苹果籽油的超临界CO_2萃取及其抗氧化性和毒理性的研究

采用超临界CO_2萃取苹果籽油,最佳萃取条件为超临界压力30 MPa,温度35℃,CO_2流量20 kg/h,萃取时间90 min,得率为21.73%;进行了苹果籽油抗氧化研究,结果表明苹果籽油能够降低血清、肝脏组织中脂肪的含量,提高超氧化物歧化酶、谷胱甘肽过氧化物酶的活性,具有抗氧化作用;进行苹果籽油大鼠急性经口毒性试验,证明无毒。     

基于MODBUS协议的PLC通讯的实现

文章在介绍MODBUS通讯协议的基础上,阐述了MODBUS在泵站中的应用,详细地陈述了实现PLC与ALSTOM保护装置之间单主站多从站通信的方法和步骤。     

五种横向运动稳定性评价方法研究

以极限环方法作为理论依据,建立了高速车辆非线性动力学模型,通过改变抗蛇行减振器参数事先设定了三种工况。采用极限环评判方法得到对应的蛇行失稳临界速度分别为251、301、351km/h,同时应用TSI L84构架加速度幅值、UIC515构架加速度幅值、构架和轮对加速度均方根值、轮轨导向力均方根值方法进行三种工况横向稳定性的评判。结果表明,采用构架加速度幅值评判得到的临界速度高于极限环方法,而采用构架、轮对加速度均方根值和轮轨导向力均方根值评判方法得到的临界速度在速度高时往往要低于极限环方法。最后,对高速车辆蛇行失稳后运行平稳性进行了分析。     

冰温气调贮藏对平谷大桃品质影响的实验研究

将冰温贮藏和气调贮藏相结合,开展了冰温气调贮藏对平谷大桃品质影响的实验研究.实验在冰温条件下从调节气体组分入手,研究不同气体指标对平谷大桃贮藏期间品质变化的影响.得出以下结论:冰温环境结合气调贮藏,能够更加有效地降低大桃的代谢作用.与-1.2℃普通冰温贮藏相比较,大桃在冰温结合氧气浓度为3％和5％环境下贮藏的品质要优于普通冰温贮藏,贮藏期间糖类和维生素C都保持较高的含量,并最后得出了平谷大桃保鲜的有效方法.     

个性化数字电视用户界面的设计与实现

一个界面友好的个性化数字电视应该易于学会、易于使用、易于理解、易于排错、易于维护和易于群体共享.在结构模块的设计中,引入面向对象的概念,定义了软件元素的数据结构和合理调用相应的成员函数来实现用户界面.这种用户界面程序,在实际使用过程中良好地显示了图形和文字,除了能实现自动搜台等基本功能外,还能实现个性化信息浏览等增值业务.     

水果腐败传感监测系统设计与试验

目的：解决水果腐败多气体动态监测和早期预警的难点。方法：设计了气体传感器模块、数据采集模块等模块,开发了检测软件,集成研制了基于气体传感器阵列检测系统。以苹果为验证对象,探析了苹果腐败前气体传感器的响应差异及变化规律。结果：建立了线性判别分析、K-最近邻和反向传播人工神经网络（BP-ANN）3种苹果腐败前天数的判别模型,其中BP-ANN识别率达99%;通过联合区间、遗传算法、模拟退火、蚁群算法和竞争自适应重加权抽样法（CARS）5种变量筛选方法结合偏最小二乘法（PLS）筛选特征变量,建立了腐败前天数定量预测模型,CARS-PLS模型的预测效果最优,相关系数可达0.974。结论：基于气体传感器技术的水果腐败检测是可行的,为水果腐败检测系统的研发提供参考。     

超临界CO2萃取枸杞籽油工艺的研究

利用响应面法优化超临界CO2萃取枸杞籽油的工艺。在单因素试验的基础上,选取萃取压力、萃取温度和萃取时间作为影响因素,采用Box-Behnken中心设计模型,以枸杞籽油得率为响应值,进行响应面分析。结果表明,超临界CO2萃取枸杞籽油的最优工艺条件为:原料粒度40~60目、萃取压力37.8 MPa、萃取温度38.4℃、静态萃取时间5 min、动态萃取时间41 min,在此条件下,枸杞籽油得率为21.78%。     

黄河下游滩区安全建设迁建规划有关问题研究

结合黄河下游滩区概况，强调了编制滩区安全建设规划的重要性。滩区安全建设安置方式可分为背河外迁、本村就地避洪、临时撤离3种。对于黄河下游滩区安置区环境承载人口容量的确定，以耕地和水资源的人口容量作为主要指标。在土地权属及农业结构调整规划中，外迁居民与安置区原居民享有同等的权利。相应的补偿投资标准应按“蓄滞洪区”考虑。     

一个具有交互修改功能的阀块 CAD 软件

计算机技术正在迅速深入地进入到科学技术的各个领域和人们的日常生活之中,在社会生产的实践中起到了不可缺少的作用,越来越为人们所熟知和重视,而设计过程中的计算机辅助设计(CAD)也在以前所未有的规模迅速地应用到各个行业,展示了计算机应用技术的灿烂前景。     

地铁车辆排障板故障分析及结构优化EI北大核心CSCD

地铁车辆在服役过程中发生了多起转向架排障板断裂失效问题,为了对该问题有效治理,以一支发生破坏的排障板为研究对象,结合断口分析、有限元计算和线路试验,确定了排障板的失效属于结构疲劳,并探明了疲劳失效的原因是列车运行某段线路上存在较为严重的钢轨波磨。列车以常用速度通过该路段时产生的轮轨激扰频率与排障板固有模态频率耦合,导致排障板振动水平过高,加剧了排障板焊趾处原始微裂纹的扩展。通过对原排障板结构优化,提高了其固有模态频率,有效避开了线路激扰频率,同时新型排障板动应力水平相较原结构得到了大幅改善,利用实测动应力数据对新型排障板进行疲劳强度评估,该新型结构满足安全运营360万km的设计寿命要求。