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以玉米低聚肽和氯化亚铁为原料制备玉米低聚肽螯合铁(II),以得率和螯合率评价螯合效果,通过单因素实验、响应面中心组合设计和验证实验确定最佳工艺。通过高效液相色谱仪(HPLC)测定玉米低聚肽螯合铁(II)的氨基酸组成,并通过傅里叶变换红外光谱(FTIR)和扫描电镜(SEM)对玉米低聚肽螯合铁(II)的结构进行表征。结果表明,玉米低聚肽螯合铁(II)的最佳制备工艺为肽盐比5:1,pH7.0,螯合时间35 min,螯合温度65 ℃。此条件下,玉米低聚肽螯合铁(II)的得率为46.59%±1.69%,铁(II)的螯合率为51.75%±2.10%。玉米低聚肽螯合铁(II)中必需氨基酸含量占比25.58%,相对分子质量小于1000 u的组分占比高达89.77%。FTIR结果表明,铁(II)与玉米低聚肽末端羧基或氨基中的氮原子、氧原子形成配位键,从而形成螯合物;SEM结果显示,螯合后分子发生聚集,圆球状结构消失,说明成功生成了一种新型玉米低聚肽铁螯合物。 相似文献
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针对液压启闭机-弧形闸门,为研究其振动传递并提出有效抑振措施。本文通过建立其三维实体模型,并建立其动力学方程,理论分析液压油的刚度阻尼特性,在Simpack中建立液压启闭机-弧形闸门耦合动力学仿真模型,并以液压系统为振动源,通过设置基座隔断阻尼器和闸门隔断阻尼器并进行参数优化来抑制振动传递,结果表明:基座隔断阻尼器和闸门隔断阻尼器能有效抑制振动的传递,并得到两阻尼器刚度与阻尼的优势区间,基座隔断阻尼器刚度为1×104~1×105 N/mm,阻尼为100~2 000 Ns/mm;闸门隔断阻尼器刚度为1×104~5×105 N/mm,阻尼为100~2 000 Ns/mm。 相似文献
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随着当前道路交通环境的日益复杂,道路交通安全监管成为了公安交通管理部门的一项重要工作内容,而车辆作为一类重要的道路交通对象,对其有效的识别则是安全监管过程中的一个关键。该文针对道路交通车辆的有效识别问题,首先建立了基于基分类器的集成分类模型,并结合集成分类模型并行识别的结构特点,提出了基于证据特征融合的车辆可信化识别算法,通过对证据特征的可信化融合,提升了算法模型对车辆目标的表征能力。实验仿真结果表明,该方法能够有效地提升车辆目标的识别可信度,进而为实际复杂道路交通环境中的车辆识别提供技术支持,也为公安交通管理部门的道路交通安全监管提供一定的理论参考。 相似文献
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以小麦低聚肽和FeCl2为原料,采用单因素试验和响应面中心组合设计法研究了制备小麦低聚肽螯合铁的最佳工艺,结果表明:温度为60℃,肽盐质量比为6∶1,pH为5,螯合反应时间为55.0 min时,螯合率为(62.61±0.84)%,产物得率为(51.13±1.16)%。通过傅里叶变换红外光谱分析小麦低聚肽螯合前后结构特征变化,结果表明:螯合前后物质的结构发生了变化,对光吸收性能发生改变,螯合物中Fe2+与NH2+以及—COO—形成配位键,说明成功生成了一种新型小麦低聚肽铁螯合物,具有营养保健和补铁功能价值。 相似文献