乙炔/甲烷预混燃烧合成碳纳米管的试验研究

采用乙炔和甲烷的混合气作为燃料,利用涂覆硝酸镍的铜基板,进行合成碳纳米管的试验研究。对于制备出的碳纳米材料的微观形貌采用扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)进行了表征,分析了不同燃料对火焰合成的影响,并研究了硝酸镍催化剂的浓度对合成碳纳米管的影响。研究结果表明:利用两种混合气体预混燃烧能够成功合成出质量较好的多壁碳纳米管;采用浓度为0.01mol/L的硝酸镍催化剂无法合成出碳纳米管,只有碳纳米纤维等纳米材料。硝酸镍催化剂浓度为0.1和1.0mol/L时能合成形态和结构都较理想的碳纳米管。     

Java课程改革的研究与实践

阐述Java课程群建设的系统性以及在此课程群背景下授课内容的精简点和侧重点,提出以促使学生多动手为原则,倡导多种形式的课下交流平台的建立,制订具有较好区分度和针对性的上机考试制度,同时充分利用校企合作平台,进行周期性教师培训。     

响应面法优化罗非鱼皮酶法脱脂工艺

以罗非鱼鱼皮为原料,在单因素实验基础上,选取脱脂温度、脱脂时间、加酶量为自变量,罗非鱼皮脱脂率为响应值,利用Box-Benhnken中心组合设计和响应面分析法,对罗非鱼皮酶法脱脂的工艺条件进行优化。结果表明:脂肪酶对罗非鱼皮脱脂的最优工艺条件为pH9、加酶量0.5%、脱脂温度39℃、脱脂时间56 min,在此条件下鱼皮脱脂率为63.71%。     

多孔双层柱脚底板钢柱安装精度控制关键技术

根据秦雍城遗址秦公一号保护大棚钢结构的使用要求和设计特点,详细阐述了对于抗剪型钢柱双层柱脚底板施工的主要关键技术,该技术有效的解决了锚栓过多且是双层柱脚底板的安装精度控制安装技术、工程安全和工程质量等问题,对同类钢结构工程施工起到一定的借鉴作用。     

0Cr16Ni5Mo1马氏体不锈钢的连续冷却相变动力学

采用显微组织表征和硬度测试研究了0Cr16Ni5Mo1马氏体不锈钢连续冷却转变动力学和显微组织演化规律。结果表明:0Cr16Ni5Mo1马氏体不锈钢在1100 ℃×60 min奥氏体化条件下,以0.5~100 ℃/s的速度冷却时仅发生马氏体转变,马氏体相变的开始温度(Ms)约为212 ℃,结束温度(Mf)约为25.3 ℃,组织均为板条马氏体,硬度约为371 HV。冷却速率的变化对相变温度、室温组织和硬度无显著影响。采用K-M方程描述马氏体相变过程,其相变动力学参数α约为0.0317。     

城市智慧照明

建设智慧城市是国家关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。在可持续发展的前提下,照明在智慧城市的建设中占据着举足轻重的地位,文章介绍了国外在智慧照明方面所进行的研究和探索,为我国开展智慧照明提供借鉴和参考。     

基于数字露头模型的碳酸盐岩储集层三维地质建模

为了更客观地认识碳酸盐岩储集层的宏观分布和空间结构,提出一种基于数字露头模型的碳酸盐岩储集层三维地质建模方法。以传统露头地质研究工作为基础,采用先进的数字化仪器对露头面进行三维数字化,建立数字露头模型,并进行地质分析,提取关键层面和地质信息(岩相、孔隙度、渗透率和声波速度等),然后根据三维露头地质信息,利用建模软件建立三维露头储集层地质模型,应用于地下储集层研究中。基于数字露头模型建立了四川盆地西北部地区鱼洞梁剖面三叠系飞仙关组鲕粒滩储集层三维地质模型,模型更真实地反映了岩相、孔隙度和渗透率展布及其之间的关系,为具有相似地质条件储集层的地震资料解释和储集层预测提供更可靠的依据。     

油田采出水处理系统污油的收集与处理

2013年11月21日,在现代工程测量国家测绘地理信息局重点实验室第二届学术委员会2013年会议上,上海市测绘院成功加入国家局重点实验室。为进一步推动科技创新工作,加强与高校、科研机构的合作,上海市测绘院党委在2013年2月作出筹建“国家局重点实验室”的决定,并将其纳入新一轮文明单位创建计划,要求研究成立国家测绘地理信息局重点实验室或工程技术研究中心,     

[轮轨磨耗及预测]列车紧急制动过程中踏面温度分布及磨耗预测

列车紧急制动过程中踏面温度急剧升高导致车轮踏面的摩擦磨损机理与稳态运行时有显著差异。为了准确预测列车紧急制动过程中踏面磨耗,同时考虑踏面制动过程中车轮踏面与钢轨及闸瓦接触,基于有限元软件ABAQUS建立了踏面制动过程热机械耦合有限元模型,综合考虑制动温升对车轮踏面力学性能、硬度及摩擦因数的影响,仿真得到了紧急制动过程中车轮踏面上温度分布、硬度分布以及接触应力分布,并利用轮轨动力学软件UM得到了紧急制动过程中轮轨接触斑形状以及轮轨蠕滑区相对滑移分布,在此基础上结合Archard磨耗模型对单次紧急制动结束后的踏面磨损深度进行了定量预测。结果表明：对于制动初速度为130 km/h、160 km/h两种工况,踏面最高温度分别达到了397.0 ℃和485.9 ℃,踏面最大累积磨损深度分别为5.90 μm和7.43 μm,与踏面制动实验对比发现,预测结果与实验结果磨损位置及形貌分布趋势一致。     

基于知识挖掘的航天产品装配工时定额和管理系统

工时是企业安排计划、指导生产的依据,合理的工时定额和管理方法可以提高工人的工作效率.针对航天产品装配过程中存在的工时定额不准确、工时管理不规范的问题,提出一种基于多元知识模型的工时定额方法和面向装配车间的工时管理模型.首先构建了包含零件、工艺和设备知识的装配工时知识模型,并通过知识挖掘技术构建知识特征矩阵,使用回归分析法构建工时知识特征和工时的关系模型,实现工时准确估算.然后提出了面向航天产品柔性装配车间的工时定额分配和实做工时采集方法,将工时管理与航天企业生产流程相结合.最后,开发了航天产品装配工时定额和管理系统,该系统在某航天企业得到应用,实现了工时的优化管理.