港口航道与海岸工程特色专业工程应用型人才培养模式研究与实践

结合国家"质量工程"及"卓越计划",基于专业特色化建设理念,以港口航道与海岸工程专业为改革试点,探索了特色专业工程应用型人才培养模式。通过调整人才培养方案、改革教学内容和教学方法、构建多元化实践教学体系、探索"课证融合"教学模式、建设"双师型"教师团队等措施,不断加强学生工程实践能力与创新意识,培养特色专业工程应用型人才。实践证明,该模式对工程应用型人才的培养具有明显成效。     

氧化铝凝胶注模成形的研究

研究了Al2O3凝胶注模成形中浆料的流变性,素坯的强度、密度等随有机单体丙烯酰胺和Al2O3固含量的变化特性。实验采用L8(27)正交试验,并对各分散剂对屈服应力有显著影响,球磨时间主要影响流变指数。在120℃干燥后,凝胶注模后的素坯的强度可达到28—45MPa。随着有机单体丙烯酰胺的含量的增加,素坯强度上升,而随着Al2O3固含量的增加,素坯强度下降。在600℃热处理后,坯体相对密度为57—60%。随着有机单体含量和Al2O3固含量的增加,坯体密度表现为先上升后下降的趋势。     

基于数值模拟的AZ31心形件超塑气胀成形规律分析

采用有限元分析软件MSC.MARC,设计了20组参数组合,对AZ31镁合金心形件在不同成形温度和应变速率下的恒应变速率超塑气胀成形进行了模拟分析;同时对相同温度下不同应变速率的胀形模型和相同应变速率下不同温度的胀形模型的壁厚分布做了进一步分析,对比得到温度和应变速率对胀形件的影响规律,并对成形过程中可能出现的缺陷位置做了预测.结果表明:在温度340℃,应变速率5×10-3s-1组合下,胀形件最小壁厚具有最大值.     

混凝土断裂韧度、特征长度随强度、龄期变化规律

以HSC、MSC和NSC抗压、弯折和断裂试验数据为依据 ,针对HSC、MSC和NSC的断裂韧度、特征长度及破坏机理展开讨论。研究结果表明 :断裂韧度随强度、龄期的增加而增大 ;特征长度随强度的增加而减小 ;特征长度与混凝土的龄期无关 ;HSC的断裂韧度KIC明显高于MSC和NSC ,特征长度Lch小于MSC和NSC ,即HSC强度高、均质性好、裂缝阻力大、破坏更呈脆性     

基于大数据分析的电网车辆评价模型的研究应用

地市供电公司涉及基层单位多,每个基层单位根据生产需求需要配置车辆.如何在基层单位间开展车辆的合理分配、跨单位间的调拨、精准报废等工作,需要科学有效的评价手段.本文利用大数据分析技术,挖掘统一车辆管理平台车辆数据价值,提出了单位车辆使用评价指数模型和单个车辆报废评价指数模型,以某供电公司车辆使用数据进行模型验证,以数据结...