电液集成式液压提升机电液速度伺服控制系统的分析与综合

建立了电液集成式液压提升机电液速度伺服控制系统的数学模型，在系统参数对比分析的基础上，对原数学模型进行了简化。利用动态仿真软件Simulink建立了数学模型简化前后的仿真模型。利用MATLAB仿真程序研究了系统的动态特性，并据此进行了滞后校正，以满足系统设计要求。     

基于状态方程的液压提升机起动特性研究

为了解决液压提升机液压驱动系统与液压制动系统的工作协同特性问题,在考虑系统泄漏、油液的可压缩性及负载影响等因素的基础上,采用状态方程的建模方法,建立了液压驱动系统与液压松闸制动系统的动态数学模型,选择并计算了液压提升机的有关参数,对液压驱动系统与液压制动系统的动态特性和运动协同特性进行了仿真分析,解决了上坡启动负载瞬时下滑问题,并据此提出进行提升机液压系统设计的若干重要参考依据.     

直喷汽油机采用不同缸内稀释技术的性能研究

针对一款4缸1.5L废气涡轮增压缸内直喷汽油(GDI)发动机,进行了废气再循环(EGR)缸内稀释燃烧技术、空气缸内稀释燃烧技术与原机燃烧的经济性、排放特性对比试验研究。研究了不同缸内稀释技术对发动机性能和排放影响的变动规律,并对比分析了相同稀释率下、采用不同稀释技术时发动机的性能变化。结果表明:空气稀释率在49.5%时比油耗相比原机下降6.2%,而EGR稀释率在20.5%时经济性改善4.2%,在相同稀释率时,EGR稀释可采用更为提前的点火角实现更优的燃烧相位,但空气稀释所带来的多变指数提升使其经济性优于EGR稀释,且发动机燃烧系统对空气稀释程度具有更强的容忍性;NOx排放在空气稀释率为11.0%时达到峰值水平,随后随着稀释率的提高不断下降,而EGR稀释的NOx排放随着稀释率的提高持续大幅下降;空气稀释的CO排放水平远低于原机,EGR稀释的CO排放随着稀释率的增加而略有下降;对于HC排放,空气稀释的排放量低于EGR稀释,而当空气稀释率由49.5%增加为68.0%时,HC排放出现较大幅度上升。     

无纬带绑扎机带式制动器摩擦热效应分析

根据无纬带绑扎机带式制动器的摩擦力学与热力学模型,进行了制动器稳态与瞬态热效应分析,确定了摩擦热与摩擦功率之间的关系.探讨了摩擦热量在摩擦副材料中的分配状况,研究并得到了摩擦副平衡温度和摩擦副可长期连续工作的条件.建立了基于ANSYS的制动器热效应分析模型,得到不同时间摩擦副温度场分布状况和温度随时间变化的状况.     

常规试油中压裂酸化技术的应用分析

试油的目的在于对油量的储存和含油的压力进行分析和研究,如果这部分测试没有进行,就会在后期开发的时候降低整个开发效率,所以一定要建立起一个体系,对石油技术进行分析,让石油的成果提高,本文对石油的压裂酸化技术以及试油的目的进行详细分析,相关人员在试油的时候,较多采用这种技术。     

具有核壳结构的聚丁二烯接枝聚苯乙烯改性沥青的性能

采用种子乳液聚合法制备了具有核壳结构的聚丁二烯接枝聚苯乙烯(PB-g-PS),并将其与沥青通过高速剪切共混制备了PB-g-PS改性沥青,考察了PB-g-PS改性沥青的物理性能以及热老化性能、感温性、热贮存稳定性和相容性。结果表明,当PB-g-PS的质量分数为5%时,改性沥青的高温热稳定性、抗低温开裂性较好;与基质沥青相比,改性沥青的热老化性能得到改善,感温性下降;在相同条件下,PB-g-PS改性沥青的热贮存稳定性要好于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青;核壳结构的PB-g-PS与基质沥青具有一定的相容性。     

焦炉煤气燃气轮机启动欠速的故障处理

随着国家节能环保政策的引领,利用焦炉煤气发电的机组越来越多,国内主流机组类型为索拉燃气轮机,然而索拉燃气轮机的运行经验还在不断的摸索中,本文结合某公司索拉大力神130型机组实际运行情况,总结索拉大力神130型燃气轮机在启动中多次出现FN_Ngp_Under_Speed(燃气轮机欠速停机)问题,并对各个相关系统进行检查分析,提出解决办法。该故障最终发现为点火柴油热值偏低引起,分析过程可为处理同类型故障提供参考。     

后浇带的设置与施工

介绍了设置后浇带的作用,分析了地质条件、特定施工条件对建筑物设置后浇带的影响,并探讨了后浇带设置的位置、断面形式、钢筋布置及其施工工艺,以供参考借鉴。     

利用有线电视主干网络构建数据环网

利用有线电视光缆主干网资源,构建环状数据网络;采用路由器的动态路由协议(OSPF协议)实现环网保护;采用VLAN与IP Sec组合方式,保证访问控制的安全.     

问与答

问:松下UF-200传真机,打开传真机电源开关后,操作各功能键,传真机无任何反应,不知什么原因,怎样排除故障?