基于ADAMS的多桥转向车辆摆振的研究

基于多体系统动力学软件ADAMS,对某3桥转向全路面起重机在高速行驶中,出现强烈的摆动现象进行了仿真分析。先后建立了局部和整车仿真分析的虚拟样机试验模型,通过仿真分析,认为该车辆第3桥的转向锁紧机构产生的运动干涉是导致该多桥转向车辆高速抖动的主要原因。为了消除转向锁的运动干涉,对转向锁紧机构的安装位置进行了改进设计,经过试验验证该方案有效可行。     

EGR系统压损对发动机油耗的影响分析

随着节能减排技术的发展，高效节能的混动专用发动机已成为行业主流应用趋势。废气再循环技术(EGR)因其在降低油耗、抑制爆震及减少污染物排放方面的优势已经在发动机上广泛应用。该文以一台1.5 L自然吸气发动机为研究对象进行分析，研究EGR系统在不同压力损失情况下对EGR率和发动机性能的影响，同时在发动机试验台架进行试验验证，试验结果表明：EGR系统压损对EGR率及发动机的油耗有明显的影响。最终通过对发动机EGR系统相关零件的结构进行优化，使得发动机EGR率提升了35.4%,最低燃油消耗率降低了1.4%。     

电视USB支架的模流分析及模具设计

以长条状的电视USB支架为例,其含有多孔和多个狭长凸台.利用moldflow软件从塑件的填充时间、流动前沿温度和翘曲变形三个方面对三种浇口设计方案进行对比分析,最终采用一模两腔和三个潜伏式浇口的最佳工艺方案.采用斜导柱侧向抽芯机构和斜顶杆抽芯机构分别成形带有侧孔和卡勾的狭长凸台.针对其他狭长凸台末端的气穴,采用成形镶块的间隙进行排气.利用UG软件设计模具各个结构,设计的模具结构合理,工作可靠.通过最终成形的产品验证了分析结果的正确性和模具设计方案的可行性.     

多轮转向系统转向控制模式综述

介绍了适用于多功能运动型车、卡车、多轴重型车等大型车辆的多轮转向系统的转向控制模式。重点介绍目前多轴重型车辆主要采用的液压式和电控液压式多轮转向系统，结合全路面起重机的多轮转向系统进行了实例说明，对几种转向控制模式的特点进行了总结。     

链式挖沟机工作装置有限元模态分析

为避免链式挖沟机工作装置--挖沟器在作业过程中产生的振动频率接近构件的固有频率,对挖沟器的结构进行了模态分析.应用达朗伯原理,引入相应的惯性力.采用Block Lanczos法提取了模型的前7阶模态,求出固有频率和振型.同时探讨了轴套的弹性对挖沟器固有频率的影响.     

多轴转向车辆单轴转向系统的匹配模型

基于多轴车辆单轴转向系统匹配优化设计的理念,通过构建动态空间异面直线距离的方法,建立了双回路液压助力转向车桥的油缸输出力与轮胎转向阻力矩实时平衡方程。为了减小转向系统中各个构件的受力,降低转向驱动油缸之间的耦合干涉,基于协调平衡方程建立了单轴转向系统的动力学模型和虚拟样机模型。仿真分析了单轴转向系统中各构建的受力,通过两种模型的仿真对比分析,验证了模型的正确性。为转向系统中驱动构件、执行构件、链结构件的匹配设计理论奠定了基础。     

16MnD钢与0Cr18Ni10Ti钢的焊接

16MnD与0Cr18Ni10Ti异种钢焊接时,焊接接头热影响区中可能在晶界上析出Cr的碳化物及由焊接残余应力而引起的焊接接头晶间腐蚀,同时在焊缝冷却过程中,容易出现裂纹和较大的焊接残余应力.为避免这些情况的发生,经过焊接性分析和焊接工艺评定,确定了合理的焊接工艺参数和工艺措施,实际焊接中获得了优良的焊接接头.     

叙利亚油气管线工程中混合焊接工艺的应用

主要介绍了纤维素型焊条+碱性焊务混合型焊接工艺技术在叙利亚油气管线的应用,并对其焊接过程易产生的缺陷进行了分析,指出了避免缺陷的方法.     

某型高能推进剂的爆炸当量

根据10kg量级的TNT,25kg和50kg量级的某型高能推进剂的空中爆炸试验数据,利用曲线拟合的方法,得出了TNT和高能推进剂空中爆炸的压力表达式,计算出不同对比距离处高能推进剂的TNT当量比,得出高能推进剂的TNT当量比平均值为1.25.