爆破动力作用下小净距隧道围岩振动效应分析

以渝长高速公路武隆小净距隧道掘进爆破为背景,应用FLAC3D数值模拟法进行隧道掘进爆破条件下的前洞围岩振动效应分析.通过计算结果与试验数据的对比分析,证明了应用此计算方法进行振动强度分析的可行性.进一步分析表明,全断面不同循环进尺爆破方案引起振动速度的分布规律基本相同;在爆破掌子面前,前洞迎爆侧边墙上的最大振动速度沿隧道轴线方向随水平距离增大有明显的放大现象,最大振动速度发生在爆破掌子面前面10 m左右前洞断面迎爆侧的边墙上;在爆区附近,前洞迎爆侧围岩上的振动速度是背爆侧的6-10倍.     

节理岩体爆破的损伤机理及其块度模型

在分析现有岩体爆破机理与块度计算模型的基础上, 提出了考虑工程岩体的尺寸效应、将宏观结构弱面引入岩体爆破物理过程来建立块度模型的观点。为此, 按照损伤力学的处理方法, 应用连续介质损伤理论研究爆破过程中岩体弱面的破裂机制, 给出了岩体沿节理破裂的损伤发展方程。从爆破岩块具有分形特征的思想出发, 通过提出“岩体破裂比率”概念, 将爆破块度计算同节理岩体爆破机制相联系, 建立起岩体爆破块度的损伤力学模型（ＢＤＭ） , 该模型反映了岩体沿节理面破裂和岩石本身破裂的岩体爆破本质     

内燃机数字原型系统的研究与应用

阐述了数字原型系统在内燃机零部件设计中的实施步骤,根据自顶向下设计的思路确定内燃机产品结构定义和零部件间的参数传递及控制过程,采用基于特征的参数化技术研究内燃机零部件模型的参数化生成和控制方法.通过内燃机零部件设计实例,说明如何利用数字原型系统实现内燃机零部件的快速设计.该系统可以大大缩短内燃机及其零部件设计开发周期,提高企业的产品应变能力和新产品开发能力.     

汽油机爆震边缘检测的研究

汽油机爆震的难点是爆震边缘点检测,爆震边缘点是汽油机点火闭环控制的前提。研究了利用振动信号检测汽油机爆震边缘的方法。研究表明,利用离散小波变换能够有效地从振动信号中检测出爆震边缘特征,而且利用一只振动传感器即可以有效地检测出多缸汽油机各缸的爆震边缘。     

岩体断裂几何形状的分形研究

综合论述了岩体断裂几何形状(断层系、节理网络和微裂纹群)的自相似性,其复杂程度能通过分形维数给予很好的定量描述。结果表明,分形维数与岩体载荷作用的历史紧密相关,各类断裂形状间存在嵌套似的分形结构。另一方面,以实测数据为基础,检验了节理间距分布的统计自相似性,提出了间距分布的分形模型,并与负指数分布进行分析对比。     

P-82新型复合皮鞋底材

一、概况随着市场形势的迅速发展和人民生活水平的日益改善,对皮鞋产品的要求已进入款式新颖、价格合理的新时期。几十年来,皮鞋底材一直沿用以进口为主的天然橡胶。在一定程度上影响了皮鞋的生产和发展。为了适应新的市场形势需要和出于上述的考虑,选用全部国产价廉的合成材料取代进口天然橡胶制取低成本的皮鞋底材,正是     

Pro/ENGINEER二次开发教程(4)

五、实例三:齿轮参数修改程序 在本例中,我们要首先在Pro/ENGINEER系统中建立一齿轮模型,然后输入三个参数:齿数、分度圆直径和压力角.在建模过程中,加入若干关系式来控制生成不同参数的齿轮模型(这部分内容不是本文的重点,所以在此省略).这样,我们就建好了一个可以由参数驱动的齿轮模型,即通过改变参数,可以生成不同齿数、分度圆直径、压力角度数的直齿轮模型.     

Pro/ENGINEER二次开发教程(3)

四、实例二：特征选择及尺寸显示修改本例中，我们要建立一个可以选择特征，并且能够显示该特征的尺寸，同时能够对尺寸进行修改的应用程序。本实例所要建立的用户界面如图1所示。我们通过点击最上面的按钮“选择一个特征”，就可以对Pro/ENGINEER当前激活窗口就模型的特征进行     

爆破动荷载作用下边坡锚杆加固效果分析

岩质基坑边坡的加固措施常采用全长粘结式锚杆。为了研究在爆破动荷载作用下的锚杆加固效果,根据南溪长江大桥北岸锚碇基坑北侧边坡的爆破开挖情况,采用FLAC3D对基坑边坡加设锚杆前后的动力响应进行了计算。应用Bishop-拟静力法计算基坑边坡的动力稳定性系数。通过分析计算结果得出以下主要结论:加设锚杆后可以改善边坡的应力分布,减弱边坡坡脚处的应力集中现象,防止由于应力集中而导致的局部破坏;在爆破动力作用下,锚杆的轴力和砂浆剪应力均随时间的增加而增大,且增大的速率基本相同;加设锚杆后边坡的动力稳定性系数由0.98提高到1.33,提升幅度为36%。     

基于Pro/E的布尔技术在V型发动机缸体设计中的应用

首先介绍布尔运算在发动机零部件设计中的重要性,然后探讨基于Pro/ENGINEE的布尔运算技术,结合V型发动机缸体设计实例,说明基于装配的布尔技术对于复杂零件的建模是十分有效的。