丝锥深冷处理温度场的ANSYS模拟

通过试验测定W9Mo3Cr4V试件深冷处理的温度场曲线,同时使用ANSYS软件对该试件进行模拟,模拟结果和试验结果基本吻合,由此对外廓尺寸相当的丝锥做出了温度场模拟,为正确预测刀具温度场、解决高硬度刀具温度场难于测量问题提供了比较可行、可靠而且方便的测量手段.该方法对于同类型刀具也有普遍意义.     

激光熔覆Fe基非晶合金涂层裂纹分析

使用激光熔覆技术在304不锈钢基材表面熔覆铁基非晶合金涂层时产生了裂纹,通过对裂纹周围元素、硬度和裂纹易萌生处析出物的定性分析,研究了涂层裂纹成形机理。结果表明,涂层主要有α-Fe、α-Cr、碳化物(M₇C₃、M₅C₂)、硅化物(CrSi₂、FeSi)等物相。裂纹主要由热影响区较大的热应力以及C、Si元素偏析而成的高熔点及高硬度的碳硅化物造成,裂纹带附近组织较为疏松且存在较多的缝隙和孔隙,同时硬质相结合不牢固,使得裂纹带附近硬度相较于同一水平其他无缺陷处的要低。     

有限元法在液压支架试验台设计中的应用

在某液压支架试验台连接销座设计中,采用有限元方法进行了辅助强度分析的研究,阐述了现阶段CAE技术对设计缺陷的预见性,从而实现设计过程的科学、高效。该设计方法对于重型、煤机制造行业尤为有效。     

基于Ansys空间印记面的飞机内饰局部强度计算

内饰布置需在飞机机壳内表面完成之后,经过概念设计和工程设计两个阶段,并通过制造和试验环节验证才能满足飞机相关适航条件要求。由于内饰面多以光滑曲面为主要结构要素,评判局部设计强度时比平面区域复杂,借助二维平面印记面的使用技巧,结合空间曲面特点,校核了某型飞机内饰乘客舱左壁板在局部载荷作用下的变形、应力值,并且依据计算结果调整了内饰件和机壳连接件的数量和布局,通过优化设计并经实验验证该方法有助于提高设计效率。     

质保期产品的信息化管理

通过航空发动机大修流程的简单叙述,提出控制各环节时间节点,从而缩短质保期损坏件返修周期的思路.对于该类产品,现存纸质文件管理存在问题,必须借助于信息化手段来实现,并就C#岛制电子看板程序提出构思.     

掘进机二级行星减速器扭转耦合振动模型的建立

针对掘进机二级行星减速器传动特点,在一定的假设条件下,建立了单级齿轮传动模型;考虑到第1级的行星轮架和第2级的太阳轮可视为弹性连接,由此确立了两级之间的耦合关系,建立了二级行星轮系的耦合扭转动力学模型。并利用Lagrange方程得到了其数学模型,建模过程中考虑了时变刚度、啮合刚度、齿圈切向支撑刚度及齿轮啮合部位的静态传递误差。振动模型为进一步研究掘进机二级行星减速器的振动特性,解决工作中出现的破坏问题奠定了基础。     

风力机叶片阻尼抑颤特性分析

基于"典型剖面"建立风力机叶片二维翼型的颤振方程,根据定常气动理论推导出气动阻尼和气动刚度。为提高叶片的抗振能力,提出向叶片添加阻尼材料来增加叶片结构阻尼的方案,并建立该方案的力学模型。对某国产600 k W风力机叶片的气动特性及阻尼抑颤特性进行数值仿真实验。仿真结果显示,阻尼结构叶片较普通叶片x向颤振最大位移、最大速度分别降低28.2%、34.8%;θ向最大速度降低了17.0%。研究结果可为风力机叶片设计提供参考。     

基于ANSYS的丝锥淬火冷却过程计算机模拟

以现有的丝锥淬火工艺规程为依据,使用ANSYS软件对丝锥淬火冷却过程进行了模拟。得出了温度场以及应力场的等值线分布图,为正确预测刀具温度场、应力场,解决高硬度刀具温度场难于在线测量问题提供了比较可行、可靠而且简便的办法。该方法对于同类型刀具具有普遍意义。     

采掘机械密封纸垫冲孔工具的3D打印技术研究

针对某采掘机械密封纸垫冲孔用冲头国产化过程中,采用常规机械加工及挤压成型方案无法满足加工精度、难以保证使用寿命的问题,尝试性选择激光金属3D打印技术,并对粉末选择、结构简化、参数设置、打印控制、补充加工、产品试用等技术进行了全程分析。结果表明,小微零件及微细要素制造中,采用3D打印具有明显优势,可为同类零件的制造及工艺方案优化提供参考,也可为后续采取激光熔覆手段进一步降低制造成本提供研究基础。     

闭式齿轮传动系统内部动态响应的有限元法预测

针对闭式齿轮传动系统动态分析理论求解复杂,试验方法只能测得表面振动数据的问题,对某二级行星减速器进行三维建模生成有限元模型,完成有限元模态分析;通过模态试验,验证了模拟的正确性;利用ANSYS瞬态动力学分析的完全法(full),考虑时变啮合刚度、综合啮合误差、齿侧间隙及阻尼比等非线性因素的影响,实现了动态模拟和台架试验对比.研究结果表明:有限元法所得前六阶固有频率与试验结果接近,频率最大误差为8.12％,振型吻合;动态模拟结果与台架试验测得的振动加速度平均值误差较小,振动规律基本一致.以此为依据,获取了输入端与输出端的振动加速度和齿圈啮合点应力变化曲线,与工程实际相符,有限元预测方法可弥补试验法在分析内部振动响应方面的不足.