混凝土裂缝产生的原因与预防修补方法研究

在混凝土的使用过程中,混凝土裂缝已经成为影响现代工程安全的重要因素。文章首先分析了混凝土裂缝产生的原因,然后针对原因提出了预防措施,最后对混凝土裂缝的修补方法进行了探讨,为现代工程的安全建设提供了参考。     

新型可拆卸组合梁连接件剪切刚度研究

为了使钢-混凝土组合桥梁的混凝土板可以方便地维修和更换,设计了三种新型可拆卸组合梁连接件,维修时可以解除上部混凝土板与下部钢梁的连接,大大缩短维修和更换混凝土板的时间。为了更方便地将新型连接件和传统焊接栓钉的剪切刚度相对比,设计了一种新型单个栓钉试块和加载装置,进行了三组新型连接件试块和一组焊接栓钉连接件试块,共12个试块的单个栓钉试验。结果表明,三种新型可拆卸组合梁连接件为焊接栓钉连接件的剪切刚度的90%左右,剪切刚度相接近,具有在实际工程中应用的可行性和进一步的研究价值。     

十二边形中空夹层钢管混凝土短柱的局部稳定研究

对于不同径厚比中空夹层钢管混凝土短柱构件进行了轴压试验,该试件由内外十二边形钢管之间浇筑混凝土而成。通过试验获得了试件的受压局部屈曲模式和承载能力,建立了有限元模型并通过与试验结果比较得到验证。通过有限元参数分析研究了外管宽厚比对内外钢管和混凝土的影响规律。分析了现有圆形中空夹层钢管混凝土构件设计公式对于十二边形构件的适用性,提出了修改后的设计公式,结果可为工程设计提供依据。     

带腹板加劲肋高强薄壁钢柱局部稳定研究

为提高局部稳定承载力,提出了带腹板加劲肋的高强薄壁钢柱的截面型式,并对于不同截面型式的短柱试件进行了轴压试验。同时建立了有限元模型并与试验结果相验证,基于试验结果和有限元分析研究了试件的局部稳定。分析了现有直接强度法设计公式对于该类型截面柱的适用性。结果表明:直接强度法低估了腹板加颈肋的作用。     

栓钉锈蚀的钢-混凝土组合梁疲劳性能研究

为研究栓钉锈蚀后负弯矩区钢-混凝土组合梁的疲劳性能,分别进行1个试件的静力试验和5个试件的疲劳试验研究。通过静力试验获得组合梁的极限荷载,为疲劳试验提供依据。通过疲劳试验测试分析了不同栓钉锈蚀率组合梁在经历不同的疲劳循环加载次数后的材料应变、跨中挠度、残余变形及刚度等。试验结果表明,栓钉锈蚀率的增加使组合梁疲劳寿命下降,使负弯矩区组合梁在经历相同疲劳加载次数后的残余变形增加。组合梁刚度在疲劳加载过程中有一定程度的退化,弯曲刚度的退化与栓钉的锈蚀率无明显关系,滑移刚度的退化会随着栓钉锈蚀率的增加而加剧。     

内配格构式角钢圆钢管混凝土梁受弯承载力试验及计算

通过对内配格构式角钢钢管混凝土试件进行四点弯曲试验,获得了试件的荷载-位移曲线和受弯承载力等试验数据。在试验的基础上,通过极限平衡法推导了该类型试件的受弯承载力计算式,并将公式计算结果与试验结果进行了对比。研究结果表明:内配角钢的存在明显地提高了试件的受弯承载力,且试件的受弯承载力随着内配角钢面积的增加而提高;基于极限平衡法提出的承载力计算式可以比较准确且偏于安全地预测该类型试件的受弯承载力。     

双矩形管约束屈曲支撑的有限元研究

本文提出一种新型全钢约束屈曲支撑。该支撑采用Q235钢加工,内芯为端部内侧焊接加劲肋的矩形钢管,外围约束为普通矩形钢管。通过对多个初始缺陷、内芯与外围约束之间间隙不同的支撑进行单轴受压加载的数值模拟,发现该支撑能作为承载型约束屈曲支撑应用于实际工程。同时数值模拟结果表明,整体初始缺陷和间隙越小,约束屈曲支撑的承载能力越强。     

海岸及近海混凝土材料耐久性设计指标的影响参数分析

混凝土的材料组成、养护条件以及工作环境等因素对其耐久性有显著影响。为研究这些因素对混凝土抗氯盐侵蚀性能的影响程度,基于混凝土氯盐侵蚀检测数据库,对表观氯离子扩散系数进行时变性分析;引入多重环境时间相似理论,采用回归、拟合等方法获得暴露环境影响系数k _e、粉煤灰用量影响系数k _FA、矿渣用量影响系数k _SL、水胶比影响系数k _W/B及养护影响参数k_c的拟合式。研究结果表明：水下区对表观氯离子扩散系数有明显的放大效应,浪溅区对表观氯离子扩散系数有缩小作用;水胶比为0.25时混凝土中电迁移系数D _RCM约为水胶比为0.35时的70%;粉煤灰用量占胶凝材料总量的25%时D _RCM可比普通混凝土中降低约40%,矿渣用量为40%时电迁移系数降幅约25%;不养护条件下表观氯离子扩散系数约为充分养护条件下的2倍。利用上述影响系数,建立了表观氯离子扩散系数和电迁移系数之间的转换关系。     

杀虫剂在土壤的动态与白蚁防治

土壤杀虫剂处理城镇土壤防治白蚁或其它地下害虫是综合防治的一个重要手段，在保护城镇土壤生态平衡基础上，施药应根据不同土壤杀虫剂特性及其在土壤降解动态，来提高和发挥土壤杀虫剂的防效。     

钢管混凝土中型钢与混凝土黏结性能试验研究

为研究钢管混凝土中型钢与混凝土之间的黏结性能,通过21个钢管混凝土中型钢的拔出试验,探究了型钢的黏结长度、截面积、形状等因素的影响。试验结果表明,型钢拔出的极限荷载和破坏后的水平残余荷载都随着黏结长度的增加而增加。对于特定截面尺寸的型钢,型钢与混凝土之间存在一个有效黏结长度,实际黏结长度超过有效黏结长度之后则可保证型钢与混凝土协同工作,破坏模式由型钢的拔出控制转变为由型钢的屈服控制。对于形状相同的型钢,型钢和混凝土之间的极限平均黏结强度和剩余平均黏结强度均与黏结长度关系不大。型钢的形状对于其黏结强度也有一定的影响,型心位置相同的十字形型钢与混凝土的黏结性能优于角钢与混凝土的黏结性能。