高地应力软岩隧洞衬砌结构受力及强度安全系数研究

深埋条件下的高地应力软岩隧洞衬砌结构受力与一般隧洞不同,为探明其力学响应特征,依托实际工程对锚杆轴力、钢拱架应力及初支与二衬之间的接触压力进行现场测试,基于强度折减原理,采用有限差分软件Flac3D分析围岩稳定性和二衬受力后的强度安全系数。分析表明:高地应力环境下边墙部位锚杆发挥拉拔力作用明显,锚杆中性点随围岩塑性区发展有向围岩深处移动的趋势;钢拱架以受压为主并能立即发挥支护作用;在保证围岩稳定的条件下,二衬将承担12%的围岩压力,且受力集中的墙脚处二衬强度安全系数最小。     

地铁区间隧道盖挖逆筑法设计施工方案研究

盖挖逆筑法是一种快速发展中的浅埋隧道施工方法,由于具有减少对地面交通的影响、缩短工期、施工质量控制度高、施工安全性大、结构沉降小等特点,在地下工程建设中有着越来越广泛的应用。目前国内对这种方法的使用仅局限于高层建筑地下结构以及地铁车站的建设,很少用于地铁区间施工。文中以深圳地铁五号线上水径~下水径区间隧道建设项目为依托,对地铁区间盖挖逆筑法的设计与施工两方面的关键性技术进行系统的分析总结,为日后的相关项目提供有价值的指导。     

高速公路下伏房柱式采空区稳定性评价

榆神高速公路全长约88km,路经9个煤矿采空区。采空区均由品字形房柱式开采而成,埋深介于50～120m之间,房柱宽度和间距最小为6m,最大15m。在施工时调研国内外高速公路下伏采空区稳定性评价技术的基础上,总结出了一套高速公路下伏房柱式采空区稳定性的综合评价技术,并将其应用于榆神高速公路下伏采空区的稳定性评价中。     

锦屏辅助洞(西端)岩爆分析及其防治措施

锦屏辅助洞作为锦屏水电枢纽工程(一、二级水电站)的前期控制性工程,既是沟通东、西雅砻江交通的重要通道,又是锦屏二级水电站引水隧洞的施工辅助洞和地质探洞.辅助洞具有埋深大,地应力高,围岩完整性好、强度高等特点,具备了发生弱～强岩爆的条件.施工过程中高频率岩爆严重困扰着施工安全.在总结锦屏辅助洞岩爆规律的基础上,分析了影响岩爆特征的主要因素,并针对岩爆烈度分级探讨了岩爆综合防治措施,该综合防治措施在实际应用中取得了很好的效果,为接下来的引水隧洞施工积累了丰富经验,并为国内外同类工程提供借鉴.     

不同通风参数对高温隧道掌子面温降效果研究

随着我国隧道建设的不断推进,高温隧道越来越常见,通风降温是解决高温隧道施工难点的常用措施。文章以某高温隧道为例,利用Fluent数值计算软件,分析了不同通风速度、不同通风气温下隧道内温度场的分布,探讨了较优通风参数。研究结果表明:不同通风速度下隧道内气温降低的效果差别不大;通风温度能显著影响隧道内均温及温度场分布,不同通风气温下隧道内温降效率不同。     

地铁站场道路及广场土建工程施工质量验收标准初探

轨道交通土建工程施工质量验收标准对保证工程施工质量和加强轨道交通建设管理水平至关重要。针对深圳市地铁土建工程的施工质量验收,通过广泛调研现行的国家、行业和地方相关规范、标准及有关文件,进行对比、借鉴和总结,并结合深圳轨道交通工程实践,阐述了站场道路及广场工程施工质量验收标准的主要内容,并指出了在标准编制过程中应注意的关键问题。     

有限条件下的压入式通风极限通风距离分析

面临“多通道,多界面,多工序”,且1#引水洞必须首先贯通等复杂局面,锦屏引水洞施工通风不得不各自形成独立的施工场面,独头通风必须最大限度地发挥作用。为此,通过理论研究并结合现场通风测试,探讨了在目前能代表国内通风最好硬件下压入式通风的极限通风距离。研究结果不但确定了极限通风距离的最小风速和压入式通风的合适极限控制距离,而且还给出了在支洞受限条件下可以实现的通风距离且其计算结果与风机的现场实际布置十分吻合。     

固结灌浆前、后引水隧洞衬砌力学行为研究

以洞松水电站引水隧洞为工程背景,采用FLAC有限差分软件对固结灌浆前后引水隧洞衬砌的力学行为进行分析。分析认为:固结灌浆可以有效加固岩体,封闭隧洞周边岩体裂隙,改善衬砌受力状态,提高衬砌抵抗变形和破坏的能力。但是,固结灌浆在施作时会对衬砌产生很大的附加荷载,计算显示固结灌浆造成衬砌最大压应力增大了30%左右,导致了衬砌的二次变形。如果固结灌浆施作不当压应力可能更大,甚至会压垮衬砌造成衬砌的严重破坏。通过选取不同的施工工法可以有效减小固结灌浆在施作时对衬砌产生的附加荷载,分段固结灌浆对衬砌产生的附加荷载要小于全孔一次灌浆时对衬砌所产生的附加荷载。更多还原     

会议简讯

由中国光学学会光谱专业委员会组织召开的《1986年光谱学术报告会》于10月28日至11月1日在北京举行。来自全国各科研单位、大专院校和部分工厂的代表,共150多人出席了会议。北京钢铁学院钱振彭教授和中山大学张展霞教授主持了会     

地铁小净距隧道净距影响分析模型试验

文章以深圳地铁7号线盾构小净距隧道为依托,开展了净距小于1倍洞径小净距隧道净距影响模型试验,分析了净距变化时新建隧道对既有隧道的影响规律,可为盾构小净距隧道施工提供一定参考。