车削参数对超高强度钢车削性能的影响

通过正交仿真试验分析300M钢在车削过程中切削速度V、背吃刀量a_p、进给量f以及刀尖圆弧半径r_ε对车削300M钢切削力的影响。采用方差分析法和极差分析法确定车削参数的最优组合,并检验4个因素对切削三向力的显著性。结果表明,4个因素中,背吃刀量a_p对切削力的影响最为显著,其次是进给量和刀尖圆弧半径,切削速度对切削力的影响程度最小。使用MATLAB软件对切削三向力与各个因素之间的关系进行多元线性回归分析,并建立切削三向力经验公式。通过对比分析经验公式与仿真分析得到的三向力,确定经验公式准确可靠。     

飞机机身蒙皮切割机气压回路设计

针对飞机机身部件工艺分离面处蒙皮余量的切割加工工艺要求,研制了气压驱动控制的切割机。根据切割机的运动和动作要求,设计了切割机的气压驱动控制回路,分析并计算了气动执行元件及气动回路在雍塞流态下的流量特性,合理配置了气动回路的接头和管路,确保了气动马达工作性能的最大发挥和切割机工作的可靠性。气压回路经过试验及实际产品的切割运用,满足飞机部件工艺分离面蒙皮余量的自动切割的工艺要求。     

预置导管溶栓辅助血管成形治疗慢性肢体动脉闭塞性疾病

目的探讨预置导管溶栓辅助腔内血管成形对慢性肢体闭塞性疾病治疗的疗效和安全性。方法回顾性总结２００８年１月至２００９年１２月在我院行预置导管溶栓辅助腔内血管成形治疗１２例慢性肢体闭塞性疾病。全部病例均有慢性肢体缺血病史,平均１９．３个月（３～４８个月）,间歇性跛行距离为５０～２００米,平均１２５米。１２例中静息痛５例（４２％）,足趾坏死３例（２５％）,重症肢体缺血４例（３３％）。在全部１２例中踝－肱指数（ABI ）为０～０．６５,平均０．３３。全部病例的病变部位首先被置入导管溶栓（尿激酶、rt－PA）,２d后行腔内血管成形（球囊扩张或植入支架）。结果全部１２例患者获得良好的临床效果,其中４例应用rt－PA,８例用尿激酶。病变动脉的闭塞长度在溶栓前为６０～１５０mm,平均８０mm,溶栓后为１０～５０mm,平均为３０mm。全部病例溶栓后成功地完成了血管成形,术后ABI 为０．６４～１．０,平均０．８６,较术前平均提高了０．５３。围手术期,无死亡病例和需要进一步外科干预的并发症。全部患者得到随访１年,原病变血管１００％通畅。结论预置导管溶栓辅助腔内血管成形对慢性肢体闭塞性疾病的治疗是有效的和安全的。可以明显提高临床疗效。     

鼠标曲面点云数据处理及快速原型制作研究

以鼠标为研究对象,实践了逆向工程技术与快速原型技术相结合的工艺方法。在逆向工程中应用SURFACER软件处理三维激光扫描仪测量得到的鼠标点云数据,进而使用三维造型软件Pro/E对其进行了曲面重构,获得了所需的鼠标实体模型,为新产品开发预评估、新产品有限元分析等提供了宏观模型,可减小新产品开发过程中遇到的风险。     

等温校正工序的先后对钛合金叶片型面的影响研究

采用等温热校形的方法来减小钛合金叶片型面翘曲变形.文中主要分析了校正工序的先后顺序对叶片型面变化的影响规律.试验得出:先校正后固溶加时效热处理的校正方案比先固溶热处理后校正的方案所获得的叶片型面更合理.     

一种新型并联驱动双向移动平台的动力学及精度分析

设计一种并联驱动的双向移动平台,该平台由固联于底座上垂直交错的直线移动组件上的滑块驱动,滑块上联结槽型托架,矩形平台的4个侧面与槽型托架之间用移动副相接互为导向,可同时实现两个方向的移动;基于虚功原理和Lagrange法建立了平台的动力学方程;并进行了动力学仿真分析,讨论它在给定外载下实现规定运动时电机所需输出的扭矩,验证了平台运动的可行性与动力学模型的正确性;根据误差独立作用原理对不同类型的误差源做了分析计算,得出了各局部误差,按照误差综合原理对局部误差进行综合,得出工作台在X、Y两个方向上的运动误差限。     

飞机起落架的动力学分析与拓扑优化研究

针对某型飞机前起落架质量大、收放困难等问题,利用三维软件建立了飞机前起落架的三维模型并将其导入于Adams中,建立了适应于Adams软件飞机前起落架的动力学仿真模型,然后对其进行了着陆动态仿真分析,仿真结果与实际非常吻合,并利用动力学分析得到的工况条件,基于变密度法与优化准则法对飞机前起落架扭力臂结构进行了拓扑优化设计,计算结果表明,在满足刚度与强度的条件下扭力臂质量减小了2.72kg,减小幅度为25.4％,对飞机起落架的结构优化设计具有一定的参考价值.     

精煤灰分控制与经济效益

通过对6#肥煤和5#、6#主焦煤配洗精煤灰分的控制,实现最大经济效益.     

飞机机身部件工艺分离面切割装置的研制

针对飞机部件工艺分离面切割加工工艺及切割装置进行了研究。调查了目前国内飞机部件工艺分离面的手工切割工艺现状,根据飞机总装对工艺分离面的装配精度要求,分析了现场工况条件,确定了飞机部件工艺分离面锯切工艺技术方案,研制了一套飞机部件工艺分离面切割装置。切割装置采用气源气压作为驱动动力,曲线导轨进行环形导向,固定链传动实现周向进给传动。进行了切割装置的工艺试验研究,优化了飞机部件工艺分离面蒙皮余量切割工艺参数。经过实际产品的切割,切割面的综合误差在±0.3 mm以内,表面粗糙度值不大于R a6.3μm,实现了飞机部件工艺分离面蒙皮余量的自动切割。     

精密电主轴装配工艺研究

给出了精密电主轴的结构原理图，阐述了其工作原理，并对该电主轴在装配时的一些关键工序进行了说明。阐述了轴承选用、油脂填充量、轴承锁紧、拉刀力、顶刀量和动平衡量，对电主轴在使用过程中出现的故障及如何排除故障进行了介绍，指出了装配电主轴关键工序的装配要点。