确定复杂轮系传动比的混合图形法

本文提出了一种确定复杂轮系传动比的新方法,它把传动比定义为该齿轮模型的符号流程图的各源点和汇点间连接边的权。任何一个复杂轮系传动比的确定将简化为把齿轮的运动学模型设计成混合图,并把此图转换为单路的符号流程图。本方法的有效性已由一些复杂轮系的解算实例所证明。此外,本方法还可用来确定多路轮系中的负荷和循环功率流。     

行星锥盘无级变速机中碟簧参数的确定

本文在分析碟簧特性曲线的基础上，确定行星锥盘无级变速机中碟簧的参数，其结果可使行星锥盘无级变速机的性能得到好的效果。     

齿轮强度计算中有限寿命时寿命系数的表达式

一、前言在 ISO/DP6336、DIN3990和GB3480-83中除了有限寿命计算时的 S-N曲线用作图法外,其余部分都用公式表示。在文献中,为了使设计者方便起见,特地作了一些辅助图以补充 ISO 中的不足。1983年初笔者在编制《GB3480-83渐开线圆柱齿轮     

较大的内齿轮变位系数引起的影响

本文讨论了较大的内齿轮变位系数对内齿轮弯曲强度和内齿轮副顶隙的影响;本文还讨论了内齿轮是否会发生根切。本文给出了新的检算外齿轮齿顶和内齿轮齿根间顶隙的表格,该表是根据理论与实践分析和利用电子计算机进行大量计算的基础上建立的。利用该表和笔者以前的论文能方便地从工厂中已准备好的插齿刀中选出合适的插齿刀,以便于生产。     

二齿差摆线针轮行星传动原理与几何计算

前言一般的摆线针轮行星传动是采用完整的短幅外摆线作摆线轮的理论齿廓,其齿数差只能是一,这样的摆线针轮行星减速器在传动比较小时,齿面易产生胶合;目前国内外少数单位采用二齿差摆线针轮行星传动,根本上解决了传动比较小时的齿面胶合问题。但目前公开发表的资料尚不多,并不够全面;因此很多同行来信要     

从效率和磨损方面考虑渐开线螺旋齿轮螺旋角的选择

绪言点接触的交错轴齿轮传功,可用渐开线螺旋齿轮或海波齿轮组成;其中渐开线螺旋齿轮制造容易,即使中心距和轴夹角有一点变动,仍能保持正确啮合。由于螺旋齿轮有这样的特点,所以在交错轴齿轮传动中得到了广泛的应用。但螺旋齿轮的啮合,在理论上是点接触,并且沿齿向有滑动,因此磨损大,所以螺旋齿轮承受的极限载荷不是根据弯曲强度和接触强度决定的,而是根据胶合和磨损决定的;故螺旋齿轮主要用于轻载荷的场合。但是由于最近     

二齿差摆线针轮行星传动的强度计算

在文献[1]中介绍了二齿差摆线针轮行星传动的原理和几何计算,本文介绍强度计算,有关符号的意义同文献[1]。针轮与摆线轮在啮合传动中是多齿啮合,摆线轮与针齿之间,以及W机构中柱销套与柱销孔之间的载荷分布很复杂,除了受接触变形影响外,还受制造误差、侧隙和被柱销孔削弱的摆线轮体变形的影响。为了便于研究,作以下的假设:1.装配间隙为零;2.摆线轮、针齿壳和转臂的变形忽略不计;3.不考虑摩擦的影响。设图1中摆线轮沿顺时针方向转动,由于在摆线针轮行星传动中,转臂的转向与摆线轮的相反,因此在转化机构中针轮的转向与摆线轮的相同,并可认为针轮为主动。所以,在y轴右面,针轮与摆线轮间有离开的趋势,它们之间没有作用力存在;在y轴左面,针齿与摆线轮相啮合的部分,相互间有作用力和反作用力存在。     

小齿轮单对齿啮合区下界点的接触应力计算

本文介绍小齿轮单对齿啮合区下界点的接触应力的计算方法,并对其公式作了分析讨论,以便读者在作齿轮强度计算时应用。