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通过热处理试验、显微组织鉴别、截点法等手段,重点探讨并详细总结了热处理工艺对亚共析钢先共析铁素体组织的影响规律。结果表明:随着碳含量的增加,先共析铁素体由块状变成网状,数量不断减少;冷却速度加快,先共析铁素体一般呈网状析出;淬火时,随着预冷时间的增长,先共析铁素体由断续网状向块网状以及块状过渡;中碳钢正火时,随着加热温度的升高,奥氏体晶粒粗化,先共析铁素体呈针状析出的趋势增大。 相似文献
995.
通过对应变硬化指数、拉伸试验数据和微观晶粒形貌等进行分析,讨论了引伸计控制期间真应变在0.8%~1.6%,速率控制模式对GH4169高温合金室温(23±5)℃及高温(650±3)℃拉伸性能的影响。结果表明:室温下,应变控制模式测得的强度指标高于横梁位移控制模式测得的,而应变控制模式测得的塑性指标低于横梁位移控制模式测得的;高温下,应变控制模式与横梁位移控制模式测得的强度指标和塑性指标差异均可以忽略不计。 相似文献
996.
997.
采用可溶性导电聚苯胺功能化多壁碳纳米管(PANI-MWNTs)与环氧树脂(Epoxy)溶液共混制备了PANIMWNTs/Epoxy复合材料。当PANI-MWNTs溶解分散于Epoxy溶液中时,包覆在MWNTs表面的PANI分子链溶解和溶胀把MWNTs隔开,使MWNTs均匀分散在Epoxy中。MWNTs良好地分散及MWNTs与Epoxy间的界面粘结作用,阻碍Epoxy大分子链段的运动和热分解在复合材料中的传播,复合材料的玻璃化转变温度和热稳定性显著提高。PANI-MWNTs的引入使复合材料电导率上升,当其含量为1.25wt%时,复合材料的室温电导率为9.35×10-6 S·cm-1比Epoxy提高7个数量级。 相似文献
998.
本文介绍了航空刹车材料的发展历程,综述了航空刹车使用的粉末冶金材料、C/C复合刹车材料、C/C—SiC复合材料等摩擦制动材料的特点性能以及它们在航空刹车中的应用发展状况。通过分析和比较它们的性能优缺点,指出C/C-SiC复合刹车材料具有较好的适应性,能够满足航空刹车构件的要求,将取代现在使用的粉末冶金刹车材料和C/C复合刹车材料,成为新一代航空刹车材料。 相似文献
999.
1000.
低感炸药机械感度的传统测试方法是撞击感度爆炸百分率法和Bruceton上下法,现普遍采用的落锤仪导轨受高度的限制,用这两种方法无法得到50%爆炸响应点即H50值,也无法得到落高均值μ和方差σ的估计,故不能完全反映低感炸药在外界刺激下的安全性能。针对上述问题,采用OSTR(one-shot transformed response)方法测试了低感炸药的低爆炸响应点,为低感炸药的安全性能测试及使用提供进一步的信息和评估依据。研究表明:在低感和钝感炸药的机械撞击安全性能测试中,使用OSTR法可以得到较为准确的均值μ及方差σ,并经外推,可预估低爆炸概率点的估计值。单元试验发数m的选取对均值的估计影响较小,但对方差的估计有一定的影响,随着m的增大,σ偏小的程度减小,这样得到的极低爆炸概率点的估计更为准确;但m较大时所需的总试验量N较大。综合考虑,m取6或8较为适宜。 相似文献