预应力砼结构物的裂缝控制对耐久性的影响

本文着重分析了配筋砼结构物在正常使用情况下，裂缝控制对耐久性的影响下，并探讨（ＧＢＪ１０－８９范围）在裂缝控制验算方面存在的问题。     

盾构隧道侧穿筏板基础变形响应与安全评估

随着城市地铁进入大规模建设阶段,地铁隧道将侧穿众多基础形式不同的既有建筑物,为了确保建筑物的安全使用及地铁的正常施工,需要在地铁隧道穿越建筑物地基基础施工前对其进行安全性评估。本文结合北京地铁十号线二期盾构隧道侧穿某筏板基础建筑物的工程实例,通过对建筑物现状调查与检测,对建筑物结构体系、倾斜及沉降现状进行评价;利用FLAC^3D软件进行数值计算,研究盾构到达建筑物前、通过及离开建筑物三个阶段的地表横向及纵向变形规律;最后综合建筑物地基基础已发生变形和盾构施工将产生的基础附加变形,依据规范提出该建筑物地基基础变形控制标准,据此来指导盾构隧道安全施工。     

地铁车站PBA法导洞施工诱发地表沉降规律研究

以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽曲线为“单峰”形态,横向影响范围约50 m左右。(2)导洞施工诱发地表沉降分为初期沉降、快速沉降及沉降收敛3个阶段,初期阶段沉降4 mm左右,占14.81%,快速阶段沉降20 mm左右,占74.07%,收敛阶段沉降3 mm左右,占11.11%,隧道施工过程须重点监测掌子面靠近监测断面6 m与远离监测断面15 m的施工段。(3)开挖顺序与开挖进尺对地表沉降影响较大,选择先上后下,先边洞后中洞的开挖顺序最为合适,开挖进尺控制在0.1L~0.14L (L 为洞跨)为宜。     

邻近隧道盾构施工的现场实测分析

为研究新建隧道对既有隧道的附加作用,本文通过现场监测,从附加应力、附加变形两方面研究了新建盾构隧道施工对既有隧道的附加作用。分析了既有隧道管片附加作用的动态变化规律,给出了附加作用与掌子面距离的关系,同时对管片附加作用的空间分布规律进行了分析。监测结果表明:①既有隧道管片的附加环向、径向应力远大于附加走向应力。②既有隧道拱顶、拱底处环向附加应力为拉应力,且拱顶处拉应力远远大于拱底处拉应力,两侧拱腰处为压应力,靠近新建侧附加压应力大于远离侧附加应力,前者约为后者的2倍。③既有隧道管片的走向附加应力是压应力,其中拱底处最大,近侧拱腰处次之,拱顶处较小,远侧拱腰处最小。④既有隧道管片的径向附加应力为压应力,大小为0.1~0.5 MPa,近侧拱腰处最大,远侧拱腰处次之,拱顶较小,拱底最小。其表现为“侧向大,竖向小”“近大远小,上大下小,不对称”的分布规律,即逆时针旋转90°的“非对称葫芦形”分布。⑤附加地表沉降呈对称U型沉降槽分布,影响半径为1倍埋深,影响角约45°,沉降最大点在隧道正上方,当掌子面到达监测断面时沉降速率最大。⑥既有隧道管片的附加净空收敛值依次经历了侧向收缩、缓慢扩张、快速扩张、缓慢回落,趋于稳定5个阶段。净空收敛值回落至峰值的三分之一,其变化范围在-1~3 mm。⑦既有隧道管片的附加拱底沉降依次为上浮、回落、快速上浮、快速回落、回落至初始状态,其变化范围为-1.0~2.5 mm。     

富水非均质土层地下连续墙槽壁稳定性分析

本文依托北京城市副中心综合交通枢纽的基坑工程,对其地下连续墙沟槽的槽壁稳定性问题进行了分析。通过理论计算与数值模拟的方法,探讨了该工程在所处地层条件下,地下连续墙单幅开挖长6 m,深53 m的沟槽槽壁的稳定性问题。采用非均质土分层独立稳定性验算方法,计算得出非均质土层中不同位置土层具有不一致的安全储备。在该工程的地质条件下,顶端土层稳定性较差,中间土层因软硬交错的原因会出现安全系数交替下降的现象。类比该工程的地下连续墙沟槽开挖方法,使用有限元软件进行模拟,还原了单幅地下连续墙的开挖过程,并对成槽后的槽壁侧移进行了分析。     

基于北京地层地铁隧道施工的Peck公式的改进

地铁隧道施工引发的地表沉降受多种因素的影响,致使一些常用的地表沉降评价预计方法具有局限性,在实际工程应用中出现较大误差。本文以北京地区地铁隧道开挖大量实测数据为基础,利用数学方法,引入两个修正系数,即地表最大沉降修正系数α,沉降槽宽度修正系数β,对Peck公式进行改进,使之适用于北京地区研究区段涉及的工况。研究表明,当α介于0.6~0.9之间、β介于0.5~0.9之间可以获得良好的预测曲线。     

某工程地下水对筏板基础的作用及其灾害机理

地下空间的开发因地下水的影响而产生了一系列岩土工程问题,特别是地下水对地下建(构)筑物的筏板基础的浮托作用,将引起基础不均匀变形和破裂。本文针对某工程地下室筏板基础不均匀上浮事故,通过采用探地雷达、测量及监测手段,结合水文地质和工程地质分析,探讨了地下水对建筑物筏板基础的作用及其灾害机理。研究结果表明,造成筏板基础上浮的主要原因是地基中存在两层复杂的上层滞水,由于没有进行有效的地下水控制和采用合理的施工措施,导致地下水灾害发生。工程采用了降水处理措施,起到了一定的治理效果。     

房屋建筑工程施工中的工程造价管理分析

通过介绍建筑施工工程造价的主要内容,分析了影响房屋建筑工程造价的因素,提出了加强工程造价管理的措施,以供同行参考。     

PSD技术在桥梁结构位移量测中的应用

在总结各种常规桥梁结构位移量测方法及其局限性的基础上,较为详细地介绍了PSD非接触式光学位移量测技术。它可以实时地量测桥梁结构的动态位移,获得最大挠度、各种振动特性、基频和衰减系数等重要参数。PSD测试系统由一台高速摄像仪和若干个带有LED发光元件的标靶组成。标靶安装在桥梁结构上,高速摄像仪在一定距离范围内实时捕捉标靶位移的变化。实际工程应用表明,PSD非接触式光学量测技术可有效地应用于桥梁结构的位移量测中。     

广东省水库库区生态经济脆弱带问题的研究

广东省的库区生态环境对包括珠江三角洲及港澳在内的广大水库下游地区的供水、防洪及灌溉起着十分重要的作用,然而库区生态环境存在着重大的隐患.针对广东省水库库区存在的问题,运用生态经济学的基本原理,提出了优化广东库区生态经济脆弱带的对策.