基于网格的桥梁远程结构状态评估系统研究*

利用网格技术基于开放式架构、通用技术规范以及标准中间件技术支持等优点,把分布的结构状态评估资源整合为网格服务,并在此基础上进行管理和调度,构建了基于网格的桥梁远程状态评估系统。设计了基于语义Web服务的网格服务模型来规范化服务的建模;结合Globus Toolkit 4（GT4）中间件,开发了网格服务管理模块,支持服务注册、搜索等功能;构建了基于agent技术的网格任务管理模块,支持结构状态评估任务的分解、分配、调度等功能。以洞庭湖大桥结构健康监测为背景,建立了应用原型。实践表明：系统能有效支持结构健康监     

面向结构健康评估网格的语义信息服务模型

为了更好地支持网格环境下的结构健康评估服务管理,结合本体和语义Web技术,提出了面向结构健康评估网格的语义信息服务模型。重点探讨了结构健康评估本体、结构健康评估网格服务本体和语义服务匹配方法的构建。基于该模型构建的语义信息服务组件已成功应用于洞庭湖大桥的结构健康评估网格系统中。     

基于复小波变换相位谱的齿轮故障诊断

提出了一种基于复小波变换诊断齿轮故障的新方法。利用Mexican-hat调制复小波基函数对齿轮振动信号进行连续小波变换，再作相位的频谱分析，可以突出边频带结构，识别不同故障模式。试验数据的分析结果表明，该方法适用于齿轮故障诊断，与传统的自功率谱方法以及基于实值小波的小波变换方法相比，这种方法效果更好。     

计算机辅助机械产品概念设计技术探讨

提出一个支持机械产品“需求分析 概念设计 详细设计”全设计过程的计算机辅助集成设计工具的框架 ,介绍产品设计过程模型 ,面向全生命周期基于广义特征技术的产品信息建模方法、概念设计方法以及设计过程各阶段的集成技术。     

弹性连杆机构的灵敏度分析与动力修改

采用直接微分法提出了一种弹性连杆机构稳态动力响应灵敏度的计算方法，并对机构设计参数修改后的稳态动力响应重分析问题作了初步探讨。给出了一平面四杆机构的灵敏度分析与动力修改重分析算例来说明方法的有效性。     

金属轧制过程工作界面非稳态润滑模型研究

基于非稳态流体动力润滑理论和相应的数学物理方法,建立了板带轧制时工作界面非稳态润滑基本模型。通过入口区的分析,确定了入口油膜厚度。考虑了非稳态变量如带张力、轧制速度、入口角等因素对入口油膜厚度的影响,同时还分析了入口油膜厚度的频率响应情形。入口油膜厚度幅值与输入频率成反比。入口油膜厚度呈周期性的变化,但不是正弦波形,所以整个轧机润滑系统是非线性的。非稳态工作区的分析建立在已知的入口油膜厚度基础之上。通过数值计算,定性地分析了后张应力、表面平均速度、入口角等参数对油膜厚度分布的影响。     

制造信息系统的多智能分析与建模研究

为解决先进制造模式下制造信息系统的分析与建模问题，提出了一种基于智能体的信息系统分析与建模方法。在该方法中，信息系统的功能和性能需求用目标层次模型进行描述，模型的构成子目标由对应角色实现，角色间任务、资源和职责的依赖构成了角色关系模型；为获得描述能力更强的系统建模元素，将角色与关系抽象和组合为智能体，并结合相应智能体协作机制设计和结构设计完成信息系统到多智能体系统模型的映射。该方法已成功应用于石化企业设备监测系统的开发。     

基于小波变换的时—能密度分析

能量是信号分析的一个重要物理量，它随时间和频率的分布反映了信号的特征，本文在小波变换的基础上提出了时－能密度分析的新方法，该方法能够分析信号在不同频带内的能量随时间的分布情况，从而能提取信号特征，滚动轴承故障信号的仿真和实际运用都能表明时－能密度分析方法能有效地提取信号故障特征。     

基于响应面法的汽车盘式制动器稳定性优化设计

针对汽车制动噪声的抑制问题,将响应面法与优化技术相结合,提出一种降低系统复模态的不稳定系数以提高汽车盘式制动器系统稳定性的优化方法。该方法基于制动器的振动稳定性原理建立有限元分析模型,通过拉丁超立方试验方法采样,结合最小二乘法构建制动器系统复模态的二阶响应面近似模型,以制动器几何结构参数为设计变量,制动器复模态的不稳定系数为设计目标,采用遗传算法对响应面近似模型进行优化。对某车的浮钳盘式制动器的分析和优化算例表明,采用该方法对汽车盘式制动器的稳定性进行分析和优化,能大大提高优化效率的同时有效降低系统复模态的不稳定系数,从而提高制动器的稳定性,减小制动噪声产生的可能,达到改善汽车振动噪声与舒适性的目的。     

快速可重组制造系统的CAPP技术探讨

针时快速可重组制造系统,对其中重要技术CAPP技术进行了探讨,通过分析与传统CAPP技术的异同,提出了快速可重组制造系统中CAPP应研究的若干关键技术.