边坡锚固工程分析中的水平条分法

对目前中国规范推荐用于边坡加固计算的垂直条分传递系数法进行研究,发现将该方法用于边坡锚固受力分析时,不仅存在垂直条块与加固结构体(锚杆和锚索)相互交叉,而且计算得出的锚固力与加固体的实际锚固力存在偏差等缺陷。在相关资料提出的、用于加筋土稳定性分析的水平条分法基础上,结合边坡锚固工程的特点,将该水平条分法做进一步拓展,使其能适用于锚杆和锚索等边坡锚固工程的稳定性计算,并通过工程实例对拓展后的水平条分法进行了验证。     

某深基坑开挖围护方案设计

通过对某深基坑围护方案的设计，介绍了如何结合拟建建筑物的特点、建设场地地质条件与周围建筑的关系等情况，抓住关键问题，合理地选择围护措施，使围护方案不仅技术上可行，经济上合理，而且简单易实施。     

磷尾矿电阻率与其力学性质关系的试验研究

以磷尾矿为对象,采用二相电极法,研究含水率、干密度、温度等因素对磷尾矿电阻率的影响.利用改装的三轴剪切仪对磷尾矿试件进行三轴剪切试验的同时,测量电阻率的变化,获得磷尾矿的黏聚力和内摩擦角与初始电阻率的关系,以及磷尾矿应力-应变-电阻率关系曲线.试验结果表明,磷尾矿的电阻率随着含水率、温度、干密度的增加呈递减的趋势;磷尾矿的初始电阻率与剪切强度、黏聚力和内摩擦角呈负相关性;在三轴剪切压缩过程中,磷尾矿的电阻率随着应变的增加呈先增加后减小的趋势.     

光纤光栅传感技术在抗滑桩模型实验中的应用

光栅传感技术作为一种全新的测试技术,它具有很多优点。在抗滑桩模型实验测试中应用了该项技术。首先,将FBG传感器与电测传感器在抗滑桩上进行标定,得出两者的关系大致为1.143×10-6/nm;然后,将标定好的FBG传感器应用于模型实验测试中。通过实验测试不仅获得了抗滑桩在不同条件下的受力状态,而且,摸索到了光栅传感技术的一些使用经验和需要注意的事项,这些可为类似的测试所借鉴。     

锚喷支护巷道围岩变形与破坏的边界元分析

本文利用ＢＭＰ－８４边界元程序分析计算巷道开挖后的围岩变形与破坏情况，经与现场实际观测结果相比，两者基本吻合。由此，利用ＢＭＰ－８４程序，可以预先评估巷道（隧道）的设计方案以及指导工程施工。     

嵌岩桩竖向承载力规范计算的商榷

从桩基规范中有关嵌岩桩竖向极限承载力的计算入手,分析其存在的问题和不合理之处.同时,根据桩与岩石接触方式和作用力呈顺序传递的性质,进一步证明了其不合理性,以及需要改进的地方.     

基于图像处理技术的尾矿颗粒形态研究EI北大核心CSCD

散体介质中颗粒形状决定了介质材料的物理力学性质。为了从微细观层面揭示尾矿与天然砂土在物理力学性能方面的差异,通过显微与图像处理技术,采用扁平度、圆度、凸度和粗糙度等4个量化指标,选取金、锡、铜和铁矿等4种尾矿的颗粒形态与1种建筑用河沙和1种海沙的进行量化对比分析。研究结果显示,尾矿随着粒径的增大,扁平度减小,说明尾矿颗粒随着粒径的增大其形态由针状(片柱状)向球状变化。海沙也是呈现这样的变化规律。尾矿的圆度随着粒径的增大均呈现递减的变化规律,说明尾矿颗粒随着粒径的减小(由粗到细)其平面轮廓越来越趋近圆形。河沙与尾矿的圆度变化相近,海沙则相反。尾矿的凸度随着粒径的增加而增大,表明尾矿颗粒随着粒径的增大,其表面的棱角变少。海沙的凸度变化规律与尾矿的相似。尾矿的粗糙度随着粒径的增加而增大,海沙与河沙的粗糙度的变化规律与之相似。尾矿的角状和次角状颗粒所占比例均较高。尾矿颗粒的棱角性和粗糙度均高于海沙和河沙颗粒的。     

细粒尾矿堆积坝加固设计与研究

以龙都尾矿库的设计资料为依据，在分析尾矿堆积坝加固特点的基础上，提出了以加筋法为主的综合加固方案。通过稳定性计算，得出采用加筋法进行加固，可以提高细粒尾矿堆积坝的稳定性，达到加固坝体的目的。     

煤矿开采中岩层移动的分形特征及其预测

对南桐煤矿开采中沉陷盆地中部隧道顶板下沉量和水平移动量进行了分析 ,发现下沉量和水平移动量等岩层移动特征值具有统计分形特征。并通过改变观察尺度的方法对其分形维数进行了计算 ,并用数学方法对顶板下沉量和水平移动量的曲线进行了分形插值拟合 ,通过与实测下沉量的比较分析发现 ,分形预测比传统插值方法更为精确。对两个煤矿的研究结果表明 ,在具有相同地质条件的情况下 ,分形插值函数法得到的下沉曲线具有普适性。因此 ,对开采沉陷研究来说是一种很有实用价值的方法     

倾斜煤层近距离下跨上山无煤柱开采技术

铁山南煤矿 2 1 2采区与 2 1 4采区 ,在倾向方向上下重叠达 40 0多 m,两者的垂直距离仅有 2 8～ 3 3 m。为了在不留或少留保护煤柱的情况下 ,达到确保上面采区轨道上山不发生破坏的目的 ,经过综合分析 ,理论建模 ,力学计算 ,求出最佳参数 ,然后进行现场试验 ,并对上山轨道的围岩变形和底板下沉情况 ,作了采前、采中、采后的观测。结果发现该技术方案可行 ,轨道上山围岩变形量和底板下沉量均很小 ,巷道安全状况良好 ,获得了可观的经济效果和显著的社会效益。