单模真空场-耦合双原子系统的量子场熵演化特性

利用全量子理论,研究了单模真空场-耦合双原子系统的量子场熵的演化特性.结果发现:在这个系统中,光场的量子场熵呈现出周期性振荡的双峰及多峰结构,特别是随着原子间偶极-偶极相互作用的增强,原子-原子间的量子纠缠程度逐渐减弱;随着初态中两原子同时处于低能级几率的增大,光场量子场熵的幅值逐渐降低,特别是当两原子均处于低能级时,光场与原子间几乎长时间退纠缠;场-原子间的耦合强度对光场量子场熵的演化周期有很大影响,随着场-原子间耦合强度的增大,光场量子场熵的演化周期明显减小.     

暗挖装配式区间管片接缝密封垫老化研究

橡胶老化会引起材料力学性能改变,进而造成防水失效,针对接缝处密封垫开展老化性能的研究具有重要意义.北京地铁6号线起点—金安桥区间为我国第一条暗挖装配式隧道.隧道采用管片作为二衬结构,以三元乙丙橡胶密封垫作为管片接缝处防水材料.为检验接缝防水是否满足耐久性要求,根据时温等效原理,对密封垫的橡胶材料开展了加速老化试验,预测...     

固溶处理对新型马氏体时效不锈钢力学性能的影响

研究了固溶处理对新型Cr-Ni-Co-Mo马氏体时效不锈钢力学性能的影响.结果表明,在低于1050 ℃固溶处理时钢中存在一些以χ相为主的金属间相,它们不仅严重破坏了钢的韧性,而且使钢在时效处理后的最终强度降低了100 MPa;经1050 ℃固溶处理后钢的基体组织为高密度位错的板条马氏体,此固溶态组织经适当时效处理可以使钢的强度达到1940 MPa,且得到与其高韧性匹配良好的综合力学性能.     

高强度不锈钢的研究及发展现状

高强度不锈钢作为强度、韧性及服役安全性俱佳的金属结构材料,广泛应用于航空、航天及海洋工程等领域。本文系统地梳理了高强度不锈钢的研究及发展历程,重点阐述了以析出强化和奥氏体韧化为代表的强韧化机理,及以氢致开裂和H原子扩散富集为主要因素的应力腐蚀及氢脆敏感性问题。认为高强度不锈钢的未来发展将重点关注计算模拟设计,多类型、高共格度析出相复合强化,高机械稳定性的薄膜状奥氏体韧化,综合显微组织和服役环境加深对应力腐蚀及氢脆机理的理解,从而为设计兼备超高强韧性、优良综合服役性能的高强不锈钢提供实际的理论依据。     

油气管道的杂散电流腐蚀防护措施

本文介绍了杂散电流的机理、特征及其对油气管道的影响,同时借鉴了国内外相关标准对杂散电流干扰源和油气管线安全间距要求等进行了全面规定,提出防止杂散电流腐蚀措施的具体方法。     

一种先进的继电保护管理子系统设计

介绍了肇庆供电局调度管理信息系统的概况,重点讲述了其中继电保护管理子系统的功能设计及保护设备管理模块功能特点等。该系统的实施使整体调度业务尤其是继电保护管理更趋信息化和规范化,加强了各环节的相互协作,从而提高了工作效率。     

粘弹性阻尼器对桥面铺装层的减振应用

针对湖北省武黄公路中桥(涵)面铺装层因振动频繁开裂破损问题,提出在小桥(明涵)下设置粘弹性阻尼器,提供耗能减振控制力,使桥面铺装层应力控制在允许应力范围之内,使该问题得以解决。文中推导了粘弹性阻尼器的单元刚度矩阵和耗能控制力向量,将钢砼桥面采用八节点三维六面体等参单元,建立了采用时程分析的一个实用计算方法     

轨道衡机改电的方案及实施

本文主要介绍了机械轨道衡改造为全电子静态轨道衡的方案及实施过程,并生成了较为完整的电子称重计算机数据管理系统,经过实际使用效果良好。     

MIMO系统混合灵敏度设计问题

本文分析了文献（１）中战斗机模型的设计结果,证明对于这类条件数较大的ＭＩＭＯ对象,由于条件数对消的存在,使得混合灵敏度问题的设计结果对于输入不确定性一般不能保证系统的鲁棒性,本文利用μ综合方法进行设计,同时兼顾了对象的输入,输出不确定性,使整个系统具有较好的鲁棒性。     

燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程影响的研究

在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室.应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证.模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及燃烧持续期.针对不同形状燃烧室的缸内气体湍动能与温度场进行了详细分析后得出:增大挤气面积,则挤流强度增大,提高了缸内气体的流动速率,有利于提高火焰传播速度,改善天然气燃烧速度慢的特点;但挤气面积过大时,缸内燃烧速度过快,温度峰值增大,使NOx排放增加.最终将模拟结果与试验结果进行对比,综合考虑动力性经济性与排放性能,选取了最优形状燃烧室.