乳化沥青冷再生混合料技术性能与设计参数研究

针对两档铣刨旧料,进行了乳化沥青冷再生混合料技术性能和设计参数的研究;对100%和80%RAP掺量的乳化沥青混合料进行配合比设计,并系统研究其路用性能和力学性能。研究结果证明,在旧料利用率较高的情况下,乳化沥青冷再生混合料具有很好的综合路用性能;同时,对两种冷再生混合料的抗压回弹模量进行试验研究,为含再生层的路面结构设计提供依据。     

不同的沥青混合料设计方法对车辙性能的影响

通过对沙特阿拉伯的高速公路路网调查,发现对于设计使用年限为15～20年的道路,在近几年时间内,均已发现不同程度的损坏(尤其是车辙问题),现已引起了公路部门的高度重视。这也是美国公路战略研究计划的主要部分之一。对于引起车辙的原因,与许多因素有关,其中包括环境温度高,重交通量     

间断密级配的设计方法

从沥青混合料的结构形态入手，利用体积法、对骨架密实结构类型沥青混合料的级配进行了系统的研究，并提出了推荐级配及间断级配的设计方法。     

沥青混合料抗老化性能的研究

本文针对二种国产重交通沥青及混合料,应用老化试验,来分析它们老化前后的力学性能差异,从而评价其抗老化性能。     

运用蠕变速率评价沥青混合料低温抗裂性能的研究

本文在分析国内外沥青混合料低温特性研究的基础上,采用弯曲蠕变试验研究了几种不同沥青混合料的低温特性,用沥青混合料的蠕变速率指标对沥青路面的低温开裂性能进行了评价,发现采用蠕变速率指标更能有效地判断沥青混合料的低温性能,且方法简单、方便易行。     

利用GPC曲线模型分析沥青的性质

利用凝胶色谱法（ＧＰＣ）曲线模型预测国产沥青的性质，同时与实测沥青的ＧＰＳ曲线作比较，发现利用该模型来预测沥青性质易行、方便、可靠。并在此基础上分析了国产沥青的性质，且与国外沥青作了比较。     

冻融循环对泡沫沥青再生混合料微观结构的影响

为了探究泡沫沥青冷再生混合料抗水损害能力的衰变情况,选取6种不同级配泡沫沥青冷再生混合料,采用劈裂强度试验及电子断层扫描试验,系统研究了不同冻融循环次数下混合料强度衰减特性、空隙级配及最可几孔径的变化规律.结果表明:随着冻融循环的增加,冷再生混合料的强度明显减小,微空隙显著减小,大空隙显著增加,空隙数目的变化直接影响到混合料的强度.电子断层扫描试验及劈裂强度试验结果表明:在总空隙率相同的条件下,微空隙越多混合料强度越高;大空隙越多混合料强度越低.以此为基础提出再生混合料内部空隙的3种分类:无害孔、少害孔及有害孔.前2次冻融循环对冷再生混合料最可几孔径影响最大.在相同的冻融次数下初始空隙率越大泡沫沥青冷再生混合料的最可几孔径越大.     

RET复配SBR改性沥青流变特性及机理分析

为了解决沥青路面使用性能要求越来越高的问题,提出采用反应型聚合物沥青改性剂( reactive elastomeric terpolymer, RET)复配丁苯橡胶( styrene-butadiene rubber,SBR)的方案来获得综合性能优越且性价比较高的改性沥青。通过多应力蠕变恢复( MSCR)试验、小梁弯曲( BBR)试验、原子力显微镜和傅里叶红外光谱试验对不同RET掺量与SBR复配改性沥青的流变特性及其微观改性机理进行了研究。结果表明：掺加适量的RET后,RET、SBR和基质沥青相互发生化学交联反应,复合改性沥青中形成新的大分子物质和化学交联网络结构,显著提高了复合改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性及其稳定性,可有效延缓沥青路面早期破坏的发生。     

二灰钢渣材料收缩冻融性能研究

本文通过室内系统试验，对石灰粉煤灰钢渣的收缩冻融性能进行了全面研究，为其用作高等级路面基层提供了科学依据