EED对LEMP的敏感性及防护措施

叙述了 LEMP对 EED的危害 ,从 EED的设计和 LEMP对 EED的能量耦合途径出发 ,讨论了对 EED的防护措施。     

雷电斜向放电通道电磁场建模及计算

基于传输线模型,通过将柱坐标系进行旋转变换,建立了斜向放电通道电磁场模型;采用脉冲函数加双指数函数作为通道底部电流,从垂直放电通道电磁场的表达式中推导出斜向放电通道电磁场的计算公式;基于斜向放电通道电磁场模型,研究了不同角度对不同场区地表回击电磁场的影响,认为雷电放电通道越倾斜,雷电流对地面电磁场的影响就越明显。研究了不同回击速度对不同场区地表回击电磁场的影响,结果表明回击速度对电磁场的影响较为明显。     

基于斜向通道模型的雷电电磁场近场近似特性

为获得更加接近实际情况的近区雷电电磁脉冲场(LEMP)波形,利用偶极子理论对基于斜向放电通道模型产生的地表LEMP场进行了理论研究。通过近似处理,得到了基于TL模型的地表LEMP近场及其导数的一阶、二阶近似解析表达式。采用脉冲函数表示通道基电流,对比了精确表达式与近似表达式计算的电磁场及其导数波形,结果表明:在距回击通道50m以内,电磁场及其导数波形分别与近似电磁场及其导数波形基本符合;在相同距离内,电场与其一阶近似之间的偏差比磁场与其一阶近似之间的偏差小,电场与其二阶近似之间的偏差比磁场与其二阶近似之间的偏差大,且这些偏差都随着水平距离的增加而增加。     

自动脱螺纹模具理论计算及CAE分析

在塑料专用接头自动脱螺纹塑胶模具设计中,通过理论计算塑胶的包紧力、脱螺纹动力,并确定传动机构重要参数,对液压马达运动实行定位控制,合理设计冷却系统,对模具重要成型零件实行温度控制,CAE模拟验证注塑成型,保证了模具设计制造的成功率,缩短了产品开发周期,降低了生产成本,保证了产品品质,对模具结构设计者有一定参考和借鉴价值...     

某型无人机数据链连续波电磁辐照效应试验分析

为客观评价无人机数据链的抗电磁干扰能力,以某型无人机数据链系统为研究对象,搭建了无人机连续波辐射电磁效应平台。以“失锁冶效应作为数据链受到干扰的判别依据,对数据链系统开展单频点连续波辐照电磁环境效应试验。通过试验得到了敏感频带以及导致数据链失锁所需干扰信号功率值和在无人机机载天线周围产生的干扰信号辐射场强值,验证了阻塞干扰对无人机数据链通信的影响。同时发现,相比于遥控链路工作频带,干扰信号频率在遥测链路工作频带内更容易引起数据链失锁。通过试验研究,为下一步无人机数据链抗电磁干扰性能的提升打下基础。     

导航接收机跟踪环路电磁干扰的预测方法研究

针对复杂战场电磁环境下,导航接收机因电磁干扰而引起内部卫星跟踪丢失的现象,该文研究了导航接收机跟踪环路在面临带内和带外双频干扰时的效应预测模型。通过对接收机射频前端的阻塞机理分析,以矢量分析的方法推导了射频前端信号的增益公式,并结合接收机跟踪环路相关处理的过程,得到了带外和带内双频干扰下的效应预测模型。之后以载噪比门限值为失锁判据,开展了双频干扰效应试验,试验结果表明上述模型能够对接收机内部卫星跟踪的状态进行预测,预测误差小于±1 dB,且对于窄带和宽带干扰信号同样适用。     

用于无人机信息链路电磁干扰预测的动态电磁敏感度测试研究

针对无人机严重依赖信息链路、容易受到外界电磁辐射干扰的突出问题,通过分析无人机典型应用场景,构建了不同飞行状态下的系统理想模型,提出了一种实验室条件下数据链系统传导信号动态模拟方法。以某型无人机数据链系统为研究对象,开展了数据链系统连续波动态电磁注入效应试验。试验结果表明:在系统线性区间内,连续波干扰信号引起上行数据链失锁对应的自动增益控制(AGC)电压均为固定值,干扰频点偏离工作频点越远,相同工作信号强度对应的电磁敏感阈值越大,而失锁AGC电压却相对较小,最小低至7 V;机载数据链系统线性区间满足无人机常规飞行状态下的电磁敏感阈值规律。该方法得到了无人机飞行过程中数据链系统的电磁敏感阈值随飞行姿态和飞行距离的变化规律,对开展无人机电磁干扰预测具有重要意义。     

LEMP模拟装置的研制及应用

提出了一种由冲击波发生器和平行板横电磁室 (PPTC)组成的雷电电磁脉冲 (LEMP)模拟装置 ,实现对远场 LEMP的模拟 ,并用试验验证了该装置的可行性。在此基础上利用此装置对典型电点火装置 (EED)进行了初步的辐射敏感度试验     

用于强电磁脉冲效应实验的单片机系统设计

介绍了强电磁脉冲对单片机系统效应实验的实验方法 ,阐述了用于效应实验的单片机系统的设计思想、组成及工作原理 ,并给出了实验结果。     

基于CFD的靶机外挂曳光管气动特性研究

亚音速靶机机体上挂载曳光管增强其红外特性，以满足其作为地空导弹武器系统性能验证的载体需求。不同的挂载方式会对靶机气动特性产生严重影响，限制了靶机的使用。以某型亚音速靶机为研究对象，采用计算流体力学的方法，对曳光管不同挂载方式下靶机气动特性进行分析，研究不同高度条件下曳光管挂载前后、不同挂载数量、不同挂载方式下靶机气动特性的变化规律，从而获取曳光管最优挂载方式。研究结果表明：靶机挂载曳光管后其气动阻力显著增加，且气动阻力随着曳光管挂载数量的增加而增大，翼尖挂载对靶机气动阻力的影响小于翼下挂载。上述研究结果能够为靶机挂载曳光管等外挂设备提供一定的理论指导和数据支撑。