关于牵引绳转向轮正确位置的确定——架空索道专题考察报告之一

在有关架空索道的考察学习过程中,据长沙有色冶金设计院的同志介绍,某些带转角的架空索道,由于转向轮设置位置不对,致使钢绳经常从轮槽中脱出,严重地影响正常生产。为寻求一种简便而又准确的方法来确定转向轮的正确位置,长沙院的同志作了不少工作,经共同探讨,曾用解析方法解决了这一问题。但该法较复杂,现在我们认为还可以用更简单的     

剖分式天轮受力分析

笔者在文献[1]中曾推导过天轮轮缘和轮辐受力的计算公式,在文献[2]、[3]中采用连续框架的方法又推导了这两个公式,并证明这两个公式是可以应用的。这两个公式是:轮缘中最大弯矩Mmax=0.095ql~2;轮辐中最大径向力P=1.07ql~2。这两个公式已被文献[4]采用。     

试论卸载曲轨

对竖井或斜井箕斗提升、翻转或底卸式矿车的自动卸载和复位,胶轮驱动的列车的螺旋复位,索道矿斗的复位,以及其他需沿曲轨运动的设备,都存在着曲轨形状的设计问题。本文讨论几种合适的理论曲线形状,以供设计参考。 因为设备中只有部分卸载装置参与卸载运动,并且其中矿物卸走部分的计算不易准确,对于各个不同情况可以个别地来分析其运动动力学。但首先必须推得曲轨的形状。本文主要是总的来研究什么曲线外形较好,满足于卸载要求。     

最坏值设计法和误差传播法

一、最坏值设计法 在设备研究的设计中,习惯于使用这种方法,以保证设备研究试验的成功。在宇航等设备的设计中,为保证设备设计的安全无误,也经常使用这种方法。本方法的实质是把所有可能最坏的状态,即对性能影响最不利的数据,用来预测成功的可能性,也就是用极限的数值进行设计计算,所以也称为极限设计法。使用这种方法,有时不仅是因为成功的看望大,主要还在于组合较少时,采用这种方法计算比较方便,也不致产生很大的误差;其次也是因为设备试制不象大量制造那样误差难以控制或零件不易换配。在大批量生     

温差引起管子在斜面上的蠕动现象

在斜面上布置管路时，虽然设计上满足了管子自重下滑力与其摩擦力的平衡，但工程实际中管子仍会下滑从而造成变形破坏。详细分析了破坏的原因，认为是由于温差引起管子在斜面上蠕动而造成的。     

厂址选择的几个运筹学问题

在某磷矿规划和厂址选择过程中,大小方案繁多,是否可以探索一定规律,使部分方案直接淘汰?或在某一定条件下,厂址在何处最优?本文试对该问题某几个方面找一些规律。必须说明,影响方案的因素是很多的,例如地形、建厂条件等等,用这种方法只能起一定的提示作用。根据这些原理,可以避免一些不必要的工作,但它决不能完全代替方案比较。     

钢丝绳拉力的振动测量

架空索道承载索两端固定的设计,专家们不大认可理由是钢丝绳的张力不好确定,他们认为只有安装电应变仪表才可行.作者在上世纪70年代曾提出用敲击振动法测量钢丝绳的内部张力,苦于无人响应,因而在承载索两端固定的架空索道设计未能得到应用.