企业千兆以太网组网方案与实施

根据应用需求，通过对比分析，选择了千兆以太网来构建企业局域网，并介绍了具体组网方案，以保证网络的冗余性、可靠性、可扩展性及安全性。     

梁式静压桩法与应力解除法的综合应用

某 6层砖混住宅楼 ,建筑面积 5 0 0 0 m2 ,占地面积约 80 0 m2 ,平面形状呈 L形 ,长边长 5 0 m ,短边长 15 m。场地土层自上而下依次为 :1杂填土 ,厚 4.5 m;2淤泥质粉质粘土 ,厚 2 .0～8.5 m,在建筑物 L形短边下较薄 ,长边下较厚 ,承载力标准值 fk=95 k Pa;3中砂 ,厚 2 .5～ 3.2 m,承载力标准值 fk=180 k Pa;4卵石层 ,未钻穿。由于天然地基承载力不能满足设计要求 ,采用石灰桩进行地基处理 ,加固后的石灰桩复合地基承载力大于 16 0 k Pa,满足设计要求。但由于软弱下卧层厚度不均 ,结构封顶时 ,已产生较严重的不均匀沉降 ,L形长边端点沉降…     

基桩完整性检测的概率分析及质量动态评估

基于概率理论,对基桩完整性检测的概率分布进行了详细的分析,分析表明抽检结果与总体不合格率和抽检桩数有关,因此建议将总体不合格率作为评价整批桩质量的标准。利用 Bayesian 方法推导出总体不合格率的先验分布服从标准的 Beta 分布,由共轭分布原理得出后验分布也服从 Beta 分布。然后分析了总体不合格率后验分布的期望和方差,得出结论：后验分布的期望是先验分布的期望和当前抽样检测不合格率的加权和;后验分布的方差是当前抽检不合格率及先验分布方差的加权和。通过分析抽检桩数对加权系数和后验分布的期望和方差的影响,结果表明：当抽检桩数小于 10 时,抽检桩数对检测结果有显著影响;当抽检桩数大于 10 时,抽检桩数对抽检结果的影响变小;尤其当抽检桩数大于 20 时,对抽检结果无显著影响。最后利用先验分布的期望和方差与后验分布的期望和方差的关系建立起质量检测的动态评估模型。算例分析表明该动态模型可更准确地估计出总体不合格率,具有较重要的工程实际意义。     

基于最大熵原理的基桩竖向承载力的可靠度分析

基于无量纲计算模式,研究了极限状态方程中每个随机变量对基桩竖向承载力可靠度分析的影响,并采用最大熵原理将可靠度指标的计算转化为熵密度函数的计算。计算熵密度函数时采用牛顿迭代法,从而解决了在分析基桩竖向承载力的可靠度时可能产生的迭代不收敛的情况。在计算中,采用的数据直接来源于样本,减少了对已有数据和经典概率分布的依赖。利用无量纲计算模式推导了基桩竖向承载力的失效概率的计算公式。工程实例分析表明,其计算效率较高且精度满足工程需要。     

沉桩挤土效应的参变量有限元分析

参变量有限元法是一种特别适合于岩土类非线性材料数值计算的新方法。应用圆柱形空腔体扩张理论模拟沉桩挤土效应,考虑土体服从Tresca和Drucker-Prager准则的理想弹塑性本构模型,编制了轴对称应变的参变量有限元程序,对圆柱形孔的内壁位移、桩周土体的应力场、位移场进行了计算分析,并与解析解和ANSYS的解作对比,计算结果表明用参变量有限元法分析沉桩挤土效应是有效的和可行的。     

多元复合地基压缩模量参变量变分原理解析解

选取双折线模型作为土的弹塑性本构模型,并在假设桩土变形协调的前提下,应用参变量变分原理求解多元复合地基的复合模量在弹性及塑性状态下的解析解.该解在桩间土为弹性状态时与目前工程中应用的面积加权法结果一致;当桩间土进入塑性状态时,与荷载及土的前后刚度比等因素有关.最后,采用大型有限元分析软件ANSYS对以上结论进行仿真验算.该方法为多元复合地基复合模量的求解提供了一种新思路.     

公路建设项目后评价的作用

重点介绍公路建设项目后评价的作用及公路建设项目与其他项目评价的区别。     

絮凝固化联合真空预压处理高含水率淤泥(浆)试验研究

絮凝固化联合法(FSCM)是超高含水率疏浚泥浆(EHW-MS)处理和循环利用的合理选择.然而,面向对填料力学性能要求较高的资源化利用情形时,FSCM在固化效率上仍存在一定的局限性.在FSCM的基础上,引入低位真空预压技术(VP),对EHW-MS用作路堤填料提出一套新的技术方法——真空预压-絮凝-固化联合法(VP-FSC...     

移动式加载系统中运送动载对支撑架的影响

在对桥梁支撑架进行加载预压时,采用新型可移动式加载系统可以弥补传统加载预压试验中存在的缺陷,但设计时需考虑可移动式加载系统中运输小车的运送荷载作用.通过建立可移动式加载系统的三维分析模型,采用数值模拟的方法分析加载过程中运送动载对桥梁支撑架的影响规律,并分析了不同运送速度条件下运送荷载对桥梁支撑架的动力响应规律.结果表明:随着加载的进行,小车动荷载所占总荷载的比重降低,支撑架杆件动静力响应峰值之间的相对差值逐步降低;随着小车运行速度增大动力响应峰值呈非线性增长,小车运行速度越大动力响应峰值增长越快.     

基坑支护桩兼作基础的工程实例

介绍了汉口中山大夏利用原基坑支护桩兼作室外观光电梯基础的设计过程,对支护桩在基础增设前后的受力形式进行了分析及验算,并对类似工程在设计及施工中的有关问题进行了探讨,工程实践表明,该方案施工简单,费用经济,效果良好。