纳米SiO2改性EPDM/PP热塑性弹性体(TPE)性能研究

试验研究了纳米SiO2改性三元乙丙橡胶／聚丙烯(EPDM／PP)热塑性弹性体(TPE)的性能。结果显示：纳米SiO2对EPDM／PP热塑性弹性体的拉仲强度、扯断伸长率、耐磨性、抗老化性能以及热变形温度等性能指标均有不同程序的影响。所得结论可为有关工程应用提供理论指导。     

控制冷却下强冷及返温阶段板坯表面热塑性及组织形貌变化规律

 制作直径10mm试样模拟铸坯表面,使用Gleeble-2000D热模拟试验机研究表面控制冷却下强冷和返温阶段板坯表面热塑性及组织形貌的变化规律,为表面组织控制冷却在立弯式板坯连铸机上的应用提供理论依据。研究结果表明：强冷阶段,魏氏组织和膜状先共析铁素体的形成造成试样塑性恶化。返温阶段,返温处理有效地消除了这种恶化,将试样断面收缩率最小值提高至40%以上。因此表面控制冷却在立弯式连铸机上应用时,强冷阶段应在铸坯进入弯曲段之前完成,铸坯可以在返温阶段进入弯曲段。     

极值点分组模式分解的齿轮局部断齿故障试验

齿轮振动信号中含有大量的噪声。通过用极值点分组模式分解(Extreme Point Packet Mode Decomposition,EPPMD)的方法提取出齿轮局部断齿故障特征,验证了EPPMD的有效性。该方法首先提取出齿轮振动信号极值点,并将极值点进行分组,再用三次样条函数拟合出所有分组极值点的曲线,求取其均值曲线,最后像经验模态分解(EMD)一样求取出各个IMF分量,进行IMF的频谱分析诊断故障。     

电网站域空间环境下移动目标主动定位方法

通过对站域巡检的作业人员及其装备在复杂工况环境下的定位问题进行研究,在基于信号到达时间差（TDOA）定位方法的基础上,提出了一种针对移动目标的主动定位测量方法。引入概率误差,对电网站域环境中的待定位目标节点到不同基站的距离差实现目标节点定位的传统定位方法进行优化,能够有效地提高站内工作人员及其装备的定位精度。通过在复杂工频电场环境中进行试验的结果表明,采用该优化方法计算得出的结果均优于现有的传统定位方法,其在视距条件下能够有效提升定位精度,实现对变电站空间内的移动目标进行定位,并保障作业人员安全的目的。     

基于车载微机系统的虚拟式汽车仪表研究

以传感器为数据检测元件,通过数据采集卡(DAQ)以及以LabVIEW为开发平台的基于车载微机系统的虚拟仪器,设计开发的新型汽车仪表,具有测量准确、维护方便、性价比高、可实现人机交互等诸多优点,结合智能车辆公路系统(IVHS)技术,还可以实时分析道路、环境以及交通状况等多项数据,有效地改善目前我国汽车仪表行业的低层次发展与整车(特别是轿车)飞速发展极不相称的局面。