智能化微波速度测定仪的设计

<正> 介绍一种根据微波多普勒效应,利用单片机技术测定运动物体(汽车等)速度的设计方法。 1 微波多普勒效应概述 若波源f与观察者间存在相对运动,则由观察者所测的频率f′与f并不完全相同。该现象首先由奥地利物理学家Dopplef发现,故称其为多普勒效应。如行驶的列车驶近时其汽笛声调较高,驶离时音调较低就是这个原因。     

叠前地震资料的广义线性反演

广义线性反演是地震资料反演中经常采用的方法之一。这一方法要求反复计算雅可比矩阵。而雅可比矩阵的形成依赖于所采用的地球物理模型和制造人工合成记录所用的数学公式。对于声学层状介质来说，由点震源激发的地震波的传播问题可有解析解。在该问题的反演中，基于这一解析解可得到计算雅可比矩阵的递推公式，从而简化了计算程序，节省了时间。对于模型数据来说，用广义线性反演可以改进平面波延拓反演的结果。特别是较大地提高了反演密度的精度。但是，对于实际地震资料，或加有噪音的模型数据，反演就极难成功。     

方差分析法优化选择喷射砼配合比

采用方差分析法优化选择喷射混凝土配合比，经工程应用表明具有良好的技术经济效益。     

环形容器接管环带区球壳侧应变场在线性条件下的工程估算研究

本文用电测法对３台带接管的球形容器（两台带正交接管，一台带切向接管）接管环带区的应变进行了测试，对应变分布进行了分析。认为球形容器接管环带区的峰值应变位于离焊缝较近的球壳侧，且峰值应变和压力具有线性关系。在线性条件下，对球壳侧应变的工程估算进行了探测，得出的试验式可供压力容器安全评定时参考。     

WZ3900型50吨矿用自卸汽车的轮胎选用

我们搜集到的４种国外５０吨级矿用汽车的轮胎规格，有３种车型采用２１．００－３５，只有汽车自重最大的３３－０９采用２４．００－３５。我们考查了９种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力，除ＢＪＺ３４８０型（２７ｔ）车外，其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的ＤＰ６５５型（５０ｔ）车与ＷＺ３９００型（５０ｔ）车轮胎负荷十分接近，它就是用２１．００－３５、３２或３６Ｐ     

桅杆结构弹性支座梁单元动力计算

本文采用弹性支座梁单元，分析桅杆考虑纤绳振动时的动力特性及其随机风振响应，实例证明，该法计算方便，且具有一定的精确性。     

Tencel纤维强伸性能分析

对Ｔｅｎｃｅｌ纤维的强伸性能作了测试，分析，指出Ｔｅｎｃｅｌ纤维的强度，模量比粘胶纤维高得多，接近于聚酯纤维，并且湿强，湿模量损失较粘胶低得多，克服了人造纤维纺织品湿强低和保形性差的缺点。