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1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
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1982年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
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1.
目的 为了解决目前消色算法中不能同时保持原始图像的对比度,颜色一致性和灰度像素特征的问题,提出一种新的优化算法,最大限度地同时保留这些视觉特性。方法 为了保持原始图像的结构和局部对比度信息,用双高斯模型构建像素对之间的误差能量项;为了保持颜色一致性,采用局部线性嵌入模型构建能量项,确保原始图像中颜色一致的像素在结果图像中也拥有一样的灰度级;为了保持灰度像素特征,先标记出原始图像中的灰度像素,并强制规定这些像素的灰度值是已知的且在消色变换的过程中始终不变,然后用双高斯模型构建出灰度像素与其他像素之间的误差能量项。线性结合这3个能量项,得到目标能量函数,再通过迭代法求解出使总能量值达到最小的灰度值,从而得到了最终的消色结果。结果 实验结果表明,本文算法能够同时较好地保持原始图像中的对比度、颜色一致性和灰度像素特征。结论 本文算法基本符合人类对图像对比度变化的感知程度,而且能够很好地保持细节信息和全局结构,可应用于数字打印、模式识别等方面,具有很大的应用价值。 相似文献
2.
利用非循环定义的概念可展开的特性,提出一个基于子句重构的增强Tableau算法.采用最简洁的概念合取子句代替原来的子概念集对完整树/图上的结点进行标记,并设计一组推理规则以构建这样的完整树/图,从而消除传统Tableau算法中的∩-规则、∪-规则所带来的概念描述重复.因而在非循环定义概念可满足性判定问题上,空间性能有明显提高.此外,虽然文中只提供针对SI语言的规则和证明,可是这种处理思路同样适用于其它描述逻辑语言,因而具有一定的推广价值. 相似文献
3.
目的 足球视频镜头和球场区域是足球视频事件检测的必要条件,对于足球视频语义分析具有重要作用。针对现有镜头分类方法的不足,提出识别足球视频镜头类型的波动检测法。方法 该方法使用一个滑动窗口在视频帧图像中滑动,记录滑动窗口内球场像素比例在远镜头阈值上下的波动次数,根据波动次数判断镜头类型。对于足球场地区域分类,提出使用视频图像中球场区域的左上角和右上角点的位置关系识别球场区域类型的方法,该方法使用高斯混合模型识别出球场,根据球场在帧图像中左右边界坐标的高低判断球场区域类型,方法简单高效。结果 本文提出的两种方法与现有的分类方法相比,在准确率和召回率方面具有较大提高,检测效率高,可以满足实时性要求。结论 本文方法解决了传统滑动窗口法无法正确识别球场倾斜角度过大的帧图像,降低了传统球场区域检测方法依赖球场线检测而导致的准确率不高的问题。 相似文献
4.
随着网络信息日益庞大,人们常常为了查询某一信息而不得不从庞大的信息中人工进行搜索和挑选工作。虽然目前的搜索引擎技术大大提高了信息查询的效率,但是由于它们并非面向某个特定用户服务,所以并不能反映某个用户的特定意愿和专业领域,所得的信息往往还是有大量的冗余。提出了一种基于智能学习的网络辅助浏览技术,根据软件代理的特点,构造出网络辅助浏览代理,将网络信息进行结构化表示,利用基于关联规则的知识聚类方法,对知识元进行知识聚类,通过智能学习,使其成为个人浏览助手或者领域知识搜索专家,实现用户的个性化搜索。 相似文献
6.
爆炸作用下夹层玻璃幕墙动力响应试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究夹层玻璃在爆炸作用下的动力响应特征,对四边简支夹层玻璃面板进行了爆炸作用试验研究。试验按3个爆炸等级进行,研究了夹层玻璃面板在不同爆炸当量下的动力响应特征和破坏形态。试验表明:爆炸作用后冲击波的超压迅速升至峰值,并在数十毫秒内逐渐衰减,夹层玻璃的位移和应力随爆炸等级的增加而增大;在爆炸作用下,玻璃面板开始碎裂时裂纹在中心处呈环状,并由中心向四周均匀扩散,整个裂纹呈放射状展开,随着爆炸等级的增加,最终呈撕裂状破坏,钢化玻璃破碎为颗粒附着在PVB胶层上,没有发生飞溅。同时运用LS-DYNA有限元分析软件对试验模型进行了数值分析,分析所得玻璃面板的中心点最大位移与试验结果差别为38.7%,最大应力与试验结果的差别为20%,所得破坏模式与试验结果相吻合,表明数值模拟方法可靠。 相似文献
7.
针对危岩类地形地貌,该文提出一种基于坐标转换的危岩立面正射影像获取方法。首先以旋翼式无人机采集的危岩立面影像序列为基础数据,采用实景建模软件Context Capture,生成危岩立面三维模型;然后在危岩立面三维模型上选取若干离散点和易于识别的像控点,通过离散点拟合得到危岩立面的拟合竖直平面,并对其进行坐标转换,使其平行于水平面,同时得到危岩立面像控点坐标转换后的新坐标;最后在Context Capture中输入危岩立面像控点新坐标,重新三维建模,得到坐标转换后的危岩立面三维模型,并输出危岩立面正射影像。通过实验,验证和分析了该方法的有效性。 相似文献
8.
9.
双气室油气悬架特性研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为改善越野车辆的行驶平顺性,提出一种双气室油气悬架.对双气室油气悬架的结构进行了分析,阐述其工作原理,并建立其数学模型.基于某越野车的参数,建立1/4车辆振动模型,通过仿真分别研究双气室油气悬架的各个参数对其车身加速度、悬架动挠度及车轮相对动载的影响.结果表明,内置蓄能器对车轮相对动载影响大于外置蓄能器;外置阻尼器对平顺性的影响大于活塞上阻尼孔的影响.通过对结果的优化确定了双气室油气悬架的参数,分别在时域和频域内对装有双气室油气悬架、单气室油气悬架以及螺旋弹簧的车辆的平顺性进行了对比.仿真结果表明,与单气室油气悬架和被动悬架相比,采用双气室油气悬架可明显改善车辆的行驶平顺性,更适合于越野车辆. 相似文献
10.