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建筑夹层玻璃在静力及爆炸荷载下的挠度 总被引:3,自引:0,他引:3
用有限元法对不同厚度玻璃板夹层玻璃在长期、短期静力和爆炸冲击荷载作用下的变形进行了模拟计算,结果表明:荷载作用类型、持续时间、支承方式和内外层玻璃板厚度是影响夹层玻璃整体变形的主要因素.夹层玻璃在爆炸冲击荷载作用下的挠度比静力荷载作用下的大.框支承玻璃的抗爆性能好于点支承玻璃.对现行规范夹层玻璃等效厚度的计算公式进行了补充,提出了适用于不同支承条件、静力和动力荷载作用的夹层玻璃等效厚度计算的统一公式. 相似文献
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基于ANSYS热分析结果,建立冷弯薄壁槽钢-混凝土组合梁在标准火灾作用下的热-结构耦合有限元计算模型,对荷载水平、混凝土强度、槽钢截面几何尺寸、防火涂层厚度、加载位置和加载方式等不同影响因素下的组合梁抗火性能进行有限元分析。结果表明:防火涂层厚度和荷载水平对组合梁抗火性能的影响显著,槽钢截面腹板高度和腹板厚度次之,混凝土强度、加载位置、加载方式和槽钢翼缘厚度等因素对组合梁的抗火性能影响很小,可以忽略不计;防火涂层厚度一定时,组合梁的耐火极限随荷载水平的提高而降低;荷载水平一定时,组合梁的耐火极限随防火涂层厚度的增加而呈非线性提高;填充混凝土可有效降低钢梁截面的温度,产生温升延时效应,在升温前期,冷弯薄壁槽钢-混凝土组合梁的温度低于未填充混凝土的型钢梁,降幅可达15%~60%。在ISO-834标准火灾作用下,组合梁跨中挠度 δ=l/25 可作为其达到耐火极限的判别标准。 相似文献
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厦门快速公交系统(BRT)桥梁结构新颖,构造特殊,设计荷载兼顾轻轨和快速公交,施工方法多样,国内外同类工程不多,有必要对其进行成桥荷载试验研究,评价桥梁的承载能力及施工质量。首先建立有限元分析模型,计算出对桥梁影响最大的力学性能指标,确定试验工况、试验控制荷载及控制截面,然后进行静动载试验,评价其承载能力及动力特性,最后通过计算分析,评价其抗震性能。结果表明:钢箱梁段、混凝土梁段及车站段的整体刚度较高,满足设计和使用要求,主梁结构处于完全弹性状态,整体结构具有良好的动力性能;地震作用下的主梁结构内力明显小于设计活载内力,具有良好的抗震性能。 相似文献
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结合山区土壤结构特点,主要分析了电力线路施工应采取不同的措施来降低接地体的接地电阻,并重点从降低土壤的电阻率方面进行了阐述。 相似文献
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钢与钢-混凝土组合结构抗火研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
钢及钢-混凝土组合结构抗火问题一直是建筑安全领域的中心课题,吸引大批学者去研究,并取得了丰硕的成果。为此,系统地总结和概括了这些成果,同时指出需进一步解决的问题和未来发展方向。 相似文献
79.
TNT爆炸的数值计算及其影响因素 总被引:1,自引:0,他引:1
应用LS-DYNA有限元程序建立了模拟TNT爆炸的数值计算模型并进行了空爆冲击波超压等数值计算。通过数值计算结果与经验公式和试验数据的对比分析,验证了计算模型和参数取值的可信性。基于数值计算结果,分析了炸药材料参数、TNT药量、单元网格密度、建模方式、空气域形状和炸药形状等参数变化对爆炸冲击波超压的影响。结果表明,与试验结果相比,数值计算结果可以作为爆炸冲击波超压的下限值,而Henrych公式、Sadovskyi公式和GB6722-2003公式给出的是超压的中位和下位值;炸药材料参数的取值、单元网格密度和炸药形状对数值模拟结果的影响与比例距离相关,比例距离小于2.0时,不能忽视其影响;冲击波超压会随TNT药量的增加而小幅度增加,但建模方式和空气域形状对数值计算结果的影响可以忽略不计。 相似文献
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