变速器操纵机构的开发

国内外发展现状及趋势 变速器是乘用车的关键部件之一,由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成,操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换挡,以达到变速和变矩。目前国内乘用车行业,自动变速器操纵机构主要依赖进口,手动变速器操纵机构的关键部件仍然依赖于进口。     

批量鼓形件的装夹方法

在截面形状为鼓形的零件上钻孔和攻丝时，会给我们带来装夹上的困难，特别是批量工件的加工，按单件装夹的方法则加工效率极低。现介绍一种简单实用的装夹技巧，可一次性夹紧多件工件同时加工。     

一种高效拆卸扁錾的制作

本人在《机械工人》第6期发表的《一种高效扁錾的制作》阐述了一种高效扁錾将模具表面铝堵头錾平的方法。那么在模具的维修过程中，用一般的扁錾很难将堵头撬出，怎样制作一种拆卸扁錾将模具的螺钉堵头迅速地拆出?     

用UG制作曲面展开样板

针对模具曲面形状及钣金曲面展开制作中的困难,采用UG制作方法,方便地加工出高精度曲面展开样板。     

高速螺钉装配工具

在热芯盒模具中使用的加热板上都有110个左右的煤气喷嘴,其煤气喷嘴的结构是在M6×15的外六角螺钉中心加工Φ2的孔即可使用,如图1所示。当在摇臂钻上加工完加热板后须要把这样的螺钉全部装上使用,以前用手工的方法一直将螺钉拧到底,再用扳手拧紧,由于数量太多很费时,我们自制了一个简单的装配工具,经济实用,而且大大提高了装配效率。装配工具的制作方法是找一个M12×40的内六角螺钉,加工成如图2所示的形状,因M6和M12的螺钉都是标准件,M6的外六角刚好可插入M12的内六角。在使用时先用手工方法将M6×15的煤气喷嘴拧进2～3圈后,再将装配…     

现代焊接工艺在汽车领域中的特点及应用

焊接工艺因清洁、高效、成本低等优点广泛应用于机械和电子制造行业。然而，随着我国汽车工业的快速发展及人们生活水平的不断提高，尤其是乘用车的发展，其很多关键零部件的生产仍然依赖于国外，在国内只是完成了组装工作。目前，汽车零部件的生产只有达到60％的国产化才能算自制产品。     

变速箱互锁块冲压方案分析

针对变速箱互锁块结构复杂的特点,分析了成形工艺方案,介绍了成形过程中比较典型的模具结构.     

换挡摇臂配钻孔夹具设计

在东风标致307和206车型变速箱项目的国产化开发过程中,有很多总成零件是靠配钻加工来保证最终的装配尺寸和位置关系,比如选挡、换挡、倒挡、1-4挡等总成零件的装配关系都是配钻孔后装弹性销来保证,配钻孔是装配前的最后一道工序,其加工精度直接影响变速箱的装配精度。本文主要以换挡摇臂为代表阐述配钻孔夹具的设计和使用,该总成零件是由精冲零件、机加工件和精铸零件构成(如图1所示),其主要工艺包括了精密冲压、数控车、铆接、焊接等。1方案分析配钻孔主要保证的尺寸如图2所示,由图可知,加工后所要保证的主要尺寸有126±0.5的轴向定位尺寸…     

拆卸专用工具在模具维修中的应用

主要根据模具钳工在长期生产维修过程中,针对康明斯缸体模具维修所遇到的困难问题,制作了纯手工的专用拆卸维修工具,以巧干来提高维修效率,其工具制作新颖,实用性强,具有创造性。     

304不锈钢在3.5%NaCl溶液中的点蚀动力学及机理

利用激光电子散斑干涉(ESPI)、电化学噪声(EN)及三维视频显微技术研究304不锈钢在3,5%NaCl溶液中点蚀早期单个蚀孔的发展动力学及其机理.结果表明在0.05 V恒电位极化下,点蚀过程可分为4个阶段:首先,电流噪声在740 s时发生剧烈波动,钝化膜开始破裂,点蚀孕育期为740s;其次,ESPI图像在750 s时产生可见光斑,稳态蚀孔萌生期为10 s;再次,750—780 s时,蚀孔的发展速率不断增加,表明点蚀处于活性溶解期:最后,蚀孔生长速率迅速下降,发生钝化,而在793 s后,由于出现次生蚀孔,生长速率再次上升.使用三维视频显微镜观察蚀孔形貌并测量蚀坑体积的变化,印证了由腐蚀产物浓度分析法得到的单个蚀孔的生长速率,并在蚀坑底部观察到了次生蚀孔.