SP238计量泵断轴故障分析

就德国Ｂａｒｍａｇ公司产ＳＰ２３８纺丝机在生产过程中易发生的计量泵断轴现象进行了８个方面原因分析，提出了预防断轴的８条措施。     

一种新的第三单体——P,P’—二氨基苯甲酰哌嗪用以改性芳纶的研究

本文的工作是合成一种新的第三单体:以无水哌嗪和对硝基苯甲酰氯为原料,通过缩合反应得到的产物再经氯化亚锡还原制得P,P-二氨基苯甲酰哌嗪;并以其为第三单体与对苯二胺、对苯二酰氯进行三元共缩投聚反应,得到改性聚对苯二甲酸对苯二胺(PPTA);本文还对第三单体及共聚体的结构、性能进行了分析.实验结果表明:单体的合成路线是可行的,含量<1O%的三元共聚体的特性粘度、耐热性与PP-TA相近,溶解性能优于PPTA,共聚纤维的耐疲劳性也优于芳纶1414.     

空心卤化银颗粒

近年来国际上发展了一系列严格控制卤化银微晶结构和排列的新方法,如薄片颗粒(亦称T颗粒,用于Kodak VR-1000)、双层结构颗粒(DSG,用于富士HR-1600),有序颗粒(参见本刊1985,No.1,12)等,使卤化银感光材料的性能获得了很大的改进。最近Polaroid公司继有序颗粒之后又发明了一种     

基于“情景-应对”的随县柳林镇“8·12”山洪灾害推演

【目的】降雨诱发的山洪具有暴涨暴落特点,其防御及应急也一直是我国防汛减灾工作中的薄弱环节。为指导山洪灾害应急救援工作,减少暴雨山洪带来的影响及损失,【方法】以湖北省随州市柳林镇“8·12”山洪灾害为研究对象,基于“情景-应对”式情景构建方法,采用无人机航测技术提取柳林镇地形、植被等信息要素,构建柳林镇“8·12”山洪事前、事中、事后情景;在此基础上耦合“水文-水动力”模型推演了暴雨诱发山洪的全过程,从而对本次灾害应急过程进行了深入分析。【结果】结果显示：柳林镇“8·12”山洪在12日3时30分左右洪水位开始猛增、2.5 h后即达到峰值,最高淹没深度超5 m,峰值过后3.5 h洪水基本褪却,极快的流速和暴涨的水位导致有效转移时间不足1 h。【结论】结果表明：基于“情景-应对”式灾害情景构建方法,可全景式再现山洪灾害孕灾-发灾-致灾全过程;耦合水文-水动力模型在无人机获取的高精度地形数据基础上具有较高的适用性;能力评估揭示了本次山洪灾害重大人员伤亡的主要原因是气象预警能力不足、人员撤离不及时以及应急救援力量薄弱。     

劲性骨架砼拱桥外包混凝土浇筑方案分析

以在建广安官盛渠江特大桥为研究对象,采用MidasCivil 2015分别建立4个不同分环方案的有限元模型,并进行了施工相关参数的计算。探讨了在拱圈外包混凝土浇筑过程中,不同分环浇筑方案对结构线形和稳定性的影响。发现分环数量对拱肋线形有显著影响,分环越多,则外包过程中的拱顶挠度越小,外包完成后的拱肋线形越好;前后两环mi与mi-1差值对稳定性影响较大,差值越小、分环数越多,结构越稳定。     

催化裂化汽油深度脱硫工艺研究进展

对国内外几种典型的加氢脱硫工艺以及吸附脱硫、烷基化脱硫两种非加氢脱硫工艺进行系统地分析和总结。其中催化加氢脱硫工艺已经得到了广泛的应用,而非加氢脱硫工艺具有更好的发展前景,受到越来越多人的关注。     

柴达木盆地西南部重力流沉积特征及其沉积模式研究

根据野外露头、岩心观察和测井分析,在柴西南古近纪发现浊流和碎屑流2种重力流沉积。碎屑流以湖底扇的形式发育于山前滨浅湖带;浊流以浊积扇形式发育于半深湖中,这2种重力流在盆缘交替沉积。该区重力流沉积分为陡坡欠补偿型和缓坡过补偿型,前者形成近岸湖底扇+碎屑流—浊积扇沉积组合,后者形成扇三角洲—浊积扇沉积组合。     

实测新型水下小尺寸扩展式基阵声探测系统定向性能研究

水下小型声探测系统因具有体积小、重量轻的特点易装载于航空反潜机动平台上。新型水下小尺寸扩展式基阵声探测系统不仅具有航空用探测设备的特点又兼具扩展后可以形成更大的孔径尺寸,有效地提高系统灵敏度、阵处理增益和定向精度等优势,必将发展为现代反潜战中较为有效的探潜手段之一。结合研制的新型水下小尺寸扩展式基阵声探测系统,开展了工程用系统定向性能水池实验研究。系统设计前端基于模拟退火波束优化算法,中心频率下实测全景波束较优,逼近-30 d B期望旁瓣级的设计要求。后端通过合理的多波束比幅测向算法得到了较好的定向性能,能够满足3°标准差的指标。实测的定向结果验证了该型水下小尺寸扩展式基阵声探测系统的工程实用性,也为进一步开展工程有效性和稳定性的研究提供了前期的实验参考。     

基于GSM高速公路管理系统设计

本文所研究的高速公路管理系统是基于GSM模块的。本系统中的GSM模块是一款高性能模块,主控制芯片采用STC12C5A32S2系列单片机可以实现上位机控制GSM模块接、打电话及收发信息等功能。而且可以对收到的信息进行解析,并根据信息内容进行相关操作,从而实现远程控制。该系统可以将高速公路上的各个分站与主控制中心连接起来,便于控制中心对下辖的各管理所进行高速、有效、实时的管理。