古城煤矿软岩硐室底鼓控制及预防研究

通过对古城煤矿-1030m水平巷道布置层位围岩的物理力学测试和数值模拟分析,掌握了巷道围岩塑性范围和应力分布,分析了底鼓产生的各个主要因素,提出以加强支护、改变围岩物理性质、控制水对围岩影响为主要方向的治理方案,并通过现场实施对方案进行了优化,取得了良好的控制效果。     

浅析对新版GMP理念的认识和思考

通过对本公司新版GMP认证中不合格项的分析，来研究在具体实施中存在的问题和现象，为能够正确理解和实施新版GMP提供建议；确保新版GMP良好有效运行和正确贯彻实施。     

NEDC工况台架模拟控制方法研究

为了在传动系台架上模拟实车行驶工况,设计了基于前向模型的转速跟踪负载模拟算法。根据NEDC工况编制了适用于台架控制模型的车速历程。建立了车辆动力学模型和台架动力学模型,采用基于前向模型的转速跟踪负载模拟算法设计了台架负载模拟控制器,驾驶员模型跟踪工况车速,台架模型模拟变速器输入、输出端的动态响应。仿真结果表明,该系统能够模拟NEDC工况,转速误差控制在10r/min内,系统响应时间在0.5s内,该结果为台架控制器设计提供参考。     

简析路桥过渡段施工技术

路桥过渡段是道路病害的多发地段,“桥头跳车”作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。本文主要介绍了路桥过渡段路基路面沉陷的原因及问题的解决措施,并就预防路桥过渡段沉降不均的防治措施进行的总结。     

嵌入式生产数据采集系统的构建

本文详细地阐述了本课题的硬件平台和软件平台的选择方案及理由，在此基础上选择了系统终端接入以太网的方案和数据采集终端中RFID阅读模块的设计方案。     

东明矿西帮复合边坡破坏模式及变形控制研究

为了研究复合边坡的破坏模式及变形控制技术等问题,对东明矿西帮复合边坡进行边坡稳定性分析。通过采用Midas GTS NX有限元数值模拟软件,基于有限元强度折减法和莫尔-库伦本构模型,分析控制前后复合边坡位移及剪切应变的变化规律。结果表明：复合边坡上部排土场边坡容易发生圆弧状滑坡,下部矿坑边坡容易发生坐落滑移式滑坡;且压脚变形控制技术对中下部被挤压软弱层的水平位移控制作用明显,极大削弱了复合边坡的整体剪切应变。     

基于NURBS的复杂域边界单元改进方法

提出了基于非均匀有理B样条(NURBS)理论的边界单元改进方法。该方法以原分网后的节点和单元数据为依据,按照平均取值的原则获取边界单元边界边上的控制点,根据这些控制点利用NURBS理论表示边界边,并可通过不断调节权因子,使分网后的边界更加接近真实边界。最后以VC++为平台,通过算例验证了该改进方法的有效性,并推导了改进后边界单元的形函数。     

基于FPGA和DDS数字调频发射机实现

结合现有项目,利用现场可编程门阵列(FPGA)和直接数字合成器(DDS)搭建跨波段的调频信号发射机,给出系统实现结构和FPGA控制结构,并编程实现;利用MATLAB编制DDS功能仿真模块,给出一种利用MODELSIM和MATLAB接口对硬件系统进行仿真的方法。     

深部托顶煤小煤柱巷道支护技术研究

郭屯煤矿2309工作面轨道巷为沿空巷道,净煤柱宽4 m。分析了现有支护方式存在的问题,主要是支护材料匹配性差,粗牙全螺纹锚杆主动支护效果差。锚杆在冲击载荷下破断时,距破断处600 mm的位置,锚杆的塑性变形仅为破断处变形的1/20,在距冲击载荷施加处较远的位置,锚杆的变形能力还未发挥,锚杆就已经破断。在分析现有支护方式存在问题的基础上,结合地应力测试和围岩结构测试结果,提出了支护改进方案,主要包括采用新型可调心锚索托盘、帮部改用细牙全螺纹锚杆、增加W钢带厚度、提高锚索预紧力、优化帮部锚索布置方式等。现场监测结果表明,优化后的支护方案可有效地提高支护强度,降低巷道围岩变形量。     

坚硬顶板破断冲击机理及支架与围岩"收敛-约束"耦合机制研究

为研究坚硬顶板动力破断下支架与围岩的冲击响应,建立了基本顶架前破断动载冲击力学模型,开展了顶板冲击效应及煤壁稳定性三维相似模拟试验。研究结果表明:1)支架初始增阻期间,顶板平缓下沉,下沉量为5.5mm;煤壁变形不明显。2)支架"横阻"期间,顶板阶梯式下沉,下沉梯度达3.9mm;煤壁裂隙发育且屈曲明显。3)随着支架阻力的增阻和屈服,顶板对应地平稳变形和剧烈下沉,支架和围岩"收敛-约束"耦合特性明显。4)试验结束时,顶板最大下沉量为42.7 mm;煤壁发生大面积片帮,煤壁上部和中部水平位移分别为0.60和0.35 mm。5)当煤壁刚度较大或直接顶较软弱时,有助于缓解支架阻力;支架刚度与支架阻力呈正相关,提高支架刚度有利于降低煤壁压力和控制基本顶回转。