新型脯氨醇N-氧化物类HDAC 抑制剂的设计合成

癌症是严重威胁人类健康的疾病之一。传统的治疗药物毒副作用大,选择性差,多耐药性等缺陷。因此,开发小分子HDACs抑制剂靶向治疗药物成为近年来抗肿瘤药物研究的热点。设计并完成了新型脯氨醇N-氧化物类HDAC抑制剂的合成路线,以4-溴丁酸,6-溴己酸,8-溴辛酸为起始原料最终得到6个结构全新的酰胺类HDAC抑制剂,目标化合物经过¹H-NMR、¹³C-NMR、HRMS的图谱分析确证。该合成方法简单易得,为后续HDAC抑制剂进一步的研究提供了方法。     

新工科双创背景下工程训练中心的建设与探索

“新工科”双创建设提出高校要培养多元化、专业化、创新型的复合人才,这对工程训练内涵建设与实训教育提出了更高要求。文中以本校工程训练中心改革发展实践探索为例,践行技能与素质并重的实训教学理念,积极开展“多元立体”工程实践创新人才培养平台建设,开展立体式、个性化、多层次的工程实践创新教育,坚持“以赛促学,以赛促创”的育人理念,大大激发了学生的实训热情,学生动手能力、创新意识、工程素养大幅提高,为学生整体综合发展奠定了良好的基础。     

弧焊电源电磁骚扰特性研究

详细介绍了弧焊电源在工作时产生的各种电磁骚扰,分析了电磁骚扰产生原因和对人体的危害.针对比较严重的传导骚扰发射,设计了一种电源线电磁干扰抑制滤波器,结果表明,使用滤波器后弧焊电源的传导骚扰发射大大降低,可以达到标准的要求.     

浅谈建筑工程基桩检测

针对工程设计、施工及基桩检测中容易出现的问题,从如何正确执行标准和规范的角度进行了探讨,强调基桩检测应以健筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)为依据;基桩设计承载力应由竖向抗压静载荷试验确定;承载力施工验收检测应严格遵照健筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)执行;桩端持力层岩性报告替代静载试验是有严格条件的,并就做好端承型大直径嵌岩桩的检测提出了方案。     

编者的话|建筑中国30年(1978-2008)

随着1978年经济政策的改革和对外开放,30年间,中国社会的政治、经济、文化等各个方面都发生了急速变化,建筑和城市面貌更是日新月异.2008年,国内各个行业和领域都在全面回顾改革开放30年的成就,<时代建筑>也在本期聚焦"建筑中国30年(1978-2008)",反思建筑学领域在30年间的经验和得失.     

新柏煤矿永久避难硐室设计实践

根据新柏煤矿目前井下人员分布及近期开采情况,为新柏煤矿设计永久避难硐室,设计内容主要包括:选址、尺寸、避难硐室内保障系统等。该避难硐室的设计和构建对新柏煤矿井下紧急避险系统的完善和应急救援技术提高具有重要意义。     

大众传媒中的中国当代建筑批评传播图景(1980年至今)

中国当代建筑批评与大众传媒一路相伴而来,彼此影响,共同塑造了建筑批评的媒体认知形象文章从以点及面的思路出发,对当代建筑批评在大众传媒中的传播进行历史场景性的描述,勾勒出不同时期建筑批评与大众传媒的关系及传播特征,以此审视当代中国建筑批评的存在状况。     

1Cr12Ni2W1MolV马氏体不锈钢的组织和高温力学性能

本文对马氏体不锈钢1Cr12Ni2W1Mo V在高温下的力学性能进行了研究,结果表明:随着温度的升高,1Cr12Ni2W1Mo V不锈钢试样的抗拉强度和屈服强度均减小,当温度超过400℃时,1Cr12Ni2W1Mo V不锈钢的抗拉强度和屈服强度迅速下降;随着温度的升高,1Cr12Ni2W1Mo V不锈钢的伸长率和断面收缩率先减小后增大。在温度为300~400℃时,1Cr12Ni2W1Mo V不锈钢的塑性较差;随着加热温度的升高,弹性模量减小。     

基于Rényi熵的互补尺度空间关键点医学图像配准

针对医学图像配准对鲁棒性强、准确性高和速度快的要求,本文提出一种基于Rényi熵的互补尺度空间关键点配准算法。该算法首先从图像上提取Harris-Laplace(HL)和Laplacian of Gaussian(LoG)两种互补的尺度空间关键点,然后将关键点对应的灰度信息融入到联合Rényi熵中,最后使用最小生成树来估计联合Rényi熵。新算法结合了互补关键点的鲁棒性,和最小生成树估计Rényi熵的高效性。实验结果表明在图像含有噪声、灰度不均匀和初始误配范围较大的情况下,该算法在达到良好配准精度的同时,具有较强的鲁棒性和较快的速度。     

车身零件拉延成形缺陷控制和工艺参数优化

起皱和拉裂缺陷是汽车车身零件在拉延成形中常见的成形缺陷。为了控制拉延成形缺陷,以某汽车发动机盖内板件为研究对象,通过Autoform建立有限元模型,并借助Design-Expert进行实验设计。采用数值模拟软件和实验设计方法对汽车发动机盖内板件的拉延筋阻力系数和压边力参数进行优化。优化后的最优参数组合为:拉延筋的阻力系数大小分别为A=0.3,B=0.3,C=0.4,压边力大小D=1.25×10~3kN。采用优化后的参数进行实验,实验得到零件无拉裂和起皱缺陷,表明本文采用的方法可以有效地控制车身零件拉延成形中的缺陷。