论电力燃料体制改革

1 前言随着我国社会主义市场经济体制逐步建立和电力工业体制改革的深化,必然引起电力燃料管理体制和工作的深刻改革,这是国家电力公司改革的需要,是厂网分开机制的需要,是完善电力调度工作的需要,也是电力     

应用型本科高校汉语言文学专业改革的问题与对策

汉语言文学专业作为办学历史最久的传统专业,在谋求转型发展的过程中面临不少问题和阻力,导致改革进展缓慢,效果不佳。解决问题的关键就是要尽快寻求改什么、怎么改的对策。这主要包括切实转变办学定位、加强应用型教师培养、推动人才培养方案的创新设计、着力打造应用型课程群、加快推进课程教学改革、加强实验室与实践基地建设、加强职业生涯规划指导、实行多元化的课程考核方式、探索毕业论文的改进方式等,以便采用切实可行的举措,合力推动专业改革。     

基于结构网格的高超声速流动大规模并行数值模拟研究

本文采用MPI消息传递模式自主开发出适用于高超声速流动数值模拟的并行计算软件,该软件以三维Navier-Stokes方程为基本控制方程来求解层流问题,应用基于结构网格的有限体积法对计算域进行离散,采用AUSMPW+格式求解对流通量,利用MUSCL插值方法获得高阶精度,时间格式上采用LU-SGS方法进行时间迭代以加快求解定常流动的收敛过程。在高性能计算机上针对不同高超声速流动进行大规模并行计算的结果表明,所开发的CFD并行计算软件具有较高的并行计算效率,为高超声速飞行器气动力/热的准确预测提供了高效工具。     

短时能频值在语音端点检测中的应用

本文研究了一种利用短时能频值进行语音端点检测的方法,它区别于传统的分别用短时能量和短时平均过零率作是否超过阈值判断,再通过“与”和“或”运算判定语音端点的方法,而是把两者有机结合起来成烽三时能频值。为提高该方法对噪声的适应性,进一步引入了相对阈值的概念,它是两个时刻的语音采样的比值关系,具有相对意义。     

底部结构对飞行器阻力特性的影响北大核心CSCD

为优化底部形状减小底部阻力,研究底部流场结构对超声速飞行器的阻力特性影响,采用计算流体动力学方法,建立了雷诺平均NS方程数值求解方法。通过与实验数据比较,验证了方法的可靠性,对含圆柱尾部、船尾的典型飞行器在不同马赫数和攻角下进行数值仿真。仿真结果表明:船尾设计具有减阻效果,且升阻比优于圆柱尾部。攻角变化对底部流场结构影响显著。飞行器的升力系数、阻力系数、升阻比及俯仰力矩系数,随攻角增加而增大。随马赫数增加,飞行器头部压力升高,底部压力降低,导致总阻力、底部阻力增大,然而,由于动压增大,使得相应的总阻力系数及底阻系数随之减小。计算分析为飞行器底部设计和优化提供了参考。     

变流量条件下枕头坝二级水电站纵向围堰施工研究

为解决变流量高速水流条件下枕头坝二级水电站一期纵向围堰施工的难题,根据现场实际,结合类似工程施工经验,主要对水下填筑进占、防冲六面体护坡施工等方面进行了研究,提出了变流量高速水流区纵向围堰施工方法。该技术有效解决了变流量纵向围堰施工的难题,为成功实现枕头坝二级水电站安全度汛及蓄水发电目标奠定了坚实基础。     

一种新型进气方式对燃料电池水管理效果的影响北大核心CSCD

为了同时解决燃料电池水管理中的干涸(dehydration)和水淹(flooding)问题,提出了一种主副流道分流式的阴极进气加湿方式,并用数值模拟分析了主副流道合流节点位置变化对燃料电池性能的影响,同时与应用非分流式进气加湿方式的燃料电池性能进行了对比。结果表明,分流式阴极进气方式可以同时降低流道内的干涸和水淹程度,从而提高电池性能;当入口处空气摩尔流量固定时,随着阴极流道上主副流道合流节点沿气体流动方向移动,电池输出电压先上升,达到最大值后,逐渐下降。     

离心泵在复杂管网中工作点的解析计算

本文将化工、建筑、热力等复杂管网拉串联、并联、串并联方式进行分类，并找出了泵及管路的特性曲线数学表达式，用解析法较为准确地计算出泵与这些复杂管网联接使用时的工作点．并结合工程实例对每类计算进行了适当分析．     

一种数控可调光高强度气体放电灯电子镇流器

介绍了一种微机控制的高频高强度气体放电灯电子镇流器的基本原理;给出了详细的设计流程和关键参数的选取方法。论述了控制电路的控制策略和基本控制逻辑,通过单片机控制实现了电子镇流器的恒功率,调光、点火以及保护控制;给出了控制流程和实验结果。此外,根据实验结果对镇流器和灯的一些关键技术指标的性能进行了分析。     

焦炉上升管余热回收汽水系统水力工况分析

结合工程实例,对焦炉上升管余热回收汽水系统的水力工况进行分析。该工程采用5个上升管为1组的汽化系统分组方法,保证进水、产汽的均衡性;上升管热力系统采用"一级进水+二级出汽"复杂回路布置,保持该系统的水力稳定性;系统管道设计采用"大管径、小流速",减少外线布置造成的沿程阻力损失。该工程产汽率约为131 kg/t焦,可更好地提高焦化厂能源利用率。