临时支撑阶段变截面沉管隧道力学响应特征及加固措施

借助有限元法建立沉管隧道施工临时支撑的精细计算模型,揭示管段采用变截面与否的力学响应特征,分析管段结构破坏机理和形态,并提出结构加固措施,优化设计方案。研究表明:在抗浮力作用下,临时垫块与剪切键支撑具有明显的支点效应,管段出现较小的下沉,且沉降主要由结构变形组成;管段结构空间受力表现为两临时支墩间横向简支、临时支墩与剪切键间的纵向简支,最大变形值出现在两临时支撑垫块中间位置,管段接头处结构变形由中墙向两侧墙逐渐增大;沉管隧道采用变截面管段与否的结构力学响应特征相近,表现为接头剪切键与管段衔接处应力集中,受到较为明显的拉剪效应,诱发局部开裂;管段结构在接头剪切键与临时支撑垫块位置出现不同程度的应力集中,控制不当易引发结构渐进破坏,需设置针对性的控制措施,以抑制管段结构裂隙的形成与发展。     

养殖罗非鱼肉中邻苯二甲酸酯残留分析

以美国国家环境保护局列出的6种有内分泌紊乱作用的优先控制污染物邻苯二甲酸酯(phthalic acid esters,PAEs)为目标物,乙腈为提取溶剂,加标鱼肉样品经过超声萃取、OPT固相萃取富集和气相色谱-氢火焰离子化检测器检测,6种PAEs分离特异性好,检出限0.2～3.8μg/kg之间,回收率33.7%～92.9%,相对标准偏差8.7%～14.6%。广东省主要养殖基地的罗非鱼体内PAEs污染主要有邻苯二甲酸二甲酯(DMP)、邻苯二甲酸二异辛酯(DEHP)、邻苯二甲酸二正丁酯(DnBP)和邻苯二甲酸二乙酯(DEP),其中DnBP含量高达38mg/kg(体重,干重),其余三种PAEs的含量在0.2～12.8mg/kg之间。相关分析表明,鱼肉中PAEs的种类、含量与其所处的养殖水中PAEs情况存在显著相关(P<0.01)。养殖水体中PAEs富集是造成鱼类PAEs污染的主要原因之一,建议加强水源质量监控以减少鱼体PAEs污染。     

紧邻地铁设施大型基坑工程施工方案研究

以广州一紧邻地铁隧道的大型基坑工程为例,结合该基坑工程与地铁隧道的竖向及水平空间关系,介绍了紧邻地铁隧道大型基坑工程施工过程中需要注意的控制性因素,通过讨论基坑不同开挖顺序的优势和缺点,探讨了不同顺序的可行性。通过建立三维有限元模型,分别评价了两个施工方案对地铁隧道的影响。通过施工方案讨论及有限元分析,认为紧邻地铁隧道大型基坑工程施工方案应先施工与地铁隧道距离较远或不相关的基坑部分,以避免过早扰动地铁隧道周边的土体;在地铁隧道上方开挖,采用分段分块逐步推进的方式,充分利用地铁隧道结构自身的刚度;在地铁隧道两侧开挖,需注意不平衡开挖对产生的偏压影响。     

深圳机场T4航站区扩建工程地基处理方法

该文以深圳宝安国际机场T4航站区的扩建工程为背景,对隧道安保区与非隧道安保区不同地基处理方式的适用性进行了研究,并阐述了所采用地基处理方法的难点及施工工艺;最后通过工程监测数据结果,分析了地基处理效果.证明所采取的地基处理方式,可以满足场地设计要求,为今后类似工程提供了有益的借鉴.     

基于三维溶洞数值模型的重型机械施工时岩溶场地安全性评估方法研究

在岩溶场地上进行重型机械施工时，溶洞顶板的稳定性直接影响场地安全，关乎财产损失和人员安危。依托广州市轨道交通12号线槎头车辆段项目，选取有代表性的溶洞，结合工程勘察资料、钻探、物探资料，利用CATIA建立三维溶洞模型，Mid a s G TS/NX软件模拟重型机械施工，通过有限元分析，验算溶洞顶板的稳定性。研究结果表明：用C ATIA建立三维溶洞模型、Midas GTS/NX进行数值模拟计算，验算溶洞顶板稳定性的方法可行，从而对该岩溶场地的安全性进行评估；同时，也验证了该工程重型机械施工方案的安全性。     

紧邻地铁结构的城市建筑物密集区域深大基坑支护设计的实践及分析

针对目前深大基坑工程所面临的日趋复杂的周边环境，结合深圳市罗湖区笋岗街道笋岗仓储冷库更新单元项目，依据因地制宜、安全可靠、施工便利和经济合理的原则，从围护结构、支撑结构等方面进行了分析，并阐述了根据项目自身特点所采用的“隧道门洞型”出土坡道，工程实践表明：(1)在复杂周边环境尤其是临近地铁结构的基坑中，应优先采用刚度较大及止水效果较好的围护结构，如咬合桩等。(2)为保证周边环境的安全以及避免支护结构超出红线，宜优先考虑采取内支撑型式。(3)在场地狭窄项目中为保证出土效率，出土通道的设置应与场地环境和支护结构密切结合。     

多孔普鲁士蓝类似物的合成及电催化析氧性能

采用一种简单易行的共沉淀法合成了前驱体镍铁普鲁士蓝类似物NiFe-PBA(NF),然后通过溶剂热处理获得了镍铁普鲁士蓝纳米多孔材料(NFP).通过XRD、SEM、TEM、XPS、BET及电化学方法对所得材料进行了结构表征和析氧性能测试.结果表明,NFP相对于前驱体NF,电化学比表面积增大、催化活性位点增多,电催化析氧反应(OER)性能显著提高.在浓度1 mol/L KOH水溶液中,达到10 mA/cm2电流密度时,NFP所需过电位仅为260 mV,比NF(320 mV)前驱体低了18.75％,也优于大多数已报道的非贵金属催化剂和商用贵金属催化剂,显示出良好的应用前景.     

超高性能混凝土梁抗弯承载力机理与简化计算

为推进超高性能混凝土（UHPC）构件在实际工程中的应用，对无配筋的素UHPC梁抗弯性能进行了一系列理论分析和数值模拟研究。基于已有经验公式和平截面假定，推导出UHPC梁开裂弯矩和极限承载力计算公式。利用ABAQUS有限元软件建立素UHPC梁的数值分析模型，将开裂弯矩和极限承载力公式计算值与梁开裂弯矩和极限弯矩模拟值进行比较。结果表明：开裂弯矩公式计算值与有限元模拟值偏差率为6.16%，极限承载力公式计算值与有限元模拟值偏差率仅为1.38%。说明公式计算值具有较高的精度，也验证了计算方法的可靠性。     

基于桩-土接触面的双排桩边坡支护结构受力性能研究

双排桩支护结构以其抗侧移刚度大、场地适用面广以及施工便捷等优势，近年来被广泛应用于边坡支护。针对永久性边坡的双排桩支护结构，借助岩土有限元计算软件Midas GTS NX,以接触面的形式考虑桩-土相互作用，研究永久性双排桩支护结构的位移及内力情况，确定合理的桩排距以及后排桩桩间距，对比工程监测数据，对双排桩支护结构的安全性、可靠性进行验证，为相关工程提供参考。结果表明，通过建立桩-土接触面，可更符合实际地模拟双排桩的变形形态；桩排距取为桩径的3.5倍左右可较好地发挥双排桩的力学性能及空间效应；后排桩桩间距取为前排桩桩间距的2倍左右可在满足工程安全要求的前提下节约造价；对比数值计算结果与现场监测结果，验证了双排桩数值仿真中建立桩-土接触面的必要性及该双排桩支护方案的合理性。