12Cr/30Cr2Ni4MoV异质接头低周疲劳性能

基于异种钢的焊接冶金技术理念的特定条件,根据焊接工况的实际应用与试验研究的验证结果,针对大型中碳铸钢部件的补焊,提出了优化焊接材料与工艺的实战技术组合方案。采用可以显著改进焊接性（抗冷裂纹和热裂纹）的Mn,Ni奥氏体高合金钢的专用焊丝（Cr20Ni10Mn7Si-ZG）,免除了焊前预热和焊后热处理（完全冷焊）,并可获得优良的焊缝力学性能;通过在坡口内预制焊接结构补强的壳体结构,改善了焊接热循环中的热场分布和焊接结构的受力条件,提高了焊接结构的抗疲劳性能;预制由内置钢腹板所构建的三维刚性骨架体系,通过无间隙镶嵌的刚性支撑,无差别地抵消焊接填充金属冷凝时所产生的垂直于坡口壁的收缩应力,可最大化地控制焊接变形量和降低裂纹扩展速率。

     

彩涂板脱漆缺陷对耐蚀性能影响分析

针对彩涂板压型后在使用过程中因表面漆膜脱落．造成耐蚀性能劣化的问题进行了分析,采用扫描电镜、能谱仪和盐雾腐蚀试验等方法,对缺陷板进行检验。结果表明,彩涂板前处理钝化层缺失是其产生脱漆缺陷、造成耐蚀性能下降的主要原因,而涂层厚度减薄也是其中原因之一。     

矿井通风系统智能化改造及其应用

为提高矿井通风系统自动化、智能化装备应用水平,在矿井现有条件下,通过优化通风路线布局,增加传感器数量,构建智能化通风系统,优化矿井生产过程中在采煤工作面、掘进工作面和开拓大巷等主要生产场景下的通风方案,实现发生灾变时快速调风、反风,利用风流短路形成保护性措施,有效避免灾害事故扩大化。同时对通风设施和设备进行远程自动化控制,有效提升供风优化利用,避免供风不足和风量浪费等现象,提高矿井通风系统智能化水平。     

锌含量对冷轧汽车板磷化膜中"P比"值的影响

实际生产中,直接检测磷化膜"P比"值,可以确定其膜层附着力的稳定性及等级.采用SEM,EDS以及XRD等技术,研究了基材化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度以及磷化膜中zn含量等影响因素对冷轧汽车板磷化膜"P比"值的影响.结果表明:C含量低、Al含量低、Mn含量高都有利于提高磷化膜的"P比"值;表面涂油量小、表面粗糙度大以及磷化膜中zn含量的降低都有利于提高磷化膜的"P比"值.     

关于建筑工程施工管理创新的几点思考

随着社会经济的持续发展以及城市化进程的逐渐加快，我国建筑工程数量逐渐增多，建筑市场逐渐繁荣，建筑市场的开放程度以及竞争激励程度均相应加大。建筑工程施工管理水平是建筑单位实力的重要组成部分，加强建筑工程施工管理的创新能够有效提升建筑单位管理水平，在保证良好建筑施工效益的同时获得充分的市场竞争力，使建筑单位在复杂激烈的市场竞争占据一定份额。本文主要探讨我国建筑工程施工管理的现状以及施工管理工作的重要性，研究指出建筑工程施工管理创新的有效途径，以期为建筑工程施工管理创新提供参考经验。     

40CrMnMo钢钻杆料的裂纹缺陷分析

利用OM、SEM、EDS等技术手段对产生裂纹的40CrMnMo钻杆料进行失效原因分析。结果表明:钻杆料显微组织为回火索氏体,晶粒细小均匀,夹杂物为D0.5级,组织未见异常;裂纹形成于淬火过程中,热应力和组织应力致使40CrMnMo钻杆料淬火开裂,开裂位置可见明显氧化,未见脱碳,裂纹扩展中产生二次裂纹;同时,高温回火后裂纹继续扩展,尖端持续氧化。基于失效分析,通过适当降低淬火加热温度和稳定淬火油的性能,可以避免开裂。     

冷轧家电板磷化后耐蚀性能的影响因素

利用ICP、金相显微镜、电化学测试系统和波纹度仪等设备,对影响A、B两种家电板磷化后耐蚀性能的原因进行了分析.结果表明:降低基体金属C、Si等元素含量以及基体组织中碳化物含量、增加金属的表面粗糙度等易于形成均匀致密磷化膜的条件,有利于增强家电板磷化后的耐蚀性能;锌系磷化膜的耐蚀性能优于铁系磷化膜的耐蚀性能;耐蚀性能优越的家电板,其磷化后的耐蚀性能也同样优越.对家电板进行电化学特性的测试,可以初步判断家电板磷化后耐蚀性能的优劣.     

燕麦饮料的研究进展

简述了燕麦的营养功能特性以及燕麦饮料的相关研究。按制作方式,将燕麦饮料分为传统型、酶解型及发酵型三种,并从配方、工艺及产品特点等方面进行了总结,为今后燕麦在谷物饮料中的应用提供参考。     

冷轧汽车板表面状态对磷化膜质量的影响

利用SEM、EDS以及XRD等设备,研究了冷轧汽车板的表面化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度等表面状态对冷轧汽车板磷化膜质量的影响。研究结果表明,C、Al元素含量高,表面涂油量大不利于形成细小、均匀的磷化膜,而提高Mn元素含量,使冷轧板表面粗化有利于改善磷化膜的质量;随着磷化膜＂P比＂的升高,磷化膜质量得到改善,形成了细小、均匀、致密的磷化膜。