凝胶型锂离子电池的制作及电化学和安全性能

采用原位聚合法制备了凝胶型软包锂离子电池,该电池包括钴酸锂正极、石墨负极、镀陶瓷聚乙烯隔膜,以及弥散于正负极和隔膜之间的凝胶电解质.电化学测试表明,凝胶型电池具有和液态电池可比的容量和循环稳定性.差示扫描量热(DSC)测试表明,相对于液态电解质,凝胶电解质与钴酸锂正极和石墨负极之间的热稳定性更好.热板和加速量热(ARC)试验表明,凝胶电池具有更好的安全性能.采用原位聚合法制作了超薄软包电池,该电池显示出较好的柔性,经折叠和剪切试验后该电池仍可正常工作.     

车室低频噪声预测与车身板件声学贡献分析

为预测车室低频噪声,建立车身结构有限元模型和声场有限元模型,并使用网格映射方法将结构-声场有限元模型耦合。建立发动机激励动力学模型和路面随机激励动力学模型,利用Matlab/Simulink计算发动机悬置点激励力和悬架处激励力,并通过快速傅里叶变换得到激励力的幅频特性。加载发动机激励力和悬架激励力,在Virtual.Lab中进行声学响应分析和板件声学贡献分析,预测车室噪声并确定声压贡献较大的板件。最后通过板件厚度参数优化,有效地降低测点声压。     

受路面随机激励作用车室低频耦合轰鸣声分析

为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并通过快速傅里叶变换得到悬架激励力幅频谱。利用Hypermesh建立车身结构有限元模型和空腔声场有限元模型,分别利用Nastran、Virtual.Lab计算车身结构模态和空腔声场模态,并采用模态叠加法计算声固耦合系统模态,最后施加悬架激励力载荷进行基于模态的耦合声学响应分析。分析结果表明:在频率20 Hz~50 Hz范围内,路面随机激励对车室低频耦合轰鸣声的贡献较大,以结构变形为主的耦合系统模态,受路面随机激励作用极易使车室空腔出现低频耦合轰鸣声。     

网络准入技术研究

随着互联网的深入应用,联网设备逐渐增多。出现了联网设备无监管、IP地址冲突的问题,严重影响局域网的安全与运行效率,解决IP冲突和联网控制是网络管理的一项重要内容。本文分析了IP冲突产生的原因,联网控制技术的实现。从技术和管理层面,提出解决局域网IP地址冲突与联网无法管控的方法,确保局域网运行效率不会受到IP冲突现象的影响。通过MAC集中认证技术,对联网设备进行准入控制。保证信息安全和数据平稳传输．解决生产实际问题。     

电压调节技术用于SoC低功耗设计

针对便携设备在SOC系统设计中的功耗问题，通过电压调节和电压控制的方法来达到降低功耗的目的。可以用两种方法来实现，一种是开环电压调节(动态)，另一种是闭环(自适应)电压控制的方法。     

非均衡协调发展战略的昆山实践

文章引入了非均衡协调发展理念,从分析昆山市域发展的阶段性特征和存在问题入手,探索了促进市域非均衡协调发展的战略对策,以期对东部经济发达地区转型发展提供借鉴。     

回转床锻烧炉锻烧石油焦技术

介绍了回转床煅烧炉煅烧石油焦的工艺流程及煅烧针状石油焦和普通石油焦的煅烧技术。     

我国IDC市场监管政策逐步完善未来需做好信息安全保护工作

当前，IDC的安全和稳定服务能力成为各类互联网业务开展的关键，甚至直接影响到经济运行和社会的稳定。我国采取一系列措施加强IDC业务的管理，市场秩序好转，监管逐步完善，取得了良好的成效。伴随着IDC市场和云计算的快速发展，未来IDC监管将在保障市场健康发展的同时，做好信息安全保护的工作。     

HFW钢管弯曲的特殊原因分析

介绍了直线度对于保证HFW钢管质量的意义,重点分析了影响钢管直线度的2种特殊原因:一是由于钢管在线中频热处理后冷却工艺不当造成的上下表面温度不均;二是卷板各处强度不均。针对HFW钢管弯曲的原因,结合生产实际,提出了相应的预防措施,即:通过改造冷却装置入手,以达到钢管的上下表面温度均匀分布;在采购原料时提出对卷板强度均匀性的要求,通过保证原材料质量来保证钢管的直线度。