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122.
本研究将碱木素化学改性,制备了改性碱木素减水剂。分析了改性碱木素减水剂的分子结构,研究了改性碱木素减水剂对混凝土减水率、含气量、抗压强度比及微观性能的影响。研究结果表明,改性碱木素减水剂的减水率达到18.1%,28d抗压强度比达到138%,改性碱木素减水剂不仅可以优化混凝土孔结构,还可增加水泥水化产物的致密性。不但可以代替木质素磺酸盐减水剂使用,还可单独作为高效减水剂使用。 相似文献
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本文主要介绍了OVM250拉索体系产品的水密性试验研究情况,通过对国际三大斜拉索规范PTI2007、fib2005和CIP2002对斜拉索体系产品水密性的试验要求的对比,结合钢绞线斜拉索的实际使用工况,综合考虑了fib2005和CIP2002两大规范对拉索产品水密性试验要求,各种试验参数取两大规范中的高要求,试验水压参数按fib2005要求的3m水压,试验装置按倾斜30度安装和试验周期6个星期按CIP2002规范。因国内外有资质的实验室没有相应的试验设备,OVM公司按确定的试验参数及CIP2002规范试验安装要求设计加工了试验装置并配套试验设备,在国家建筑工程质量监督检验中心及美国CTL实验室的双重见证下进行了水密性试验,并圆满成功,该水密性试验充分验证了OVM250钢绞线拉索锚具的密封可靠性。 相似文献
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高速列车引起的环境噪声及声屏障测试分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对武广客运专线上高速运行列车引起的环境噪声及声屏障降噪效果进行了实测,测得大量噪声数据.通过分析得到以下结论:高速列车的机车辐射噪声随列车速度的增大而增大;通过路基段时的辐射噪声为82.8~91.8 dB(A),通过桥梁段时为79.3~89.6 dB(A),随着桥梁和路基高度的逐渐增大,辐射噪声略有减小的趋势;噪声频率主要集中在低频段(f=40~80 Hz)和中频段(f=500~8 000 Hz),与桥梁区段相比,路基区段随频率的增加声能量衰减较为平缓.近期路基段铁路边界噪声值在60~65 dB(A),桥梁段为55~60dB(A);中期(2018年)边界噪声的预测噪声值较近期值有明显增大,最大值接近规范限值.路基声屏障降噪效果为6~8 dB(A),桥梁声屏障降噪效果为6~7 dB(A);声屏障越高降噪效果越明显,3.15 m高声屏障降噪效果较2.65 m高声屏障提升2 dB(A)左右. 相似文献
126.
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液压跳闸回路四取二、三取二、二取一的比较 总被引:2,自引:0,他引:2
对液压跳闸回路四取二、三取二、二取一的可靠性从概率角度进行了计算比较,并得出了一些结论,可作为相关设计的参考。 相似文献
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以往的国内核电工程项目实践中用于设计进度控制的计划都是以设计文件和施工图样的交付为重点的结果导向性计划,没有体现设计过程控制,往往难以真正有效地控制设计进度。因此需要在国内核电工程项目设计进度管理实践经验基础上,对核电工程项目设计进度计划的编制原则进行探讨,为核电工程项目设计进度控制与管理提供一些有益的思路和方法。 相似文献
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1.前言本文主要论述在聚氯乙烯(略称PVC)中添加氢氧化铝(Al(OH)_3)后试样的耐漏电起痕性。通常,尽管硬质PVC的氧指数(0.1)高达51,但是如果过量地使用具有可燃性的增塑剂(苯二酸系或脂肪酸系),则硬质PVC丧失自熄性,在空气中容易着火,且燃烧时冒黑烟。在使可塑化PVC阻燃化时,添加锑、卤素、磷化合物等无机系阻燃剂,因其机理主要是在气相状态下具有阻燃作用,所以发烟量大,并产生特殊的气体;同时材料的成本高,供应困难。在聚氯乙烯中添加Al(OH)_3后,由于它含 相似文献