变电站直流系统复合故障处理及防范对策研究

直流系统在变电站中为控制、信号、继电保护、自动装置及事故照明等提供可靠的直流电源.直流系统故障将会导致保护装置误动或拒动,严重影响变电站的安全稳定运行.从某220 kV变电站直流系统多处合环、串电、蓄电池漏液的复合直流系统故障案例出发,在分析直流系统故障起因的同时给出现场故障处理方案,并结合生产实际提出相应的防范措施,...     

地方建设工程质量检测机构的改革与运营

根据当前地方建设工程检测市场现状和发展趋势,查找检测机构运营过程中存在的问题,阐述了地方建设工程质量检测机构改革方式和进程,并对地方检测机构在市场化运营中如何强化企业管理、提升综合实力,提出相关建议和意见,更好地指导地方建设工程质量检测机构拓宽发展空间,增强市场竞争力。     

基于车载激光点云的道路交叉口检测与识别

道路交叉口是道路交通网的重要组成部分,其位置和类型是高精地图、自动驾驶等应用服务的基础数据.目前研究多关注车载激光点云的道路边界提取,较少关注道路交叉口类型识别.为此,本文提出一种基于动态图神经网络的道路交叉口分类方法.首先分析地面超体素的几何和空间分布差异进行提取道路边界点;然后计算道路边界点曲率,利用滑动窗口中曲率...     

磺化聚醚醚酮基两性离子交换膜制备及在铁-铬液流电池中的应用

针对铁-铬液流电池用的离子交换膜需求,通过在磺化聚醚醚酮(SPEEK)中引入了高亲水性聚乙烯亚胺(PEI)构建离子交联形成高效氢键网络,制备了两性离子交换膜(SPEEK/PEI).通过引入胺基来构建离子交联结构,有效降低了SPEEK膜的溶胀度,抑制了铁-铬离子渗透;同时膜中亲水的PEI促进了亲水通道的形成,保持了高质子...     

用ATP-EMTP研究1000kV CVT的暂态特性

为研究1000kV电容式电压互感器(CVT)的暂态特性,在分析其非线性元件的饱和特性后,利用电磁暂态计算程序ATP-EMTP建立了1000kV CVT计算模型。对不同阻尼电阻值下的铁磁谐振进行仿真,得出了理想的阻尼电阻值,计算结果与实际采用阻尼电阻值相吻合;在不同合闸相角下分别对CVT铁磁谐振以及瞬变响应进行仿真计算,铁磁谐振过电压波形的仿真结果与试验结果基本一致,得出最严重情况下的谐振过电压倍数和二次瞬变响应电压值。研究结果不仅可以实现1000kV CVT设计阶段的暂态性能参数控制,同时解决了试验无法模拟现场实际条件的矛盾,为晋东南-南阳-荆门1000kV特高压交流试验示范工程中CVT暂态特性提供考核手段之一。     

二氧化碳与环氧化物交替共聚催化剂的最新研究

自1969年科学家Inoue用ZnEt2/H2O的混合物作催化剂由CO2与环氧化物合成聚碳酸酯以来,科学家们在催化剂体系的设计方面进行了大量研究.在此基础上,本文就最近几年CO2与环氧化物交替共聚的催化剂体系进行了详细的叙述和概括.     

钛合金钻削加工及其新发展

从钛合金自身的切削加工性能出发,系统介绍了钛合金的切削加工基本原则。阐述了传统钛合金在钻削加工中常出现的几点问题:钻头材料、钻头几何参数分析和冷却介质的选择。根据钛合金的导热率低、弹性模量低、硬度较低和化学活性强等特点合理地调整钻头材料的选择,对原有钻头几何参数进行优化,正确选取冷却介质。并介绍了当前钛合金切削加工技术的新发展。     

应用GS-FCM复合聚类的配网项目造价分析研究

为有效控制城乡配电网不停电作业下台区新建工程项目造价问题,考虑基于不停电作业角度开展工程项目造价评价及聚类预测指标建立。利用GS-FCM复合聚类模型开展配电网项目指标聚类及评价预测工作,提高模型对复杂高维度评价数据处理能力,通过寻优初始聚类数及合理优化聚类中心点以提高模型聚类预测精度,基于该套模型实现不同地域项目、投资差异及作业难度的项目聚类。通过GS-FCM复合聚类模型实现同类型项目同质性特点搜集及模糊整合评价,并且基于既有典型案例成功经验开展属类项目成本分析及造价管控,提出适用于同属类项目成本控制策略。     

含余热回收装置及压缩式热泵的垃圾焚烧电厂能效优化

垃圾焚烧电厂能源利用效率较低,经处理后的烟气含有大量余热未加以利用.为利用烟气中所含余热,考虑加装烟气余热回收装置提取烟气中的余热,并利用压缩式热泵将提取的能量进行转移,与热电联产机组一同供热.建立了含余热回收装置和压缩式热泵的垃圾焚烧电厂热电联产能效优化模型.模型以余热回收装置回收烟气余热量作为约束,压缩式热泵产热量...     

舰载机滑跃起飞参数的优化选择与气动特性

舰载机的滑跃起飞过程十分复杂,存在很多不确定和不安全因素.采用动网格技术结合Spalart-Allmaras湍流模型,对舰载机从斜甲板上滑跃起飞的全过程进行了三维数值模拟,给出了在不同条件下舰载机滑跃起飞过程中气动特性的差异.计算结果表明,舰载机的离舰攻角对其起飞气动特性影响最为突出.其次,迎风速度或甲板向前运动的速度越大,舰载机的起飞气动特性越好.计算中,离舰速度和侧向风对舰载机起飞气动性能的影响比起前两者要小.因此,为了提高舰载机起飞的气动性能,应尽可能使舰载机在最佳离舰攻角迎风状态下起飞.