低黏度润滑油对涡轮增压发动机影响的试验研究

为了探究低黏度润滑油对涡轮增压发动机的影响,选用3种低黏度测试油0W20和参比油5W30进行台架试验,包括发动机机械损失试验和发动机万有特性试验。其中测试油0W20-1和0W20-2中添加了不同量的含钼摩擦改进剂,测试油0W20-3中添加了脂肪酸酯摩擦改进剂,且测试油0W20-1的黏度最低。选用黏度最低的测试油0W20-1进行发动机耐久试验。结果表明：在节气门全开和节气门全关2种工况下,含钼摩擦改进剂含量较高的测试油0W20-2摩擦力矩最小,相比参比油5W30分别可以降低发动机机械摩擦损失34.4%和19.3%;发动机的机械摩擦损失与摩擦改进剂的种类和添加量有关,相比脂肪酸酯摩擦改进剂,含钼摩擦改进剂更适应涡轮增压发动机工况,减少摩擦功的效果更好;低黏度润滑油能够提高车辆的燃油经济性,并且发动机关键摩擦副磨损量较小,满足发动机耐久性要求。     

激光在印制电路板制造中应用的新进展

概述了目前印制电路板制造中激光在成像和钻孔的主要应用;重点介绍了利用激光直接成像技术进行的精细线路制作,在激光钻孔工艺中采用激光诱发进行直接电镀以及在AlN陶瓷基板上进行激光辅助活化制作线路和孔;并提出了今后的发展方向。     

一种任意层HDI板制作工艺技术的研究

介绍了一种任意层HDI板的制作工艺,针对该类板的制作难点进行分析并提出解决方法。以一种十层任意层HDI板的制作为范例,重点对该制作工艺的激光、线路和电镀等重要制程的控制参数、难点及注意事项进行了讲解,为同行各企业提高生产生产任意层HDI板的技术水平起到抛砖引玉的作用。     

金属络合衍生-高效液相色谱法测定卷烟主流烟气中的氰化氢

建立了金属络合衍生和反相高效液相色谱检测主流烟气中氰化氢的方法。该方法以Ni(II)-NH₃为金属络合衍生化试剂,以5 mmol/L四戊基溴化铵为离子对试剂,分析时间小于10 min。氰化物标准工作曲线在0.1~20 μg/mL范围内线性关系良好(R²> 0.999);检出限和定量限分别为0.049 和0.162 μg/支;3个加标水平回收率在87.41%~119.47%。该法与连续流动法测定结果较为一致:肯塔基对照卷烟3R4F检测结果相对偏差为-5.35%,15种卷烟样品测定结果相对偏差在-0.79%~8.51%。     

科学管理稳定炼厂循环水系统运行

炼油厂循环水系统运行中冷换器泄漏是难以完全避免的,频繁的泄漏处理会造成水质波动,影响设备的腐蚀,通过加强水质管理,新技术推广应用等途径,有效的控制水质,控制好腐蚀速率。     

渭河流域蒸散发时空反演及其对人类活动的响应

【目的】土地类型变化、土地工程建设和工业农业生产等人类活动通过改变下垫面性质而对地表蒸散发起到重要的影响作用,而目前针对人类活动驱动力的定量化研究十分有限。【方法】基于MODIS遥感影像和气象数据,利用地表能量平衡系统(SEBS)模型和趋势分析法探究了2009—2019年较长时间序列尺度上渭河流域蒸散发的时空演变特征,并利用残差分析法定量化评价了其对人类活动的响应。【结果】结果显示：(1)SEBS模型估算的蒸散发(ET)与水量平衡法所得实测值的拟合系数(R²)、均方根误差(RMSE)和平均相对误差(MRE)分别为0.78、0.84 mm和34.1%。(2)2010—2018年渭河流域耕地净减少约1 622.5 km²,增长率为-2.91%,主要流向为草地;建设用地面积净增加785.75 km²,增长率约15.55%,主要流入为耕地,未利用地转入最少。(3)人类活动对渭河流域ET起促进作用的区域面积约占比45.41%,其中贡献率在80%以上的区域约占比30%;起抑制作用的区域面积约占比4.24%,关中地区的贡献率在80%以...     

船舶海水管路腐蚀及修复技术研究进展

综述了海水管路防腐技术,包括阴极保护法、电绝缘技术和涂层防护技术;概括了管道修复技术(包括换管修复、焊接技术和复合材料修复技术)的研究现状;并针对海水管路的腐蚀泄露问题,提出了更深入的研究方向。     

运用4M1E分析法提高安全管理水平

该文通过介绍4M1E分析法,查找企业安全管理中存在的薄弱环节并加以改进,从而提高企业的安全管理水平。     

印制电路板中孔清洗效果分维表征研究

印制电路板孔金属化工艺中,孔壁的清洗质量是影响孔金属化的一个重要因素,而对于其清洗效果的定量评价几乎没有合适的指标。利用分形理论研究孔壁形貌的清洗效果,通过应用盒维数法和垂直截面法来定量评价孔壁清洗效果。通过对大量典型形貌的孔壁进行定量计算和统计分析,得出FR-4材质的孔壁分维分布范围为1.0085~1.0884。另外,文中还分析了不同分维值的孔与孔金属化优劣的关系,得出金属化孔的质量随孔壁分维的增大,先增加,再下降的规律特点。结果表明,分维可以作为孔壁清洗质量的一个定量标准。     

基于HXD3C电力机车受电弓升、降控制电路的触摸屏仿真

受电弓是电力机车从接触网取得电能的电气设备,其特点是靠滑动接触而取得电流,是列车的动力来源。本题涉及的HXD3C电力机车（本任务涉及司机操纵台的操作采用虚拟仿真操作实现）有2个受电弓,分别安装在I端和II端车顶。升弓时,通过按下升弓扳键开关,经过逻辑控制使升弓电磁阀得电,压缩空气进入升弓汽缸使受电弓升起。降弓时,通过按下降弓扳键开关,经过一系列控制逻辑,进而使升弓电磁阀失电,受电弓气缸内的压缩空气排向大气,受电弓降下。从事机车驾驶、机车检修的学员及工作人员应能够对受电弓升、降控制电路的设计,能通过控制电路控制升弓电磁阀的得/失电,用PLC逻辑控制器模拟机车控制监视系统（TCMS）做部分相关的逻辑运算,控制受电弓的升起及降下。本课题仿真检测牵引控制台上的电路开关,检测仿真气路的开关塞门状态,根据仿真操纵台的开关按钮及手柄的状态实现对受电弓升降电路的控制,从而锻炼和提高机车驾驶员、机车检修人员的技能水平。