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体外预应力加固钢筋混凝土梁是一种非常有效的加固方式,但是计算比较麻烦,为了加快体外预应力加固技术在工程实践中的应用,通过工程实例详细介绍了体外预应力承载力增量的计算方法,其计算方程通过跨中控制截面的弯矩平衡以及拉-压杆模型推导得出,忽略受压区钢筋的作用和预应力钢筋和转向块之间的摩擦,假设其普通钢筋在极限承载力状态下达到屈服,将施加的体外预应力产生的梁的承载力增量单独进行研究分析.对于已知原梁截面的配筋及需要增加承载力增量的体外预应力加固与改建工程可以直接反算其预应力筋面积,设计概念清晰明了,计算过程更加简捷,可供同类工程设计借鉴. 相似文献
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某高校体育馆依据新的使用要求,需将原建筑物第3层的部分柱拆除.对结构的分析和计算表明,新生成的荷载已超出原结构的允许承载力.通过方案比选,使用预应力技术对原框架梁进行主动受力加固,此种加固法既能增加构件的抗弯强度,又能提高构件的刚度并减少其挠度值.若对框架柱采取扩大截面加固法,则增加了框架柱的截面及配筋.整个加固设计中着重考虑节点的构造措施,确保新老结构能共同工作,以提高结构的综合承载力,使得在改造加固后建筑物的整体抗震能力不降低.施工方案设计中采取先加固后拆除的工作流程,无需设置大型的支撑结构,具有经济效益好、施工速度快、安全度高等优点. 相似文献
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在高速铁路的降噪系统中,混凝土声屏障因其降噪效果好、造价低和施工方便正越来越受欢迎。壳体材料选择和结构设计是制作高强轻质混凝土声屏障单元板的关键。为提高台风区高速铁路声屏障单元板的抗弯强度,壳体材料采用钢纤维高性能混凝土。通过计算、试验并结合施工因素,声屏障单元板壳体最小壁厚取25mm,内空腔取消隔板。有限元分析结果表明,其在最不利工况——背板在7.0kPa弯曲荷载作用下,壳体最大拉应力小于钢纤维高强混凝土材料抗拉强度值9MPa。经试验性能研究:背板在高达8.0kPa弯曲荷载作用下,单元板没有开裂破损,跨中挠度较小;单元板降噪系数达0.75,隔音量40dB,均优于要求标准。研究表明该单元板自重小,强度满足台风地区高速铁路的抗弯性能要求,吸音性能优良。 相似文献
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广东石人嶂-梅子窝钨矿研究新进展 总被引:8,自引:3,他引:8
在前人工作基础上,通过系统的野外观察,深入细致地对比研究发现,钨矿脉的"五层楼"模式在纵剖面上具正扇形结构,横剖面上具树形分叉结构,平面上沿构造带呈定向脉组(群)分布。矿区深部存在有两期隐伏花岗岩侵入活动,分别形成了两期石英脉型钨矿化,它们在空间上互相叠置,纵向上"五层楼"相互错位,构成"五层楼"叠加,这对矿区深部找矿具有重大指导意义。伴生组分查定发现,Ag含量>10-6的样品占57%,最高达2 584.7×10-6,普遍达到综合利用要求,可以提高矿山经济效益,为缓解矿山资源危机开辟新途径。 相似文献
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砌体结构性能良好,经济适用,但也具有抗拉和抗剪强度较低、施工质量不易保证等弱点。针对某大学生宿舍楼墙体轻骨料混凝土小型空心砌块存在的质量缺陷,经过专业检测,进行深入细致分析与计算,对比各种加固方案的可行性,探讨在设计和施工中确保砌体结构抗压强度应该采取的措施,结合砌块墙体的实际情况,采用钢筋网水泥砂浆层加固和抹灰钢丝网加固两种施工方案,实践表明加固效果良好。 相似文献