用二通插装式控制阀实现液压传动系统的集成

在分析插装阀原理、特点的基础上 ,用一个实例组成方向、压力和速度控制的集成液压系统 ,说明插装阀本身的结构不仅过流量大 ,而且易于实现集成 ,广泛应用于中高压、大流量、高集成度的液压系统中。     

机械CAD中数表与线图程序化处理的MATLAB实现

介绍机械CAD中 ,数表与线图程序化处理常用的拟合与插值方法在MATLAB语言环境下的实现方式     

电控直线电机变排量负载敏感系统仿真分析

传统负载敏感系统是通过机-液反馈控制,具有鲁棒性差、易振荡、难以实现精确的排量调节等缺点。据此,提出了电控直线电机变排量负载敏感系统,利用直线电机代替变量缸来调节轴向柱塞泵排量,并利用流量前馈结合压差反馈的方式对直线电机进行控制,实现液压系统的负载敏感功能。利用AMESim-MATLAB联合仿真对电控直线电机变排量负载敏感系统进行仿真研究,并与传统机-液负载敏感系统在响应速度以及鲁棒性方面进行对比。结果表明,电控直线电机变排量负载敏感系统在单泵多执行变负载工况下,可以实现传统负载敏感系统功能;该系统相对于传统负载敏感系统具有更优异的鲁棒性以及响应速度,能够克服传统负载敏感系统响应慢、易振荡等缺点。对电控直线电机变排量负载敏感系统变压差控制进行了进一步的分析,结果表明,该系统可以通过调整控制系统中压力裕度的值实现变压差控制,大大增加了负载敏感系统的负载适应范围,可以根据不同工况调整压差大小。     

滑移式装载机静压传动系统原理及特性分析

本文给出了静压传动在工程机械中常用的传动方案，并对滑移式装载机的静压传动系统的组成、DA控制实现原理及特性进行了综合分析。     

旁通式压力补偿阀流量控制回路的阻尼特性研究

首先阐述定量泵负荷传感系统的基本原理,以两负载为例介绍其回路组成,分析回路中各元件的作用。并以旁通式压力补偿阀流量控制回路为研究对象,绘制流量控制阀的简化物理模型,建立两串联阻尼孔和流量控制阀的动态数学模型,通过MATLAB分析串联阻尼孔的阻尼特性以及本身结构参数对控制油路压力变化的影响,并将阻尼孔长度与直径对油路压力的影响进行比较,最后针对阻尼孔防止油路压力振荡的特性进行仿真分析,为阻尼孔的参数控制提供设计依据。     

基于ABAQUS的刹车盘热应力分析

提出了热应力问题中的物理方程以及热应力问题求解的虚功原理。应用ABAQUS动力学显式热应力耦合分析时机动车刹车盘进行热应力仿真,得出刹车盘受到热应力较大影响的结论。得出了相应的仿真结果,对刹车系统的设计具有参考价值。     

基于CFD的液压滑阀阀芯均压槽的研究

该文首先对液压滑阀阀芯偏心且倒锥时受到的卡紧力进行数学建模,然后介绍了3种不同形状的液压滑阀阀芯均压槽,并用Fluent软件对阀套与阀芯之间的流场进行模拟仿真.最终分析结果表明,在液压滑阀阀芯上加开均压槽虽然会导致滑阀缝隙泄漏量略有增加,但能有效减少阀芯受到的径向不平衡力,避免阀芯发生卡滞现象.     

筒辊磨功耗因数的探究

运用模型推理、控制变量法和MATLAB编程方法,分别探讨了物料粒度、功率因数和滑履摩擦对磨机功耗的影响。导出理论状态下,物料钳角α≤2γ时,物料粒度对磨机功耗的影响较低;当筒体与磨辊比值k=2.1左右时,功耗最低;单位功耗与磨辊直径的1.5次方成正比。并且得出了主、副支承滑履方位角θ1、θ2与摩擦功耗的三维关系图。分析结果可为筒辊磨结构参数的优化提供参考,也为后续筒辊磨功耗试验提供依据。     

气缸电磁缓冲装置的研究

缸的电磁缓冲装置是根据电磁理论而提出的一种新型的非接触式缓冲装置。介绍了气缸电磁缓冲装置的主要结构和工作原理,建立了电磁力和气缸运动的数学模型,并用Matlab对其进行了仿真。仿真结果表明,气缸在加装了电磁缓冲装置后能有效防止活塞与气缸端盖发生硬冲击,避免造成气缸的损坏。     

利用Matlab实现液压节流调速系统动态特性仿真

以液压缸进口节流调速系统为分析对象 ,建立了系统的动态特性数学模型 ,利用Matlab对其进行仿真 ,结果与系统动态理论分析相吻合。利用本文的建模及仿真方法 ,可同样实现出口、旁路及复合节流调速的动态仿真