不同地震强度下新型装配式锚索框架梁加固边坡抗震性能分析

装配式预应力锚索框架梁作为一种新型边坡加固方式,其抗震性能目前仍缺乏研究。针对采用“十字梁”与“一字梁”组合加固边坡,以实际工程为背景,建立了非线性动力时程分析数值模型。将El Centro波作为地震动输入,通过调幅分析了不同地震强度的影响规律。研究结果表明,装配式框架梁加固后边坡的滑坡体与基岩水平位移差明显降低,峰值加速度对滑坡体内测点水平位移的影响主要体现在残余变形阶段,边坡的震后永久位移随峰值加速度的增加而增加,且增速逐步加快;在不同峰值加速度下,边坡加速度的响应均出现一定的滞后作用,当峰值加速度较大时,边坡的加速度响应长期处于剧烈波动状态,加固后加速度放大系数最高可达8.0;地震时预制一字梁的梁底应力最大值明显大于预制十字梁,当峰值加速度为0.4g时,一字梁梁底有拉裂风险。     

双煤层开采地表下沉影响因素分析

煤炭开采所引起的地面塌陷问题严重影响矿区生态环境,与单一煤层开采相比,双煤层开采所导致的地表下沉更为复杂.以不同矿区地表移动实测数据为基础,采用灰色关联度分析、理论分析及相似模拟试验等研究方法对基岩厚度、松散层厚度、上下煤层采高及煤层间距对地表下沉的影响展开研究.研究结果表明:基岩厚度和松散层厚度对地表下沉影响最大,上煤层采高和煤层间距影响次之,下煤层采高影响最小;考虑到各矿区地质条件的差异及各因素之间的交互作用,将基采比c、基载比z 和间采比j作为关键参数研究地表下沉的变化规律,得出单一煤层开采地表下沉系数随基采比c和基载比z 的增大而减小,双煤层开采地表下沉系数随三个关键参数的增大呈减小趋势;相似模拟试验结果与理论分析结果基本一致,说明研究结果是可信的.     

CO2气保焊用于手提式二氯二氟甲烷—12钢质焊接气瓶的生产

本文对钢质焊接气瓶的试制做了必要的焊接工艺性能评定,介绍了具体的焊接方法、坡口形式及组合要领,提供了合适的焊接规范及操作技术.对于薄板对接接头的焊接有一定的参考价值.     

机场沥青混凝土道面病害监测及不停航施工养护流程

由于早年间人们认为飞机单轴荷载对路面的压力较大,因此机场跑道大多数为水泥混凝土路面.但水泥混凝土路面的维修和养护困难,随着沥青技术的进步和对飞机轴载的深入系统的研究,很多机场开始使用沥青混凝土路面,国内机场计划在20年内全部完成路面的沥青混凝土改造.根据我国机场建设的中长期规划,大量机场处于可行性研究阶段,现存机场的航空交通量大、客运负担繁重,频繁修理道面不利于机场的正常运作.为保证机场正常通航不受影响,大多数机场会采用不停航施工,在夜间对受损路面进行维护.因此,全面认识机场沥青跑道的主要病害以及产生的机理,探讨不停航施工处理措施,可以为日后在沥青跑道病害区进行具体作业提供参考.     

全海深载人潜水器液压源试验研究

针对深海高压力、低温度、强腐蚀的极端环境,需要解决液压源系统及相关元器件在全海深环境使用的适应性问题,从而在深海大深度范围内获得满意的动、静态工作性能,为深海作业装备的运行提供可靠的动力驱动保障。对液压油环境适应性展开了研究,完成了液压源的研制,并进行了陆上测试和压力筒测试。试验结果表明：液压源运行正常,系统压力和流量均满足技术指标要求,项目组认为液压源技术开发路线合理,技术状态固化可行,可以进行水下工程样机的加工建造。