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各种德式有柄手榴弹.最左侧为烟幕手榴弹;手柄上有白线和条槽的 《轻兵器》2001,(10):22-23
各种德式有柄手榴弹.最左侧为烟幕手榴弹;手柄上有白线和2条槽的(左2)为内部无炸药的演习用手榴弹;左5为43型,其他均为39型;左7为带破片部件的39型.这些弹是1944年德军败退时扔入俄罗斯湖内的,最近刚打捞上来,火药已失效,但外观仍保存良好历史渊源在现代战争中,手榴弹是迫近白刃格斗前使用的一种有力武器,因而与步枪一起成为步兵的基本武器. 相似文献
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省广电局今年为我台新进一台10kW数字调幅固态中波发射机,经过两个多月的试运行,除一次因天馈系统故障外,平时工作稳定,用电少、效率高、电声指标好.但美中不足,其高压放电电路因设计上的欠缺,在生产单位来我台调机期间,该机上的2Ω150W放电电阻就被烧坏,随后生产单位设计人员又将原可控硅放电电路改成继电器放电电路,经几次试验后,放电继电器又被烧坏.此后,我台的新发射机每次关机后,高压电源要10多分钟才能放完电,给检查和维修带来了不安全的因素.为此,我们将原机放电电路改成了大功率场效应管放电电路,较好地解决了高压放电慢的问题. 相似文献
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Fe3Si基合金的制备及应用研究进展 总被引:15,自引:2,他引:15
Fe3Si基合金具有优异的软磁性能,不仅有希望硅钢片(在高频信息领域),而且还广泛用作音几视频磁头材料和卡片阅读器用磁头材料。本文综述了Fe3Si基合金的制备工艺及应用,并结合我们的研究工作,分析了其研究现状,简要论述了其发展前景。 相似文献
64.
丹江口大坝加高工程既是南水北调中线关键性控制工程,又是目前国内最大的水利枢纽改扩建工程,施工难度大、技术要求高、施工环境复杂、安全生产形势严峻、社会广泛关注。南水北调中线水源有限责任公司是工程建设的业主,为适应水源工程建设管理的需要,根据《公司法》的规定,水源公司设立了以董事会为决策层、经理班子为执行层、监事会为监督层的法人治理结构,为工程的建设管理提供了可靠的组织保证。在工程建设管理实践中,公司以创建精品工程为目标,精心组织、科学施工、严格管理、扎实工作,圆满完成了各施工年度的建设管理任务。 相似文献
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<正> 本文报道一种新型二维电子气异质结双极型晶体管(2DEG HBT)的实验结果。所谓2DEG HBT指的是采用宽禁带发射极材料的异质结双极型晶体管(HBT),由于发射结导带差等原因在异质结界面处形成二维电子气层,从而降低了对异质结界面态的要求,实现使用常规工艺来制作宽禁带发射极异质结晶体管。目前这一工作主要在硅材料上进行,利用重掺杂N型氢化非晶硅(N~+a-Si:H)作宽禁带发射极材料,在单晶硅上制作2DEG HBT。实验样管电流增益h_(FE)=120(V_(CE)5V,I_C=80mA),基区电阻5kΩ/□,表面浓度1.8×10~(18)cm~(-3)。 相似文献
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上海地铁一号线南起新龙华站 北至上海火车站 全长.km 设座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构 不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路陕西南路与常熟路座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道 运用了目前较先进的焊接技术 用固定式接触焊接 把每根长m的kg/m钢轨焊接成每根长m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于年月日投入运营 《施工技术》2000,29(10):53
上海地铁一号线南起新龙华站,北至上海火车站,全长14.57km,设12座车站。在线路南端的新龙华设车辆段。4座车站的地下连续墙在施工结束后单层作为永久性结构,不设内衬墙。地下车站均设站台层和站厅层。黄陂南路、陕西南路与常熟路3座车站采用“逆作法”施工。 地铁一号线采用无缝线路轨道,运用了目前较先进的焊接技术,用固定式接触焊接,把每根长25m的60kg/m钢轨焊接成每根长250m钢轨。送入隧道焊接成无缝长轨。首次突破了建国以来我国长轨列车运行史上33‰的大坡道制动防爬技术难关。 地铁一号线已于1995年4月10日投入运营。 1 新技术应用与科技创新 地铁人民广场站顶板及地下连续墙的堵漏、抗渗试验:对地铁车站建成初期,由于温差、车站纵向变形等原因可能导致的顶板及地下墙裂缝渗水进行了多项研究、试验,采取堵漏、弹性防水条嵌缝、刚性支座等多种办法进行综合治理,取得了较为满意的效果。 区间隧道防水技术研究:对隧道穿越具有一定侵蚀作用的地下介质层如何满足长期抗渗要求、保护隧道结构的长期安全使用进行了研究试验,在一号线工程中取得满意效果。 上海地区地铁区间隧道盾构施工专家系统:以研究隧道中心线以上地面纵向隆沉曲线特征为重点,提出了为实践验证的新的研究方法,总结了上海软土地基30年来盾构法施工的实践经验和科研成果,分析、预测盾构施工所致的地面变形理论和优化施工参数方面,丰富、发展了国外现有的研究成果,形成了一整套盾构施工的理论。 地铁车站逆作法施工技术与环境保护监测和工程结构综合研究项目:针对上海软土地层特点和繁华街区的环境保护要求,开发了地下连续墙围护、顶板和中楼板逆作深基坑暗挖的新技术、新工艺、新设计,与顺作法相比,具有时间短,对道路交通影响小,基坑稳定,有效保护环境等优点,形成了一整套包括地连墙施工、支承桩柱、顶板和中楼板逆筑、增挖支撑作业、暗挖土方流水作业等完善的施工技术系统。 地下连续墙接头防水技术试验研究:结合地铁漕宝路矩形暗埋区间隧道、人民广场车站等工程,对地下连续墙接缝渗漏水的原因及防水接缝的构造形式进行了研究,研究成果达到国内先进水平,被评为1992年度上海市科技进步三等奖。 盾构同步注浆材料和压送工艺研 究:利用天然粘土提高惰性浆体强度和 稠度,解决了现用惰性浆液易液化的问 题,其研究成果接近国际先进水平,被 评为1993年度上海市科技进步三等奖。 2 主要获奖单位 上海市地铁工程建设指挥部、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市建工(集团)总公司、上海市隧道工程股份有限公司、铁道部第三工程局(上海华海工程公司)。 相似文献
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针对特定通信系统中需要实现快速、高精度的时间同步需求,设计了一种基于 FPGA 同步信号生成的系统方案。系统以C/A码码片为最小时间刻度,通过对信号中码片数计数输出秒脉冲信号,并在同源情况下,根据码相位累加器溢出后残余值的特点,调整秒脉冲信号的输出位置。结果表明,调整后的秒脉冲信号同步精度能达到纳秒级,在工程上具有一定的应用价值。 相似文献
68.
69.
在势能率密度新型数学形式与采用分片构造待解函数的基础上,应用数学中的变分方法,及分片构造待解函数与变分原理之间的互补原则,建立了蠕变流动理论的离散分析的原理——有限元型、区域型、伽略金型、边界型。这些原理为近似法或数值法解决蠕变流动理论问题提供了理论基础。为编制大型通用程序系统提供建立离散方程的统一方法。 相似文献
70.
弹性力学的广义变分原理(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
牛痒均 《北京工业大学学报》1990,16(4):30-36
基于新的势能和余能密度表示式的基础上,利用变分问题描述了弹性力学问题的各类广义分原理是各种变分约束条件、一般约束条件和变分条件3者之间的匹配问题。并利用拉氏乘手法建立了各类新型的变分原理。这些变分原理开拓了求解工程结构问题的新途径,是建立新的离散方法的理论基础。 相似文献