悬臂式掘进机截割减速器壳体固有动特性研究

为提高悬臂式掘进机截割减速器壳体的抗振能力,分别以有限元法和模态试验研究了截割减速器壳体。以某型悬臂式掘进机截割减速器为例,通过Solidworks建立壳体的三维模型,并将其导入Workbench进行带预应力约束的模态分析,求解了壳体前六阶固有频率和振型;同时对该减速器壳体进行了模态试验。结果显示,齿轮啮合频率显著低于壳体固有频率,避免了发生共振,且有限元法与模态试验结果相吻合。     

合成材料柔性张紧带三维实体造型方法研究

针对飞机起落架及航空发动机下腹部附件拆装过程中,受空间限制及自身重量大影响操作的问题,设计了以合成材料柔性张紧带结构为核心的拆装装置。由于柔性张紧带自由状态形状不确定,实体建模困难,巧妙地采用Solidworks软件中的"皮带(链)"工具,首先获取柔性带的中心位置,再通过"扫描"、贴图功能,生成了视觉效果逼真的柔性张紧带三维实体模型。通过装配完成了柔性张紧带网结构设计,为后续对拆卸装置进行有限元强度分析提供了基础。     

掘进机二级行星减速器扭转耦合振动模型的建立

针对掘进机二级行星减速器传动特点,在一定的假设条件下,建立了单级齿轮传动模型;考虑到第1级的行星轮架和第2级的太阳轮可视为弹性连接,由此确立了两级之间的耦合关系,建立了二级行星轮系的耦合扭转动力学模型。并利用Lagrange方程得到了其数学模型,建模过程中考虑了时变刚度、啮合刚度、齿圈切向支撑刚度及齿轮啮合部位的静态传递误差。振动模型为进一步研究掘进机二级行星减速器的振动特性,解决工作中出现的破坏问题奠定了基础。     

质保期产品的信息化管理

通过航空发动机大修流程的简单叙述,提出控制各环节时间节点,从而缩短质保期损坏件返修周期的思路.对于该类产品,现存纸质文件管理存在问题,必须借助于信息化手段来实现,并就C#岛制电子看板程序提出构思.     

风力机叶片阻尼抑颤特性分析

基于"典型剖面"建立风力机叶片二维翼型的颤振方程,根据定常气动理论推导出气动阻尼和气动刚度。为提高叶片的抗振能力,提出向叶片添加阻尼材料来增加叶片结构阻尼的方案,并建立该方案的力学模型。对某国产600 k W风力机叶片的气动特性及阻尼抑颤特性进行数值仿真实验。仿真结果显示,阻尼结构叶片较普通叶片x向颤振最大位移、最大速度分别降低28.2%、34.8%;θ向最大速度降低了17.0%。研究结果可为风力机叶片设计提供参考。     

基于Ansys空间印记面的飞机内饰局部强度计算

内饰布置需在飞机机壳内表面完成之后,经过概念设计和工程设计两个阶段,并通过制造和试验环节验证才能满足飞机相关适航条件要求。由于内饰面多以光滑曲面为主要结构要素,评判局部设计强度时比平面区域复杂,借助二维平面印记面的使用技巧,结合空间曲面特点,校核了某型飞机内饰乘客舱左壁板在局部载荷作用下的变形、应力值,并且依据计算结果调整了内饰件和机壳连接件的数量和布局,通过优化设计并经实验验证该方法有助于提高设计效率。     

基于ANSYS的丝锥淬火冷却过程计算机模拟

以现有的丝锥淬火工艺规程为依据,使用ANSYS软件对丝锥淬火冷却过程进行了模拟。得出了温度场以及应力场的等值线分布图,为正确预测刀具温度场、应力场,解决高硬度刀具温度场难于在线测量问题提供了比较可行、可靠而且简便的办法。该方法对于同类型刀具具有普遍意义。     

有限元法在液压支架试验台设计中的应用

在某液压支架试验台连接销座设计中,采用有限元方法进行了辅助强度分析的研究,阐述了现阶段CAE技术对设计缺陷的预见性,从而实现设计过程的科学、高效。该设计方法对于重型、煤机制造行业尤为有效。     

采掘机械密封纸垫冲孔工具的3D打印技术研究

针对某采掘机械密封纸垫冲孔用冲头国产化过程中,采用常规机械加工及挤压成型方案无法满足加工精度、难以保证使用寿命的问题,尝试性选择激光金属3D打印技术,并对粉末选择、结构简化、参数设置、打印控制、补充加工、产品试用等技术进行了全程分析。结果表明,小微零件及微细要素制造中,采用3D打印具有明显优势,可为同类零件的制造及工艺方案优化提供参考,也可为后续采取激光熔覆手段进一步降低制造成本提供研究基础。     

航空发动机机匣双头螺柱的简易加工夹具

在航空发动机前、后机匣安装过程中,通常要设计非标双头螺柱（见图1）。从表面看,双头螺柱属于简单结构零件,但是较之普通的双头螺柱而言,航空发动机用双头螺柱对两端的牙型以及双头螺纹的相互位置精度要求比较高。并且材料比较特殊,加工过程中,该零件接近于细长杆类零件。考虑到加工过程中合理控制变形,通常一次装夹车削完成的可能性不大,必须在加工完一侧螺纹以后,掉头装夹加工另一端。