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111.
任杰 《计算机光盘软件与应用》2014,(5):58-59,62
为了满足人们学习驾驶技能的需要并提高机动车驾驶员的驾驶素质,建立一项科学的培训管理成为一种市场需要。本项目在信息化建设的大背景下,通过对于目前驾驶学员培训管理系统和其他相关管理系统的分析和研究,结合本人的实际工作需要以及所遇到的问题,在传统的驾驶培训机构的信息管理系统的模式的基础上,根据各个相关管理机构的数据需要,加入了多层次化的数据管理接口,同时根据项目的实际需要,采用基于AWAY3D技术的虚拟驾驶练习软件,以.NET框架构建一个面向于驾驶学员信息管理,学习过程监控,虚拟驾驶体验等多功能融合的驾驶学员信息管理平台。 相似文献
112.
哈萨克斯坦K油田石炭系KT-Ⅱ段储层为开阔台地相中低孔、特低渗灰岩储层,裂缝对改善储层的渗流能力至关重要,前人研究的利用常规测井资料评价碳酸盐岩储层裂缝的方法由于受裂缝产状、饱和度、泥浆侵入深浅等多方面因素的影响,存在确定性差、容易误判的缺陷。基于研究区目的层段有限的取心和电成像测井资料,结合孔隙型储层和裂缝-孔隙型储层测井响应特征,提出了利用补偿中子确定基块岩石电阻率与基块声波时差,再比较二者与深侧向电阻率、声波时差的差异特征,进而综合识别储层不同产状裂缝发育段,最后建立了裂缝孔隙度、次生孔隙度、裂缝渗透率、总渗透率等储层参数的测井解释模型,实现了利用常规测井资料对碳酸盐岩油藏储层的裂缝识别及参数定量评价。该方法应用的测井综合评价成果与取心物性分析、生产动态情况能够更好地匹配,为该类油藏的合理高效开发提供了依据。 相似文献
113.
在机械摩擦副中,往往由于导轨副不耐磨而影响机器的精度和使用寿命。我厂与陕西机械学院、陕西省塑料厂等单位合作,研制成功聚四氟乙烯基滑动导轨软带(简称F_4J软带)。它根据不同的材料配方分为F_4J_1和F_4J_2软带两种,已于1982年5月通过国家鉴定。这是一种新型的塑料基自润滑复合导轨材料,它具有低摩擦系数(静摩擦系数约为0.06)、耐磨损、自润滑、防爬行、嵌入性好和化学稳定性强等优点。软带粘接可应用于一般机床的拖板滑动导轨面上,以与铸铁床身导轨面构成配偶摩擦副,使导轨副耐磨性显著提高,寿命一般可达十年以上。一、软带的规格与性能 F_4J_1和F_4J_2软带均为车削软带,厚度在0.20~2.0mm之间,宽度在20~20mm间,长度不限,成卷 相似文献
114.
在工程塑料飞跃发展的今天,工程塑料可用来制作各种形式的机床塑料导轨。其所用材料有酚醛夹布、酸酰胺、聚甲醛、低压聚乙烯、氯化聚醚等。所用镶装方法有机械固定镶嵌、 相似文献
115.
依照某无人机机电综合管理构型,针对该无人机的液冷系统,通过研究其控制功能和接口需求,运用机电综合控制技术对其进行控制构型设计、控制逻辑及故障诊断逻辑设计,利用综合管理计算机实现对液冷系统的控制与管理。在此基础上进行了该控制系统的半物理仿真试验平台设计,在该平台上运行WINDOWS7、Linux、 Vxworks5.5等多个操作系统、利用Labview和MATLAB/Simulink搭建并运行实时仿真模型,模拟液冷系统的实时控制及信息传输,验证控制逻辑的正确性和接口的正确性。 相似文献
116.
为了研究河岸带水热耦合模型参数对温度及侧向潜流交换速率有限元计算结果的影响,基于正交试验法,对影响河岸带温度T和侧向潜流交换速率|vx|的水热耦合模型进行敏感参数识别。结果表明:孔隙率n对河岸带水热耦合模型温度输出结果的影响最大;对于侧向潜流交换速率,水力传导率ks的影响最大,而其他参数的影响均较小。因此,在进行河岸带水热耦合模型参数反演或校正时,应将模型中的孔隙率和水力传导率作为重点参数,而敏感程度低的参数可通过工程类比的方法进行确定,这样既可以保证计算精度,又可以提高计算效率。 相似文献
117.
理想气体反应不同标准态时热力学函数间关系式的补充 总被引:1,自引:0,他引:1
通过理想气体反应等温方程和标准态转换,给出了摩尔反应热力学能、摩尔反应焓、标准摩尔反应亥姆霍兹函数和标准摩尔反应吉布斯函数在等温、等容条件下使用不同标准态时的另一组转换关系式,加上已经给出的在等温、等压条件下使用不同标准态时几个热力学函数间的转换关系式,使这类关系式更全面、完整。对这些关系式的应用条件以及在热化学和基元反应速率理论中的某些热力学函数关系进行了讨论。 相似文献
118.
根据业务实时性要求,对卫星广播网所承载的业务进行了业务优先级划分,研究其带宽分配策略,分析了各类业务的QoS要求。在链路带宽不足的情况下,该算法能够将高优先级业务的延时和抖动控制在业务允许的范围内,有效地保证了高优先级业务的QoS。 相似文献
119.
基础设施是一国经济发展的基础,是发挥社会经济各个部门各项功能所必不可少的基本条件,往往需要大额、长期的资金投入.项目融资作为国际金融的一个重要分支,近30年来已经发展成为一种为大型工程项目建设开发筹集资金的卓有成效并且日趋成熟的手段.在20世纪80年代中期,项目融资被介绍到了我国,并且在一些大型的国内和国外的投资项目中得到了成功的运用.对我国基础设施项目融资结构的形成原因进行了分析,结合对中国基础设施融资环境的分析,对我国基础设施融资体制提出建议方案. 相似文献
120.
含氟导轨材料及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
所谓含氟导轨材料就是含有聚四氟乙烯(PTFE)成分的两种或两种以上的组分混合或组合的复合材料。复合的目的是要获得低摩擦系数、耐磨、无爬行、自润滑、吸振、高刚度等优异性能的新型导轨材料,以代替其它昂贵的减摩耐磨导轨,提高机床产品质量,延长机床导轨使用寿命。一、含氟导轨材料的共同特性1.减摩、耐磨性好:PTFE是固体材料中摩擦系数最低的自润滑材料,仅0.04。加入填料改性的PTFE导轨材料仍具有较低的初始摩擦系数(0.05~0.08)。由于嵌入性好,硬的磨料微粒污染时自身耐磨性反而 相似文献