超分辨率图像重建分析和应用

高分辨率图像是人们一直追求的目标。超分辨率图像重建技术就是人们获取高分辨率图像的一种很重要的方法。本文分析了超分辨率图像重建的原理,总结了各种重建方法的特点,指出超分辨率图像重建的发展历史、应用场合和前景。     

同轴两反光学系统杂散光分析及内遮光罩优化设计

针对某同轴两反光学系统的空间布局特点设计了内遮光罩,并对内遮光罩不同的高度和直径参数进行了系统的杂散光分析,绘制了系统东西方向和南北方向的点源透射率(PST)曲线并得到系统像面处的辐照度,从而为内遮光罩的杂散光抑制能力提供了量化的对比结果,便于内遮光罩进行优化设计。通过杂散光分析,并对内遮光罩的结构强度等参数进行有限元分析(FEA)校核,确定了该口径为320mm的同轴两反光学系统的内遮光罩高度为100mm,直径为44.8mm,使得该遮光罩结构在满足空间遥感器力学性能的要求下达到杂散光抑制的最佳效果,实现了杂散光分析及基于结构FEA的优化设计。     

“双碳”背景下统筹保供与转型的新型电力系统建设研究

“双碳”目标下,全社会用电需求增加与清洁能源规模化开发带来的并网消纳难题并存,且清洁能源对传统能源逐步退出尚未形成安全可靠替代,能源保供与能源转型的矛盾凸显。国网甘肃省电力公司立足本地资源禀赋,按照大型基地、煤电储能调节能力、外送通道“三位一体”布局,统筹协调各方资源,以政企协同共同参与的工作机制为牵引,以促进新能源供给消纳为主线、以源网荷储协同互动为手段,从电网输送端、电能生产端、电能消费端、电力市场四端全面发力,构建“一机制牵引,四端发力”的“1+4”新型电力系统建设管理体系,确保新能源“发得足、输得上、送得畅、用得好、保得了”。     

大规模新能源集群接入弱电网的消纳能力评估方法

高比例新能源接入区域系统强度弱，已经逐步成为制约新能源消纳的重要因素，因此亟需提出一种适用于新能源集群弱电网系统的新能源消纳能力评估方法。首先基于容量短路比指标计算方法，并以临界短路比指标约束建立了新能源消纳能力与新能源并网点系统强度之间的关联，阐述了弱电网系统制约新能源消纳的机理，并分析了无功补偿方式对弱电网系统新能源消纳的提升机理；然后，在传统时序生产模拟算法基础上，加入短路比约束，提出一种考虑短路比约束的时序生产模拟模型，以准确评估弱电网系统新能源消纳能力。最后，结合我国“三北”地区某新能源汇集送端系统工程，开展了基于短路比约束的弱电网系统新能源消纳评估应用研究，并进一步量化分析了各无功补偿方式对新能源消纳提升的效果。     

超分辨率图像重建引起的噪声放大与滤波

总结了图像序列相位关系对超分辨率图像重建效果的影响规律,对超分辨率图像重建引起的高斯噪声和散粒噪声的放大予以研究.通过叠加不同方差的高斯噪声的图像序列重建实验,得到结论维纳滤波可以有效地滤除放大后的高斯噪声,但是超分辨率图像重建后散粒噪声放大成为"波纹"形状的噪声,传统的中值滤波法不能有效地滤除放大后的"波纹"形状噪声...     

跨平台文档色彩分析与打印联动系统研究

文档的打印通常分黑白和彩色,而经常一篇文档中却经常会有黑白和彩色页同时存在的情况.而一篇含有大量混杂页面的文档如果单纯选择黑白打印或者彩色打印都有其不便之处.本系统分析一张图片的彩色页或是黑白页,根据信息储存色彩的原理,可分析单个像素的RGB数值离散程度来判断是否是彩色点,再根据彩色点的数量来判断此页是否为彩色页.最后根据分析结果分批发送至打印机打印.     

一种减小反激PFC储能电容容量的控制方式

DCM Flyback PFC变换器主要应用于中小功率场合,具有开关管零电流开通、二极管无反向恢复、PF高等优点。在电力电子得到广泛应用的今天,限制设备功率密度提高的往往是无源器件。本文推导了DCM Flyback PFC变换器在开关周期内的导通时间及工频周期内的输入电流表达式,并提出一种变占空比的控制方法,可以在PF不小于0.9的情况下,满足相同输出电压纹波并使变换器的储能电容减小为原来的65.6%,大大提高了设备的功率密度。最后,用Saber搭建了一个200W仿真模型,验证了理论分析的正确性。     

通信单管塔新型加固装置的分析与应用

为了对塔体主材构件受力不满足要求的单管塔进行加固，综合考虑到既有加固方式的缺陷，自主研发了一种单管塔新型加固装置，该装置具有占地面积小、施工方便等优点。基于北京某单管塔真实检测数据，利用大型通用有限元软件ABAQUS建立了三维实体有限元模型，对新型加固装置的力学性能进行了研究。研究结果表明，该装置能够显著降低单管塔塔体主材应力值，并满足加固需求。     

中波桅杆综合检测与安全评估方法的研究与应用

基于现有最先进的检测技术对某中波桅杆进行全方位检测，通过理论与试验相结合的方式将钢材材质转化为Q235进行后续分析，采用3D3S模型对该桅杆进行结构受力分析后发现：桅杆主体钢构件的最大应力比为0.996；主体最大位移为2157.3mm，远超规范要求；而螺栓和铆钉都有较大的安全冗余度。此次检测分析可为该桅杆后续加固维护提供有效建议，同时也可为此类中波桅杆综合检测及安全性评估提供参考。