安康地区某110 kV变电站接地网优化研究

针对安康地区某110 kV变电站工频接地电阻偏高的问题,建立土壤模型,利用计算接地网接地电阻、接触电压和跨步电压的分析软件,分析了影响该接地网参数的主要因素,提出了降低变电站接地电阻的措施。在此基础上,又对变电站接触电压过高的问题,提出了采用最优压缩比优化接地网结构的措施,进一步降低了接地网的接地电阻、接触电压和跨步电压,满足了该变电站接地网的设计要求。     

安康地区某110kV变电站接地网优化研究

针对安康地区某110kV变电站工频接地电阻偏高的问题,建立土壤模型,利用计算接地网接地电阻、接触电压和跨步电压的分析软件,分析了影响该接地网参数的主要因素,提出了降低变电站接地电阻的措施。在此基础上,又对变电站接触电压过高的问题,提出了采用最优压缩比优化接地网结构的措施,进一步降低了接地网的接地电阻、接触电压和跨步电压,满足了该变电站接地网的设计要求。     

笼型有序二氧化硅介孔材料的制备

通过锻烧法除去结构导向剂制备笼型有序介孔二氧化硅,采用SEM、TEM／HRTEM等表征手段对各种材料进行了表征,说明水热晶化温度对材料的介观形貌影响起决定性作用,而水热晶化温度在150℃时所得介孔材料Si-150结构规则排列的笼型介孔孔道是一种理想的纳米反应环境。用透射电镜的表征手段证明了该种材料为三维笼型结构。     

用特态矿物法分析柴北缘部分井中潜在油气层分布井段和油气产量

简述特态矿物、特态矿物指标、持态矿物法慨念及其在油气勘探4个方面的应用。将柴达木盆地北缘地区特态矿物指标划分为3类：Ⅰ类预示油气井能获得数十立方米以上的日产油量或高产天然气流；Ⅱ类预示油井能够扶得数立方米的日产油量；Ⅲ类预示仅有油气显示或极低的石油产量。用特态矿物法分析认为，柴达木盆地北缘地区南八仙构造已获高产油气流的仙3井、仙6井、仙9井存在尚未发现的潜在含油气井段．鄂12井和冷七2井存在可能的油气层分布井段，冷湖五号构造深85井有深浅两个重要的含油气层段，其中对浅层含油气层段的分析已经得到试油结果的验证。表1参4     

热处理对CuAlNiMnTi形状记忆合金相变滞后的影响

本文用电阻法、金相分析、电镜分析及X射线衍射等研究了热处理对CuAlNiMnTi形状记忆合金相变滞后(A_f-M_■)的影响。研究结果表明:淬火合金时效处理时,相变点急剧下降,时效初期相变滞后明显增大,后趋于稳定。淬火合金600℃中温处理时,相变点下降,相变量减小。而热弹性马氏体相变类型则从Ⅰ型转变到Ⅱ型,然后再转到Ⅰ型,伴随着热弹性马氏体相变类型的变化,相变滞后开始降低,然后增加。这是因为时效处理时析出NiAl基相,中温处理析出α相所致。     

涩北气田弱水驱气藏水侵早期识别方法

弱水驱气藏开发早期的水侵特征不明显,识别起来比较困难。现场多采用水样监测和对水气比曲线进行分析等方法对气藏的水侵特征进行识别,但这些方法都是在地层水进入气井之后才能进行判断,不利于提前采取预防措施。以涩北二号气田边水能量较弱的A气藏为例,通过引入生产指示曲线法、存水体积系数法和视地质储量法对气藏早期的水侵特征进行识别,并通过不同采出程度下的曲线特征进行了对比。结果表明：视地质储量法对气藏水侵作用敏感性强,曲线发生上翘拐点时对应的采出程度最低,比现场经验法低20%;视地质储量法水侵识别结果可靠性高,能更早地发现气藏的水侵特征。该研究成果对于无裂缝发育、孔隙性相对均质的弱水驱气藏进行早期的水侵特征识别具有指导意义。     

柴达木盆地第四系倾斜式气藏的形成机理

柴达木盆地涩北1号气田的气水界面不是一个水平面,呈现向北东倾斜的斜面,气田东北翼的气水边界比西南翼低30余米。其形成机理是,来自西南方昆仑山的地层水流经涩北1号气田,并在东北方向露头区渗出,在独立的流体流动系统内形成的水动力压差,导致涩北1号气田的气水界面发生倾斜(约0.5°),气水界面与构造等值线不一致,称其为气水界面倾斜式气藏。这类气藏的研究对该区天然气勘探、含气面积、储量计算和开发井网部署等方面的研究都有密切的关系。     

同层系两种驱油剂同驱压力干扰调整研究

针对大庆油田高含水X区块同开发层系不同区域水、聚、三元同驱造成区块压力不平衡导致部分油井产油量较低的问题,应用统计计算、理论分析并结合油藏数值模拟的方法进行研究。得出区块储层平面高低压力区域压力相互干扰主要是由于不同驱油剂储层增压效果差异引起的,并确定了需要调整的高低压区的井号。通过在储层低压区的水井增注,高压低渗水井压裂,高压中高渗水井对应连通性好的油井提液降压调整油藏平面压力不均衡,缓解高低压井区间相互干扰。在对区块压力调整后,同驱层油井日增油量在2.5 t以上,得到了较好的开发调整效果。     

基于USB数据采集的车辆试验研究

介绍了一种基于AN2131QC芯片的USB接口高速数据采集系统的设计和实现方法,并采用该系统进行了车辆操纵稳定性和车辆车身振动加速度测试试验。采集的试验数据经三次样条法处理,基本符合预期的结果。该数据采集系统符合USB2.0协议,是一种新型的数据采集系统,实现了USB设备的即插即用功能。