汽车起重机支腿受力分析中的刚度矩阵法

本文根据汽车起重机作业时力的平衡条件和地面与支腿间的变形协调条件，运用刚度矩阵法，对各支腿与地面间的相互作用力进行了分析。通过对算例进行模拟计算得知。此法能同时给出各支腿在三个方向上的作用力，较全面地反映了汽车起重机作业时支腿的真实受力状态。     

新型建材工业呈现良好发展势头

“八五”期间,我国新型建筑材料工业呈现出良好的发展势头和广阔的发展前景。从总体上来看,新型建材无论是产品数量、质量档次、花色品种,还是生产工艺、技术装备,以及推广应用,都取得了明显的进步,提高到了一个新的水平。“八五”期间,国家加大了新型墙体材料的发展力度,使混凝土制品、硅酸盐制品、石膏制品、纤维及纤维增强制品、     

复合生物反应器处理废水特性的研究

研究了复合反应器中载体填充量及有机负荷对两相生物量的影响。结果表明：随载体填充量的增加，附着生物量及总生物量增加，但单个载体附着生物量减少。附着生物量及附着生物量与总生物量的比值随有机负荷的增加而增加，说明复合反应器在较高负荷下运行时，附着生物量对有机物的去除起主要作用。     

描述中高层砌块砌体结构性态的物理量的研究

基于性态的抗震设计理论在实际抗震设计中的广泛应用有赖于对其概念的完善。目前由于对各种结构体系没有合适的物理量去描述结构性态,影响了这一理论的应用。为此,通过一个1/4比例的10层砌块砌体模型结构的振动台试验结果,分析模型结构在输入地震动下的各种反应(结构加速度反应、结构速度反应、结构位移反应等)与结构破坏之间的关系,初步确定了适合于描述该类型结构性态的物理量:结构顶层与地面之间的相对位移和结构顶层绝对速度。     

拉林铁路变坡面倾角崩塌落石对桥梁结构破坏作用的模拟分析与试验研究

崩塌落石其性质结构复杂、作用因素多样,仍存在众多难题尚未解决,特别是铁路桥梁工程受崩塌落石冲击后的动力响应是当下尚未解决的关键难题之一。本文以拉林铁路某段桥梁工程典型工点为例,运用Rocfall仿真计算,着重就同一结构面不同坡面倾角岩体崩塌落石运动过程对桥梁结构破坏作用产生的平动速度、弹跳高度、总动能等进行动态变化分析,基于上述分析,结合模型试验加速度响应测试,利用SPECTR计算程序对其加速度、速度和位移动力反应谱特性进行分析评价。研究结果:(1)危岩落石运动方式主要与坡面倾角的大小有关,坡面倾角较大,落石从坡面以滚落运动为主;坡面倾角较小,落石从坡面以滑落运动为主。(2)危岩落石受到动摩擦力作用、恢复系数的影响,在每次撞击混凝土桥面的过程中速度都会呈非线性减小。(3)岩体崩塌落石对结构物撞击产生较大的短时加速度脉冲效应,当结构物基频相同时,落石从坡面运动的空间变化是引起振动特性响应差异显著的主要因素。(4)速度响应时程曲线近似呈"余弦"型,总体上表现出随着时间增加呈现非线性增减变化,且大角度坡面倾角其速度响应峰值略大于小角度坡面倾角,落石对结构物的撞击时间效应与坡面倾角相关,坡面倾...     

航测单模型误差分析

为了考察航测双片立体模型包括数字影像模型的测图或测点的精度,本文以连续相对定向为基础,采用空间前方交会方法,推导了测点中误差计算公式,进而引进了航摄精度因子的概念。     

基于能力谱的建筑物抗震能力研究——以汶川地震两栋钢筋混凝土框架结构抗震能力分析为例

建筑物抗震能力是抗震设计、鉴定加固和地震风险评估的基础,以往的研究大多集中于建筑物震害预测,而非着意于它们的抗震能力,更不能给出定量指标以衡量抗震能力。采用Push-over分析方法得到的能力谱进行抗震能力研究,基于性态设计的思想给出建筑物相对抗震能力的定义,建立能力谱与抗震能力指数的关系,采用定量指标评定建筑物在不同地震作用下的相对抗震能力,并获得定性的性态描述;再根据建筑物达到预期设防水平的能力给出建筑物绝对抗震能力的定义,对能力谱进行等面积双线性化形成滞回模型,建立滞回面积与建筑物绝对抗震能力的关系,可以不依赖于地震作用评估建筑物的绝对抗震能力,不仅能够比较不同建筑物抗震能力的差异,还能估计建筑物实现预期设防水平的能力。以汶川地震中一栋倒塌、一栋严重破坏的钢筋混凝土框架结构抗震能力分析为例,通过抗震能力分析结果和实际震害的对比论证了该方法的有效性。     

孟津红太阳1号楼钻孔灌注桩桩数确定的计算及讨论

建筑地基工程中桩数的确定是个有实际意义的课题。在桩基设计中,规范对控制设计的因素,如桩间距、复合地基沉降和承载力等,亦都做出规定建议或给出了计算公式。结合实际桩基工程,本文逐步深入地展示了它们的应用过程。     

中高层砌块砌体结构性态水平分析

基于性态的抗震设计（以下简称PBSD，国内也称为基于功能的抗震设计）理论在实际抗震设计中的广泛应用有赖于对其概念的完善。目前由于对各种结构体系没有一个统一的划分结构性态水平的标准，影响了这一理论的应用。为此，通过一个1／4比例的十层砌块砌体模型结构的振动台试验结果，分析了该模型结构在输入地震动下结构的破坏程度，根据结构的破坏程度及试验过程中模型的动力特性的变化情况，初步确定了该类型结构性态水平的划分方法，并给出相应于每一个性态水平的描述性态的物理量的取值。     

不同成钉方法的土钉抗拉承载力试验研究

土钉成钉方式一般有掏土和打入两种,打入式土钉抗拉承载力比掏土式土钉的抗拉承载力大很多.文中首先从理论上推导了两种成钉方式下孔壁径向应力的解析公式,分析了两种土钉抗拉承载力存在差异性的本质.其次,对多项工程现场试验结果进行了归纳,结果显示在松散填土和软弱土层中,打入式土钉抗拉承载力是掏土式土钉抗拉承载力的1.6倍以上;在砂质粘性土和砂土中,打入式土钉抗拉承载力至少是掏土式土钉抗拉承载力的1.3倍以上.为工程设计提供了理论依据和可供借鉴的实测数据.