一种环保型涂料的质量控制研究

以环氧树脂和甲氧基硅烷为主要原料,制备了环氧改性有机硅树脂,并以此树脂为成膜物质,配以功能性助剂和颜填料,研制了一种环保型聚硅氧烷涂料.对涂层的质量进行了研究,结果表明,所研制的涂料具有优异的防腐性能和耐候性能,而且涂料VOC含量较低,固含量在95％以上,属于环境友好型涂料.将它和进口硅氧烷涂料进行了对比,研究发现,它...     

建平安京沪,展强者风范

连接首都北京和金融中心上海、穿越我国经济发展最活跃和最具潜力地区的京沪铁路,是我国客货运输最繁忙的交通走廊。经过五次大提速后,这条铁路平均时速已经达到了每小时120公里。最快速的直达快车最高时速达到每小时160公里。即使这样,它仍然难以满足东部地区日益增长的运能要     

AMTIS单通道多角度热红外图像的大气订正

给出了在假定无大气廓线情况下,AMTIS单通道多角度热红外图像的大气订正算法.算法需要三个参数:其中大气等效温度,用“最小标准差法”从图像自身来估算;大气透过率通过地表的绝对湿度或者太阳辐射计得到的大气水汽含量参数来估算;像元的辐射率比由AMTIS得到的NDVI计算.通过将大气订正后的亮度温度与地面实测点亮度温度比较,两者相差约1.2K,这对于无大气廓线情况下单通道热红外图像的大气订正来说,结果是可以接受的.     

谱图合成在铝土矿矿物鉴别中的应用

本文主要论述用X射线能谱仪的谱图合成功能鉴别铝土矿中诸如高岭石、绿泥石、伊利石等组成相似的矿物．进而利用能谱仪的INCA系统强大的比较、匹配功能达到快速、准确地发现铝土矿中其他微量矿物,为制定利用该矿石生产氧化铝工艺流程提供重要依据。     

分时电价制度下的产品成本和收益

0前言目前大多数工业企业都实行分时电价制度,用电按谷、平、峰分时计价,而且各段的电价相差较大。如我地区的电价为:谷电0.236元/kW·h,平电0.529元/kW·h,峰电0.882元/kW·h。另外对变压器的峰、平时段的最大需量按每kW收取30元的基本电费(最低也要按0.4的系数收取)。在这种情况下,企业三班开足摊薄固定费用获取规模效益不一定能达到利润最大化,我们应通过分析计算探寻最佳生产方案并取得最大利润。1建立模型某企业生产单一产品,月固定成本为FC(元/m);平均动力可变成本为VC1(元/t),VC1=aD,其中a为电价(元/kW·h),D为单位产品电耗(kW…     

用Java 3D技术开发基于网络的分子模拟可视化系统

分子模拟的可视化在分子模拟系统中具有重要的现实意义,本文在分析了网络环境下Java3D的图形处理优势之后,就开发基于网络环境的分子模拟可视化系统中的三维图形的结构表示、生成、显示、控制以及模拟结果的动态显示等问题进行了探讨,这些方法已成功地用于基于网络环境的分子模拟可视化系统。     

裂解炉炉管温度实时在线监测与分析

为了实时准确获取裂解炉炉管表面真实温度,介绍了一种基于近红外比色测温技术的炉管表面温度实时在线监测系统。论述了系统器件校准和环境背景影响消除的原理和方法,并通过一次和二次补偿因子校准使系统测量误差达到测量值的±0.5%或±5℃。系统应用于裂解炉取得了炉管实时监测及运行历史数据。结果表明:该系统可实时准确获取炉管表面真实温度,分析炉管表面温度分布特性,跟踪炉管温度运行历史,预测炉管运行周期,为加热炉安全稳定运行提供保障,实现节能降耗及效益提升。     

EGR对可变压缩比SI发动机动力性和经济性的影响

基于一台可变压缩比SI单缸发动机,在不同EGR率(0~20%)、不同压缩比(8∶1~11∶1)条件下,对发动机动力性和经济性进行对比分析研究。结果表明:发动机的有效热效率、IMEP和功率在EGR率较小时变化均不明显,但随着EGR率继续增大,三者都迅速下降。而增大压缩比会使有效热效率、IMEP和功率在不同程度上都有所升高。同时,在全负荷或定负荷工况下,有效燃油消耗率总体上随EGR率的增大而升高,但在EGR率较小时变化比较平缓。随着压缩比增大发动机有效热效率越高,燃油利用率越高,有效燃油消耗率逐渐降低。     

车用柴油机排气消声器的改进设计研究

本文采用传递矩阵法,基于MATLAB软件编制程序模拟计算原消声器的插入损失,通过试验证明计算模型的正确性,且结合试验测试YC4W31柴油机排气噪声频谱图得知,欲要匹配的排气消声器在100～500Hz范围内仍有较大噪声,进而通过建立模型对此提出了两种改进方案,通过模拟计算比较表明改进方案2有较好的效果.     

湍流射流点火对天然气发动机燃烧特性影响的试验研究

湍流射流点火（Turbulent Jet Ignition,TJI）是一种有效的燃烧增强技术,可提供更高的点火能量,使发动机稳定着火,且可以提高燃烧压力和燃烧速率,缩短燃烧持续期,是实现发动机稀薄燃烧的有效手段。基于一台带有预燃室的点燃式单缸试验机,开展了TJI模式下天然气发动机性能的试验研究。首先,研究了不同过量空气系数下TJI对天然气发动机动力性能、排放性能及燃烧特性的影响,并与火花塞点火（Spark Ignition,SI）模式进行对比;其次,在稀燃条件下分别探究了进气增压和预燃室喷氢对天然气发动机动力性、经济性及燃烧过程的优化作用。结果表明：TJI的使用可有效拓展天然气发动机的稀燃极限,且燃烧滞燃期和燃烧持续期均更短,放热率更高;过量空气系数1.5为甲烷TJI最佳稀燃工况,此时燃油消耗率最低,且可实现氮氧化物近零排放;此外,采用进气增压的方式可以提高TJI发动机在高负荷下的经济性;TJI模式下,相较于预燃室喷甲烷,预燃室喷氢气可进一步缩短滞燃期和燃烧持续期,提高放热率,达到提升TJI性能的效果。