应力吸收层沥青混合料贯入试验研究

针对应力吸收层沥青混合料抗剪性能评价方法的不足,在相关研究的基础上提出了评价应力吸收层沥青混合料高温性能的贯入试验方法。分析了试验温度、加载速率、沥青结合料类型、矿料级配等对试验结果的影响,提出了适宜的试验条件和评价指标。结果表明:试验条件采用60℃温度,2mm/min的加载速率较为合理,而破坏模量可表征应力吸收层沥青混合料的抗剪强度和变形综合性能,破坏荷载可反映抗剪强度。研究成果为应力吸收层沥青混合料的质量控制及实际推广应用提供了试验依据。     

细集料对混杂纤维混凝土性能的影响

通过对混杂纤维混凝土进行工作性试验、力学试验和弯曲韧性测试,得到了细集料对混杂纤维混凝土性能的影响效果。试验结果表明,细集料的细度模数减小会降低混杂纤维混凝土的坍落度和泌水率,对强度的影响不大,但用低细度模数的细集料配制的混杂纤维混凝土的荷载-挠度曲线具备明显的变形硬化特征,极限挠度和弯曲韧性指数显著增大。     

SAMPAVE混合料压实特性研究

SAMPAVE混合料具有抗裂、防渗、粘结等特性,为了研究其压实特性,采用旋转压实(SGC)法及马歇尔方法对SAMPAVE混合料级配和体积参数进行了系统研究。分析了SGC曲线,得出宜采用旋转压实50次进行试验分析,并分别推荐了SGC法和马歇尔法体积参数的控制指标。进行了SGC法和马歇尔法各体积参数的对比分析,得出将马歇尔法设计的最佳用量下调0.2%,即可得到工程所需的最佳沥青用量。     

超早强修补混凝土抗折疲劳特性研究

本文研究了路面超早强修补混凝土的抗折疲劳特性，并建立了修补混凝土的疲劳方程；结果表明，修补混凝土与普通混凝土相比、抗折疲劳性能提高，但它的应力敏感程度却有所增加。     

应力吸收层改性沥青结合料粘温特性与施工温度确定

为了全面了解应力吸收层特种改性沥青结合料的粘温特性,确定合理的拌和压实温度,对其进行不同温度下的布氏旋转粘度测试,分析粘度等参数随温度的变化规律,比较粘度试验中不同转子的旋转表面剪切与压路机碾压形变剪切的差异性,并根据旋转压实密实特性确定压实温度。结果表明:该特种改性沥青结合料拌和温度范围在175～180℃、初压温度为155～165℃是比较合理的,复压及终压紧跟其后,为应力吸收层混合料配合比设计和施工工艺确定提供重要参考。     

环氧沥青固化特征的研究进展

回顾了环氧沥青材料固化特征的研究进展,论述了基于非等温差式扫描量热法(DSC)的固化反应热分析动力学研究现状,讨论了环氧沥青固化特征研究中存在的问题并展望了其研究方向。研究表明,傅里叶红外变换吸收光谱法(FT-IR)和非等温DSC法可以有效地研究环氧沥青的固化特征,为环氧沥青热分析动力学的研究提供了重要途径,但这两种方法具有不同的作用机理与研究内容。热分析动力学的方法为全面分析环氧沥青固化机理与宏观力学性能的关系提供了新的思路。     

基质沥青老化行为与老化机理

在环境作用下沥青易产生静态硬化和氧化硬化,使沥青的流变特性发生改变,而严重影响沥青路面的耐久性,如何合理评价和选择沥青对确保路面使用品质至关重要。通过三种不同基质沥青的组分分析和不同老化状态下沥青的常规试验（针人度、软化点和延度试验）、SHRP试验（DSR（Dynamic Shear Rheometer）和BBR（Bending Beam Rheometer）试验）结果比较,结合FTIR（Fourier transform infrared）试验结果,分析了不同老化状态下基质沥青的老化特性和机理。结果表明,常规试验可用来描述基质沥青老化前后性能变化,但它只能提供特定温度荷载频率下的试验信息,而SHRP试验可反映沥青老化对沥青流变行为的影响,建议采用SHRP流变学指标特别是BBR试验结果评价沥青的老化特性。     

青藏高原冻土地区公路路面破坏及其防治

阐述了在多年冻土地区，严酷的自然环境，频繁的冻融循环给道路路面造成了各种病害。通过对路面病害的调查以及病害成因分析，提出了冻土地区路面病害的防治方法。     

混凝土桥面防水层施工损伤性能研究

为克服桥面防水层的完整性对混凝土耐久性的影响，在分析现场施工损伤的基础上，研究了采用抗施工机械损伤、抗热集料刺破及不透水性等评价桥面防水层的抗施工损伤特性，提出了相应的试验方法，对常见防水材料的抗施工损伤性能进行对比和评价，确定出防水层的最小设计、施工厚度．结果表明，抗损伤能力与防水层厚度有密切的关系，涂膜层厚度应不小于1．5mm，卷材类则不应小于2．5mm，并且卷材类的抗透水性能明显优于涂膜类．     

大粒径沥青碎石加铺层结构反射裂缝调查及应力分析

采用大粗粒径沥青碎石作为裂缝缓解层，利用大粒径沥青碎石的多空隙结构阻断裂缝尖端的扩展路径，消散及吸收由交通荷载及环境温度变化所产生的应力及应变，减小接缝处加铺层的应力集中现象．采用三维有限元法对设置普通沥青混凝土与大粒径沥青碎石两种类型裂缝缓解层的加铺结构进行力学对比分析可知，后者的荷载应力、温度应力及耦合应力均小于前者的应力值．通过加铺层试验路观测与理论计算分析表明，大粒径沥青碎石裂缝缓解层可有效地防止或减缓水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝．