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标准背景为了实现我国"十一五"期末单位国内生产总值能源消耗降低20%左右的目标,建立健全电力需求侧管理工作的长效机制,2005年12月国家发改委经济运行局组织开展八项专题研究(发改办运行[2006]71号),其中委托中国标准化研究院,上海市经委等牵头开展《中央 相似文献
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以单斜杆施威德勒型球面网壳为研究对象,对其地震反应特性进行了详细分析。首先,基于ANSYS软件进行振型分析;然后,以矢跨比和面荷载为参数,分析了自振特性的变化规律;最后,以节点的三向平动位移为对象,比较了单维、二维和三维地震作用下的区别,以及多种常用多维反应谱法的区别。结果表明:提取振型阶数应在27及以上、振型周期分布呈阶梯形、水平振型先于竖向振型、结构自振周期随矢跨比和面荷载的增大而增大、水平地震作用起着控制作用。当对结构进行多维地震计算时,百分比法最大,其次是我国规范,最后为SRSS法。 相似文献
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本文以空调工况下地铁站台区域PM值为研究对象,采用现场动态监测的方法,对上海某地铁车站站台1. 5 m高度典型代表点及站台典型送风口和回风口处、屏蔽门附近、楼梯处和新风井区域的PM值和温湿度值进行动态监测,获得站台及其相关因素PM值的动态变化特性。结果表明:送风口平均PM值比站台平均PM值高25μg/m3,站台屏蔽门附近处平均PM值比站台平均PM值高50μg/m3。本文还利用CFD软件进行数值模拟,并通过正交试验数学方法分析各因素对站台PM浓度影响的显著性,结果表明:送风口PM和屏蔽门PM对站台PM值影响非常显著,送风口风速和回风口风速对站台PM值影响显著,送风温度、屏蔽门处温度和站台温度对站台PM值影响不显著。 相似文献
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以L形平面布置的钢框架结构为例,对其抗震分析方法进行了研究,研究结果表明:该类结构易诱发扭转模态,我国规范、SRSS法与30%法的计算值较接近,40%法计算值最大,以及地震动输入角度的改变对结构响应影响显著。 相似文献
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本文通过列车停运夜间的专开列车测试实验,针对19个地铁车站采集分析了列车停靠站台,后续列车离站并驶入区间隧道过程中,站台不同位置屏蔽门的动态承压情况。得到岛式站台端部1号门屏蔽门承压最大约为侧式站台的13倍,且上下排热开启与否对1号门承压影响很小。测试实验的数据提供了屏蔽门系统运营的动态承压工作环境,为地铁设计运营的优化提供重要依据。 相似文献
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以某实训中心厂房为研究对象,对室外空气温度、室内空气温度、壁面温度、地面温度和地面热流密度进行了为期8个月的实测,主要分析了地面热流密度对室内空气热环境维稳作用。测试结果表明,地面热流密度曲线的变化趋势与室外空气温度变化方向相反以减少室外温度对室内热环境的影响。当室外空气温度骤变时,土体热流密度峰值会增加到日平均值的2.8～6.2倍,使得室内空气温度变化仅为室外空气温度变化的22.1%～54.1%,体现出触地建筑地面土体强大的蓄放热能力。相关研究结果为掌握触地建筑室内热环境变化规律和土体蓄放热潜力的充分利用服务。 相似文献
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