我国玻璃纤维增强水泥的发展现状与前景

本文叙述了我国玻璃纤维增强水泥的发展概况，并从材性、住宅建设及国家有关政策等方面分析其发展前景。     

具有滞留雨水和毛细孔吸收功能的蒸发冷却道路用路面砖的试验研究

本文讨论蒸发冷却道路系统用路面砖的构造。这种路面系统被设计成具有滞留雨水和毛细孔吸水功能,通过夏季室外试验,对路面系统的蒸发冷却持续时间进行研究。试验结果表明:①具有拱形空隙的混凝土路面砖路面,其地表温度保持较低的持续时间为14天或更长。在白天,地表温度与空气温度之间的差值低于5℃。这是因为该路面系统有足够的保水能力,并且地表与防水层之间的距离,比路面毛细吸收高度短。②具有厚路基的道路系统,路面系统所具有的蒸发冷却持续时间大约为5天。研究表明,当从路面底侧到路表面的毛细管吸水通道被阻断之后,系统中仍有滞留水。     

南非的混凝土砌块挡土墙

混凝土砌块挡土墙是一种干垒砌块的结构,它可以营造出一种梯状或阶梯状的硬景观。在密集的城市住宅区房产变得越来越昂贵,挡土墙能为人类开辟更多的、可用的平坦区域,提供经济可行的解决方案。     

混凝土路面砖抗折强度试验方法的验证试验研究

本文介绍阿根廷国家标准IRAM11656中,有关混凝土路面砖力学强度检测方法的演变过程。在该标准的1998年版本中,曾对强度试验方法和指标进行过修改,将原来从路面砖上取样进行轴向抗压强度试验,修改为用垫压板法对整砖进行抗压强度试验,压板大小取决于路面砖的厚度。2006年对该标准再次进行修订,修订过程在取得大量试验研究数据的基础上,阿根廷波特兰水泥协会提议参照哥伦比亚NTC2017标准,将对路面砖进行抗压强度检测,改变为对其进行抗折强度检测;并认为抗折强度值更能代表混凝土路面砖在路面使用中的受力情况。我们研究了抗折强度试验方法的一些影响因素,例如:NTC2017标准中所用抗折试验装置的适用性、在抗折支座和路面砖样品之间是否需垫橡胶条、是否需对路面砖先进行干燥,以及混凝土抗压强度、吸水率、密度与路面砖抗折强度之间的相互关系,等等。协调安排多家试验室进行比对试验,以验证其它实验室所取得的混凝土路面砖抗折强度的试验结果。对验证试验的方法、数据等进行分析,建立路面砖抗折试验结果再现性和复验性的数据库。这些实验室研究工作,加快了IRAM11656标准的修订过程。正式批准之后,这项标准已被用于混凝土路面砖产品的自愿认定程序,纳入建筑材料质量保证体系。     

高性能混凝土砌块(HPCMUs)

将采用人造陶粒生产的轻集料混凝土砌块称之为高性能混凝土砌块(HPCMUs).文章综述介绍了高性能混凝土砌块在施工过程及工程实际应用中带来的成本等收益.     

熔渣骨料在连锁混凝土路面砖中应用和100%熔渣的连锁混凝土路面砖回收再生利用

日本每年约产生5千万吨城市固体垃圾。若从环保的角度出发,将城市垃圾焚烧生成熔渣则可有效地延长垃圾填埋场的使用年限,因为它可以大大地减少固体垃圾的数量。2006年7月日本制定JISA5031标准《熔融、固化城市固体废弃物和污水污泥生成的矿渣型混凝土骨料》,以此作为进行城市固体废弃物综合利用的技术规范之一。制定JISA5031的主要目的,就是设想将熔渣用于生产混凝土制品——特别是连锁混凝土路面砖(以下用"ILCB"代表)。路面砖铺设在道路上长期使用后,可回收变成再生骨料再用于生产ILCB,但再生骨料品质可能会随着旧ILCB再生利用次数增加而改变。分别对原始ILCB、第一次再生骨料成型的ILCB、第二次再生骨料成型的ILCB、第三次再生骨料成型的ILCB进行试验。用0%、25%、50%、100%熔渣分别与100%、75%、50%、0%的砂子混合成型原始ILCB。回收原始ILCB再破碎得到再生细骨料。对原始ILCB和经第三次再生骨料成型ILCB破碎获得的再生细骨料进行化学分析,结果显示二者的重金属浸出值都低于有关环境规范规定的限值。与用100%熔渣成型原始ILCB的抗折强度相比,用第三次再生骨料成型的ILCB的抗折强度要低20%。从熔渣ILCB重复再利用的观点来看,已经能够实现对100%熔渣的原始ILCB,进行重复三次再生骨料利用。     

在混凝土路面板(砖)表面形成大理石纹理的新方法

德国KBH工程公司是Baustoffwerke Gebhart & S(o)hne & Co.KG的一个下属公司,它研发的混色装置使得生产混凝土路面砖和混凝土路面板时最多可实现六色混色效果,KBH公司已为该种生产混凝土路面砖(板)的混色装置申请了专利.使用该项专利技术,可以在混凝土路面砖(板)面层形成大理石纹理的效果,而且工艺方法简单、可使用生产线已有的面料计量系统. 在混凝土路面砖(板)生产过程中实现多色表面,不但早已为人所知,而且是一种发展趋势.在很多情况下,如果不进行一次无序的颜色调和,则在路面砖或路面板的生产中,就难以达到人们所期望的色彩纹理,与天然石材的色彩纹理仍有差别.     

透水路面砖路面蓄水与地源热泵对地下水水质的影响

在过去四年里,我们一直合作进行地源热泵换热管网对地下水水质影响的研究.进行透水性路面系统与地源热泵技术联合使用,来处置和循环利用城市道路路面的雨水径流,是一项新颖的和适时的研究内容,但需要额外考虑路面结构对可持续性可能产生的影响.在外部条件受控的室内环境和非受控的室外环境中,进行本课题的试验研究,试验装置由六种模拟路面系统组成,其中有些路面系统还用一种罐装液体来模拟被狗粪便污染的路面雨水径流.在透水性路面的基础层中埋设地源热泵的换热管网,用于调节建筑物的制热、制冷,它肯定会对透水性路面系统内储蓄的水的温度产生影响.研究表明,尽管储蓄于路面系统内的水温最高可增加到25C,但由于路面本身起着“散热器”的作用,因此启动地源热泵对建筑物进行制热或制冷时,透水性路面系统中水质变化的波动仍相对较小.本文还评估土工布对渗透进入透水性路面的水质的影响,以及对储蓄于路基基础层内的水进行“精处理”的重要性.检测报告说明,铺设有土工布的混凝土路面砖透水性路面系统,对生化需氧量的平均去除率为99％,氨氮的平均去除率为95％,正磷酸盐——磷酸盐的平均去除率为96％.尽管已经预料到水温较热时可能会引起致病细菌数量的增加,但水中微生物含量还是比较理想的,军团杆菌存在是稀疏的;与水温变化因素相比,军团杆菌存在的可能性与有机污染物含量的关系更为密切.研究表明,沙门氏菌、大肠杆菌、粪链球菌和军团杆菌都没有在透水性路面基层储蓄水中长期生存.希望这项工作能消除一些对透水性路面系统内水质的担忧,并说明在透水性路面系统中铺设地源热泵技术的创新,不会导致渗透进入地下土壤水质的降低.     

我国玻璃纤维增强水泥的发展现状与前景

本文叙述了我国玻璃纤维增强水泥和发展概况，并从材性、住宅建设及国家有关政策等方面分析其发展前景。     

准确评价玻璃纤维增强水泥耐久性的新观点

本文提出了一种评价玻璃纤维增强水泥耐久性的更为准确的方法，即：当采用弯曲强度对耐久性进行评价时，应用时考虑其破坏强度保留率以及破坏强度相对于比例极限强度的增长率。