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81.
为验证再生润滑油的可行性,以某公交车柴油机用15W-40润滑油为研究对象,开展润滑油使用周期内的摩擦学性能衰变评价,分析了原、再生润滑油使用过程中的承载能力、减摩抗磨能力、磨损表面形貌变化。结果表明:原15W-40润滑油、再生15W-40润滑油的承载能力、减摩抗磨能力相当;3个月使用周期内,随着使用时间的增加,原、再生润滑油的承载能力和减摩性能基本没有变化,再生润滑油第3个月使用期间的抗磨性能降低;与原15W-40润滑油比较,不同使用阶段再生15W-40润滑油润滑下的钢球磨斑形貌表面的划痕相对较宽,犁沟相对较长、较深,材料脱落的面积相对较大,再生润滑油的抗磨性能相对较差。 相似文献
82.
聚羧酸系高效减水剂的合成及分散性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以甲氧基聚氧乙烯甲基丙烯酸酯(MPEOMA)、丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸(MAA)、烯丙基磺酸钠(SAS)为单体设计合成了一种聚羧酸系高效减水剂SP,通过傅立叶变换红外光谱表征了减水剂的分子结构.重点研究了不饱和磺酸、大单体用量以及丙烯酸与甲基丙烯酸的摩尔比对减水剂性能的影响,确定了最佳的合成条件.结果表明,与常用的萘系高效减水剂相比,SP除具有更强的分散性能外,其与水泥适应性强,且能有效控制坍落度损失,是一种高性能减水剂. 相似文献
83.
84.
85.
介绍了介质温度在200℃左右,工作压力为2.5 MPa条件下,采用φ19 mm×3 mm的20钢制作翅片管全位置手工钨极氩弧焊(TIG)的工艺要点. 相似文献
86.
以N, N-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂, Iragure 184为光引发剂, 采用紫外光引发聚合的方法制备了高岭土/聚(丙烯酸-丙烯酰胺)高吸水性复合材料。研究了高岭土含量对复合树脂的吸水性、 吸水速率、 保水性及吸盐性等性能的影响, 并用红外吸收光谱(FTIR)、 X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)方法表征了复合材料的结构和形态。结果表明: 当高岭土的质量分数为15%时, 复合材料具有较好的性能, 其吸水倍率为1095g/g, 吸盐水倍率为94.7g/g, 吸水速率和保水性能明显改善。 相似文献
87.
88.
89.
采用化学氧化法, 通过改变氧化剂的加入方式, 制备了不同结构的五氧化二钒/ 聚吡咯(V2O5 / PPy) 复合材料。用四探针测试了材料的电导率, 并用比表面积(BET) 、X 射线粉末衍射(XRD) 和扫描电子显微镜(SEM)对复合材料进行了测试和表征。结果表明: 氧化剂的加入方式不同, 所得复合材料的结构和形貌明显不同。在反应器内先加入氧化剂时, 吡咯在V2O5 的层间聚合; 在反应器内先加入吡咯单体时, 吡咯在V2O5 的表面吸附聚合。为研究不同结构复合材料的电化学性能, 将V2O5 / PPy 作为锂二次电池正极, 组装成扣式电池, 采用恒电流充放电及交流阻抗法对复合正极材料进行测试。结果表明: 采用先加入氧化剂方式所得材料的电化学综合性能最好, 锂二次电池的最高放电比容量达230 mAh/ g。 相似文献
90.
聚羧酸系减水剂支链组成对水泥分散性能的影响及其机理 总被引:1,自引:3,他引:1
甲氧基聚乙二醇甲基丙烯酸酯(MPEGMA1100和MPEGMA600)、丙烯酸(AA)、甲基丙烯酸(MAA)和2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸(AMPS)通过水溶液调节共聚合制备了一系列不同支链组成的聚羧酸系减水剂(PC),研究了支链组成对水泥净浆流动度、砂浆凝结时间和砂浆强度的影响.采用动态和静态光散射测定了PC的平均流体力学半径和均方旋转半径,初步探讨了水泥坍落度损失的机理.结果表明,PC在水泥颗粒表面形成了类似核壳结构的聚集体,它的空间位阻有助于提高保塌性;不同长度的支链之间存在协同效应,当MPEGMA1100和MPEGMA600物质的量比为1:0.2时,综合分散性能最好.折固掺量为0.3%,水灰比0.29时,水泥净浆流动度最大到335 mm,120 min保持在220 mm;相同掺量,砂灰比 2.7时,水泥砂浆3 d、7 d、28 d的抗压强度和抗折强度,它的效果明显优于单一支链的减水剂和萘系高效减水剂(SNF). 相似文献