基于大数据的高校信息网用户行为分析系统研究

当前的高校信息网用户行为分析系统指令集群多设定为单向,对于用户行为的限制并不精准,导致行为分析次数较低,为此提出对基于大数据的高校信息网用户行为分析系统的验证与研究。简述高校信息网用户行为分析系统需求分析,构建系统总架构。以此为基础,采用多层级的指令构建形式,提高用户行为的限制精准度,完成指令集群的设计,随后,进行用户行为大数据采集功能模块以及大数据存储对比库的建立,完成系统软件的设计。系统测试结果表明：针对200人、300人、400人以及600人四个小组进行测验分析,最终获取在第三测试阶段计算得出的用户行为识别次数均保持在180次以上,说明所设计的系统对于用户行为的识别速度较快,质量较高,误差可控,具有实际的应用价值。     

对职工进行计算机应用能力培训的理论与实践

随着企业现代化步伐的加快，计算机应用越来越广泛。因此，对职工进行计算机培训是一项非常重要的工作。但要提高培训的质量，就必须注意针对性和实用性，必须选择有效的教学方法，同时要选择或开发适合的培训教材，采用现代化的教学手段。只有各个环节都重视了，才可能将培训质量的提高落到实处。     

秘鲁某高硫选铁尾矿综合回收铜铁金银新工艺试验研究

秘鲁某选铁尾矿中铜品位0.83％,铁品位24.04％,同时伴生一定的金、银,具有较高的综合回收价值.由于该尾矿的脱硫泡沫中的硫被活化,受铜矿物中次生铜离子对硫的活化作用以及海水中各种离子对铜浮选的干扰,使得选铁尾矿的回收具有一定的难度.针对上述问题,在矿石工艺矿物学研究的基础上,通过工艺流程探索,采用优先选铜-粗精矿再...     

新疆某铅锌矿浮选试验

针对铅品位为2.25%、锌品位为9.67%的新疆某铅锌矿,进行了在不改变原有工艺的前提下,通过改变药剂制度来提高选矿指标的浮选试验。通过采用新型组合抑制剂T9+硫酸锌,组合捕收剂D421+酯-114抑锌浮铅,获得了较好的铅指标;经过1粗2精1扫的优先浮铅和1粗2精1扫浮锌流程,最终获得了铅精矿品位为71.52%、回收率为82.35%,锌精矿品位为58.42%、回收率为87.26%的满意试验指标。     

等通道角挤压制备超细晶纯Ti的腐蚀性能研究

通过等通道角挤压(ECAP)的方法制备了超细晶纯Ti,利用EBSD技术研究了2～4道次样品晶粒尺寸、基面织构强度和大小角度晶界的变化规律。同时,采用动电位极化和EIS的方法研究不同晶粒尺寸样品的耐模拟海水腐蚀性能。结果表明:经过2道次ECAP,原始粗晶纯Ti的晶粒尺寸和基面织构强度减小,小角度晶界分数急剧增加。随着挤压道次的增加,纯Ti的晶粒尺寸继续减小,基面织构强度先增大后减少,小角度晶界分数逐渐降低。相比于原始粗晶纯Ti,所有ECAP制备的超细晶纯Ti的腐蚀电流密度和腐蚀速率明显降低,极化电阻增大,表现出更加优异的耐海水腐蚀性能。另一方面,随着ECAP道次的增加,纯Ti的耐海水腐蚀性能并不是呈单调增加的关系,3道次试样的耐腐蚀性能最优,这主要归因于晶粒尺寸、基面织构和晶界特征分布的耦合影响,其中基面织构强度的影响占据主导地位。     

新型高强韧Ti-Al-Fe-B系钛合金组织和性能研究

研究了Al元素(1%～3%,质量分数)的添加及热处理工艺对合金Ti-x Al-3.5Fe-0.1B组织和力学性能的影响。结果表明:Ti-x Al-3.5Fe-0.1B为α+β两相钛合金,随着Al含量由1%增加到3%,合金屈服强度由590 MPa提高到900 MPa,抗拉强度由808 MPa提高到1074 MPa,固溶强化明显,同时,延伸率达到15.4%。组织观察发现:随着Al含量的增加,片层状初生α相片层厚度减小,合金组织细化明显。另一方面,对Ti-3Al-3.5Fe-0.1B合金进行不同的热处理发现:双重退火后,合金的屈服强度进一步提高到1000 MPa,抗拉强度提高到1144 MPa,同时,塑性也提高到17.5%,合金具有优异的强韧匹配性。这主要是因为合金双重退火过程中,组织中生成的亚稳β相分解生成次生α相,次生α相尺寸小,位错在次生α相边界受阻。同时,次生α相在β基体上弥散分布,形成弥散强化,导致合金强度进一步提高。另一方面,组织中等轴α相的存在,对于塑性的提高起到了积极的作用。     

自然语言理解研究综述

自然语言理解是人工智能研究的最重要的课题之一,同时也是最前沿的难题之一。本文首先阐述了自然语言理解的研究内容,接着分析了汉语的特点,最后综述了国内外在自然语言理解方面的研究现状和发展趋势。     

龙凤溪区间隧道下穿外环高速公路有限元分析

龙凤溪区间隧道是重庆轨道六号线二期工程中的一段线路,该隧道下穿重庆外环高速公路和临近匝道,并与两个重力式桥台距离较近。为了确保区间隧道施工不影响高速公路的正常运营,本文用三维弹塑性有限元方法,对龙凤溪区间隧道的施工进行有限元仿真模拟,预测隧道施工对高速公路和桥台变形影响。计算结果表明,龙凤溪区间隧道施工仅引起1号匝道产生较大变形,需要加固,外环高速公路和临近桥台在施工过程中可以正常运营。这一结论为该工程的顺利实施提供了依据。     

朝小区间隧道方案比选有限元分析

重庆轨道一号线朝天门至小什字区间隧道根据平面线路要求,需要从已建成朝千隧道上方斜交通过。为了确保朝小区间隧道施工过程中,路面交通和朝千隧道的正常运营,设计单位提出采用连拱隧道或单洞三线隧道跨越朝千隧道的两套方案。本文用三维弹塑性有限元方法,以地表和朝千隧道变形为主要控制目标,对这两套设计方案产生的位移的影响进行预测。计算结果表明,采用连拱隧道方案优于单洞三线隧道方案,并且按照此方案设计可以确保朝小区间隧道与朝千隧道内力满足承载力要求和抗裂要求。这一结论为该工程的顺利实施提供了依据。